Le secteur du tourisme est en avance 2023 sa reprise. Après la pandémie, le trébuchement de l’inflation ne s’est pas matérialisé par un ralentissement des voyages, bien au contraire. L’Airlines Association (ALA) prévoit 3% de plus places assises pour ce été qu’en 2019jusqu’à un total de 219 millions, bien qu’il avertisse que des problèmes dans autres aéroports européenscomme le grèves en France, congestion aux Pays-Bas et Brexit au Royaume-Uni ils pourraient gâcher la fête.
Baléares, Canaries ou Andalousie Ce sont les trois grands aéroports qui prévoient les meilleures performances pour cet été avec des estimations de 7,8%, 7,4% et 8,2% supérieures à la saison estivale pré-pandémique ; tandis que Madrid et Barcelone ont-ils encore des niveaux sous (respectivement 3,1 % et 7,9 % de moins). « Madrid et Barcelone ont un »mélange de trafic différentavec plus de poids du trafic professionnel et aussi une composante importante des affaires urbaines. Qui fait ne pas revenir au même niveau car les habitudes ont changé. Désormais, davantage de réunions se tiennent par visioconférence ou travail à distance », a expliqué le président de l’ALA, Javier Gandara.
Malgré les bons chiffres, les employeurs sont prudents et anticipent une nouvelle Un été « congestionné » dans les aéroports européens et met en garde contre l’effet que la grève des contrôleurs aériens français a en Espagne. Selon un rapport de Eurocontrol, L’Espagne est le pays le plus touchéaprès la France, avec 400 vols retardés et une augmentation de plus de 60% des annulations au cours du dernier mois. « L’impact affecte non seulement les vols français, mais aussi de nombreux vols survolant la France et c’est pourquoi nous demandons qu’ils soient établis prestations minimales pour les vols qui traversent l’espace aérien français », a demandé Gándara.
A ce problème, l’également directeur général de l’Espagne et du Portugal de jet facile résume les conséquences que pourraient avoir des problèmes de vol aéroports comme Amsterdam – « qui parle déjà de réduire le nombre de vols » – comme cela s’est produit l’année dernière dans une bonne partie du continent, ou Royaume-Uni – »Nous sommes également inquiets parce que le Brexit est un problème structurel et il y a des transporteurs qui voient un manque de capacité »-. « Nous espérons nous tromper, mais il se peut que cet été il y aura à nouveau des problèmes dans certains pays européens« , insista Gándara.
Cependant, l’employeur maintient certaines perspectives optimistes pour la fin de l’année. « Il est fort probable que dans le cumul de l’année nous aurons le niveaux de trafic avant la pandémie. Après le confinement, le trafic qui a commencé à tirer était domestique, puis intra-européen puis intercontinental », a ajouté Gándara. Comme il le trafic intérieur tel que le trafic intercontinental sont en mars au-dessus des niveaux de 2019, tandis que intraeuropéen est en dessous en raison principalement de la reprise plus faible de deux pays essentiels pour le tourisme en Espagne, comme l’Allemagne (avec des vols entre 10 et 15 % en dessous des niveaux d’avant la pandémie) et le Royaume-Uni (toujours 2 % en dessous des niveaux de 2019).