L’annulation du Grand Prix d’Emilie-Romagne ce week-end a également des conséquences sur la suite de la saison de Formule 1, qui compte désormais un total de 22 destinations. NU.nl énumère les conséquences les plus importantes.
Un peu plus d’air dans la limite du budget
La limite budgétaire pour 2023 est de 127,1 millions d’euros sur la base de 23 Grands Prix, y compris les courses de sprint. Il en manque maintenant un, alors que cela n’a aucune conséquence sur le niveau du budget.
Il restera donc aux équipes un peu plus d’argent, même si ce ne sera pas beaucoup. Les frais de transport, par exemple, relèvent également de la limite, tout comme les frais de personnel. Les équipes avaient déjà emporté l’essentiel de leur matériel à Imola, où les camping-cars étaient assemblés alors que le temps continuait de se dégrader. Le personnel doit, bien entendu, continuer à être rémunéré. Moins de frais de déplacement sont encourus, mais ils ne rentrent pas dans la limite du budget.
Mais les voitures sont moins sollicitées, donc moins de pièces de rechange sont nécessaires. Donc, en fin de compte, les équipes économisent de l’argent grâce à l’annulation.
Encore plus de place dans la réglementation moteur
Fin avril, la réglementation moto a été élargie. De ce fait, les pilotes peuvent utiliser quatre des composants les plus importants, tels que le moteur à combustion, le turbo et le MGU-H, en toute impunité cette année au lieu de trois.
C’était surtout une bonne nouvelle pour les pilotes qui étaient déjà bien avancés avec leur parc moteur, comme Charles Leclerc. Maintenant, une course commence, ce qui signifie des centaines de kilomètres de moins de contraintes sur les composants du moteur. Alors là aussi il y a un peu plus d’air.
Puzzle logistique posé différemment
Les équipes ont généralement deux ensembles, par exemple, d’équipement de garage et de décoration, donc une grande partie de ce qui était présent à Imola irait directement à Barcelone. Le Red Bull de Max Verstappen, par exemple, à Monaco a invariablement un hébergement très glamour sur un radeau qui n’est pas utilisé à Imola.
Le personnel de Formule 1 a désormais à nouveau accès au circuit en Italie pour tout casser. A condition qu’il n’y ait pas de gros problèmes de circulation dus à la nouvelle pluie annoncée, tout sera à l’heure à Monaco, et certainement à Barcelone.
Des mises à jour à Monaco, ou attendre Barcelone ?
Plusieurs équipes avaient prévu un package de mise à jour majeur pour la course à Imola, en particulier Mercedes et Ferrari. Alors que Ferrari avait déjà laissé entendre à l’approche du week-end que sa nouvelle suspension arrière ne ferait probablement ses débuts à Barcelone que dans deux semaines, Mercedes doit maintenant choisir.
La prochaine destination est Monaco, qui est à peu près le dernier endroit où une équipe souhaite effectuer une mise à jour majeure. Ce circuit est tellement bizarre que les techniciens ne peuvent pas bien mesurer si les innovations ont l’effet recherché et si elles correspondent aux simulations.
Pourtant, comme toutes les équipes, Mercedes est dans un processus de développement et puis un retard signifie un retard de deux semaines au total. Alors peut-être que l’équipe de Lewis Hamilton et George Russell choisira d’introduire le nouveau plancher, la suspension avant et les pontons à Monte Carlo après tout.
1:08Nouveau format de qualification reporté
La Formule 1 expérimenterait un ajustement aux qualifications ce week-end. En Q1, le pneu dur était obligatoire pour tous les pilotes, en Q2 les médiums et en Q3 les pneus tendres. Cette expérience est prévue cette année encore, en Hongrie. Pourtant, il n’est pas inconcevable que la Formule 1 choisisse une autre course pour expérimenter ces règles pneumatiques. La réglementation le permet.
De Vries doit attendre encore un peu
Nyck de Vries fait partie des pilotes qui hésitent à décrocher un bon résultat. Proche du port d’attache d’AlphaTauri et sur un parcours bien connu, cela aurait pu être fait. Maintenant, le pilote frison, qui attend toujours son premier point en Coupe du monde de la saison, doit le montrer dans sa ville natale de Monaco. Entre les glissières de sécurité à Monte-Carlo, cependant, une erreur est facilement commise.