ryanair veut devenir la compagnie aérienne la plus durable d’Europe et pour cela, elle a signé un accord avec Repsol accéder à un maximum de 155 000 tonnes de carburant d’aviation durable (SAF) entre 2025 et 2030. Il équivaut à plus de 28 000 vols Dublin-Madrid et permettra une réduction d’environ 490 000 tonnes d’émissions de CO2.
« Ryanair a des objectifs climatiques ambitieux, et donc des objectifs SAF ambitieux », a-t-il expliqué. Steven Fitzgerald, responsable du développement durable et des finances chez Ryanair, dans une interview exclusive pour EL ESPAÑOL-Invertia.
« Nous prévoyons d’utiliser le 12,5% d’écocarburants d’ici 2030, soit plus du double de la proposition de l’UE approuvée il y a quelques mois. Nous voulons être la compagnie aérienne la plus durable d’Europe. »
[La UE aprueba un uso mínimo de combustibles ‘verdes’ a los aviones desde 2025 y hasta un 70% en 2050]
« L’Espagne est notre plus grand marché, et au sein de ce marché, Repsol est notre principal fournisseur de carburant. C’est pourquoi nous avons signé cette alliance avec Repsol. Le service public a ses propres objectifs internes pour la production de SAF, et nous sommes heureux de nous aligner sur eux car ils envisagent de multiples voies pour produire des écocarburants en utilisant différents types de matières premières. »
« Repsol est un partenaire clé en matière de développement durable pour Ryanair, et nous sommes impatients de développer davantage cette collaboration à mesure que notre groupe se développe et atteint 225 millions de passagers par an d’ici 2026. »
3 ou 4 fois plus cher
Ceux connus sous le nom de SAF ou « Sustainable Aviation Fuel » sont différents types de carburants utilisés dans les avions et comprennent à la fois des carburants synthétiques et biocarburants obtenu à partir de déchets agricoles ou forestiers, algues, déchets organiques ou huiles de cuisson usagées.
Pourtant, le responsable du développement durable et des finances de Ryanair avoue à ce journal que « son coût est 3 ou 4 fois plus élevé que celui des énergies fossiles ». Même ainsi, il assure que « je ne pense pas que cela conduise à une augmentation directe des prix finaux ».
Steven Fitzgerald, Head of Sustainability & Finance chez Ryanair, à l’aéroport d’Amsterdam. ryanair
« Je veux dire, après la guerre russe en Ukraine, le prix du kérosène a plus que doublé, mais chez Ryanair, ils n’ont pas répercuté de surtaxe carburant ou quoi que ce soit du genre, jusqu’à présent, nous avons pu absorber la hausse prix du pétrole. Cela n’a pas conduit à une augmentation directe des taux », a déclaré fitzgerald à L’ESPAGNOL-Invertia.
« Alors nous serons en mesure d’absorber une partie de ce coût élevé dans un premier temps. Mais les prix des vols, partout en Europe, en termes de tarifs vont augmenter à l’avenir, compte tenu du montant des taxes environnementales qui sont approuvées, comme vous pouvez déjà le voir ».
Selon lui, outre les taxes vertes que paient les compagnies aériennes et les objectifs de décarbonation de chaque compagnie, il faut compter sur la réforme attendue du système d’échange de quotas d’émission de l’UE, « qui augmentera également les coûts ».
Mais « nous nous attendons à ce que, à mesure que les réglementations environnementales entrent en vigueur, à mesure que du carburant d’aviation plus durable commence à être produit, le coût des matières premières devrait baisser au fur et à mesure que la production augmente. Et à l’avenir, à un moment donné, il pourrait être comparable à combustibles fossiles.
« Alors nous avons besoin d’une prime à court terme. Le soutien du gouvernement est essentiel pour amener les compagnies pétrolières à produire autant de SAF que possible. »
L’Europe contre Etats-Unis
Le patron de Ryanair a également tenu à souligner les différences pour favoriser le développement des énergies fossiles entre les Etats-Unis et l’Europe. Les États-Unis accordent des crédits d’impôt à la production de carburant et des incitations fiscales aux compagnies pétrolières pour produire du carburéacteur durable. « On ne fait pas la même chose en Europe, il y a des incitations, mais c’est plus du bâton que de la carotte en termes d’incitations. »
« Les États-Unis visent 100 % de SAF d’ici 2050. Je pense que l’Union européenne doit être agressive avec ses objectifs d’écocarburant. C’est la clé de la décarbonisation de l’aviation. Il n’y aura pas d’avion à hydrogène ou d’avion électrique capable de parcourir les distances dont les grandes compagnies aériennes comme nous ont besoin. Par conséquent, le carburant d’aviation durable sera la clé de la décarbonisation. »
Donc tu es d’accord que 70% de la production des compagnies pétrolières sera du carburant d’aviation durable d’ici 2050, « c’est un très bon objectif » auquel le reste des pays du monde n’aspire même pas. « L’UE pourrait être la plaque tournante de la production durable de carburant d’aviation. »
Je pense que ce que font tous les représentants, en examinant plusieurs voies différentes avec plusieurs matières premières différentes, est exactement ce qui est nécessaire pour augmenter la production de SAF. Mais il faut aussi que les compagnies aériennes soient prêtes à l’accepter. Et que nous ayons l’objectif souple le plus ambitieux de toutes les grandes compagnies aériennes en fait partie.
Les écocarburants Repsol
Repsol est un pionnier en Espagne dans la fabrication de carburants renouvelables pour tous les secteurs des transports, y compris l’aviation. Avec la production de ce type de carburant dans ses complexes industriels, Repsol a anticipé les différentes mesures que les institutions communautaires ont mises en place pour promouvoir l’utilisation de carburants d’aviation durables.
Par ailleurs, la société multi-énergies démarrera à la fin de cette année le premier usine de biocarburants avancés en Espagne, à Cartagena, qui produira 250 000 tonnes de carburants renouvelables à partir de déchets. Cela fait partie de l’objectif de l’entreprise d’atteindre la capacité de production de 1,3 million de tonnes de carburants renouvelables en 2025 et plus de 2 millions en 2030leader de ce marché dans la péninsule ibérique et progressant résolument vers l’objectif de zéro émission nette en 2050.
Pour Valero Marín, directeur général des clients de Repsol« Cet accord de collaboration avec Ryanair, la première compagnie aérienne de transport de passagers en Europe, renforce notre engagement envers le secteur de l’aviation et constitue une nouvelle étape dans l’engagement de Repsol envers les carburants renouvelables. »
« Un secteur comme l’aviation a besoin de solutions telles que les carburants SAF pour un processus de décarbonation comme celui dans lequel nous sommes. De plus, il consolide notre position d’entreprise multi-énergies avec l’objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. »
Repsol a signé différents accords stratégiques pour l’utilisation et la promotion de carburants d’aviation durables (SAF). En 2021, Repsol a signé une alliance stratégique avec Ibérie ce qui lui a permis de réaliser, entre autres, le premier vol national et long-courrier avec du biocarburant produit en Espagne à partir de déchets.
En outre, il y a un an, il a également conclu un accord avec lel Armée de l’Air et de l’Espace, et grâce à cette alliance, l’Eagle Patrol a utilisé, pour la première fois lors de la parade aérienne Hispanic Day, un carburant renouvelable produit par Repsol. De même, il a récemment signé un accord de collaboration avec gestairleader en Espagne et référence européenne de l’aviation non régulière.
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