Pouvez-vous imaginer pouvoir acheter une Porsche 911 unique au monde ? Quiconque comprend les voitures saura que cette question s’accompagne de nombreux zéros dans le compte courant, mais aussi de la passion commune pour la firme de Stuttgart. Ainsi, le programme de personnalisation « Sonderwunsch » a recréé un pièce inspirée de la 911 Sport Classic (997) que pour mettre aux enchèresa signé un record dans la dernière enchère.
Le succès de ce véhicule construit pour la Porsche Club d’Amérique (PCA) c’est plus que justifié. C’est un modèle basé sur un édition spéciale limitée à 250 exemplairesqui n’a jamais été vendue aux États-Unis et qui est aujourd’hui une réalité après la transformation d’une 911 de génération 996 par le Classic Club Coupé.
La 911 Classic Club Coupé qui a été vendue aux enchères pour 1,2 million de dollars.
Le prix record a été atteint lors d’une vente aux enchères organisée dans le cadre du Célébration du 75e anniversaire de Porscheoù le même nombre de voitures de la marque étaient exposées grâce au Maison Broad Arrow. Parmi les modèles sur lesquels enchérir se trouvait un 904 Carrera GTS (1964), une 962 (1984) et la mythique 911 SC « Safari » Rallye de 1980mais aucun n’a atteint le refroidissement chiffre de 1,2 million de dollars payé par l’heureux propriétaire de la 911 Classic Club Coupé.
Inspiré par d’autres icônes
Comme l’expliquent les concepteurs du programme « Sondewunsch », dans cette voiture de sport exclusive, nous pouvons trouver clins d’œil esthétiques au Sport Classic de la 997mais aussi de la génération 992. On le voit dans le peinture gris métallisé avec bleule tant de jantes et le spoiler arrière type « stop tail » qui nous rappelle clairement 911 Carrera RS 2.7 de 1972.
Rien n’a été laissé au hasard à l’intérieur non plus, avec les sections centrales des sièges Imprimé pied-de-poule Pepita et revêtement en cuir. Le même matériau noble qui est utilisé pour les portes. Tous ces éléments ont été personnalisés avec la signature Club Blue du Porsche Club of America, rehaussant l’exclusivité d’un 911 Classic Club Coupé transférés aux États-Unis comme une démonstration de ce qu’ils peuvent créer dans le département le plus exclusif de l’entreprise.
Bien sûr, dans la section mécanique, ils ont misé sur le célèbre Moteur 3.6 boxer de 381 ch de la 911 GT3 de première génération (c’est-à-dire la 996), mais après la mise à jour. Une bonne décision qui aussi accorde un meilleur freinage et des évolutions qui a présenté le modèle sur le châssis.