Renfe envisage de lancer un nouveau produit dans ses services ferroviaires tout au long de cette année sous le nom de ‘Renfe Prime’. Une nouvelle catégorie avec plus de services que les actuels. Il s’agit d’un projet encore en test et dépendra de l’étude qualitative réalisée par le consultant GFK Emer Recherche ad hoc Pendant deux mois.
« C’est un projet que nous étudions pour voir la possibilité de le mettre en œuvre à Renfe Viajeros », confirmer les sources de l’opérateur à ce média. L’idée est de faire des sondages et « en fonction de ça, on verra si c’est mis en place ou pas », ajoutent-ils.
En d’autres termes, la société d’État lancera ce projet si un haut niveau d’intérêt pour «Renfe Prime» se confirme. Sinon, il pourrait être reformulé ou rejeté pour toujours. Les résultats seront, au plus tôt, en juin prochain.
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Ainsi, pendant les deux mois que dure le contrat, GFK sera chargé de réaliser une étude basée sur des enquêtes et des sondages pour analyser le démarrage de ce nouveau service Renfe.
GFK Emer Ad Hoc Research est l’une des filiales de l’allemand GFK en Espagne. En fait, GFK est l’auditeur recommandé pour mesurer l’audience des médias en Espagne depuis l’année dernière (en remplacement de ComScore). Selon ledit mesureur, EL ESPAÑOL était au premier plan de la presse espagnole en mars. Il s’agit donc d’une société spécialisée dans les études de marché.
nouveau service
En quoi consistera ce nouveau service Renfe ? De l’entreprise, ils assurent que « ce n’est pas encore défini », mais on peut entrevoir qu’il s’agit d’un service plus lié à un produit haut de gamme, destiné aux passagers prêts à payer un prix plus élevé pour de meilleurs avantages et conditions pour parcourir de longues distances.
Rappelons que Renfe Viajeros est une filiale du groupe Renfe qui est née en 2013 en tant qu’opérateur de transport de passagers et prestataire de services touristiques. Sous son égide se trouve le service de Alentoursla liaison régionale en À mi-distance et les trains qui assurent le service Longue Distance (Alvia et Avant, entre autres) et Haute Vitesse (AVE et Avlo).
Ces derniers services seraient ceux où ledit produit à plus grande valeur ajoutée pourrait être concentré, en particulier dans ceux de grande vitesse où la concurrence (Ouigo et Iryo) se serre alors que nous avons consacré plus d’années à la libéralisation des chemins de fer dans notre pays. En fait, ce service perd des parts et a été contraint de réduire les prix sur AVE.
En revanche, avec Avlo, il peut concurrencer Ouigo, mais avec AVE, il a plus de mal à contrôler Iryo, qui tente de se différencier de l’offre low cost avec un service à plus forte valeur ajoutée. Malgré cela, il est actuellement en concurrence avec des prix très bas.
Une autre option, non confirmée, pourrait être d’inclure « Renfe Prime » comme nouveau type de billets grande vitesse et longue distance et de l’ajouter aux billets existants : Basic, Choose et Premium.
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