L’employeur des entreprises de construction, l’Association des entreprises de construction et des concessionnaires d’infrastructures (Seopan), négocie avec le Gouvernement une réforme de la procédure d’appel d’offres des travaux publics. Après que cette proposition a été rendue publique en février, les grandes entreprises de construction renforcent leur position. « Nous devons proposer une modification du système de contractualisation, qui prendre en compte d’autres aspects, non seulement économiques, mais aussi techniques, critères ESG ou sécurité au travail« , a assuré Ignacio Clopés, directeur de la division construction de Ferrovial, lors du 1er Forum Infrastructures organisé par El Economista.
En ce sens, José Antonio Fernández Gallar, PDG d’OHLA, a expliqué que dans « le monde anglo-saxon a depuis longtemps abandonné les enchères et travaille avec des projets collaboratifs ». « En Suède, en Norvège, en Angleterre ou en Irlande, un prix indicatif des travaux est comparé à toutes les entreprises et les capacités techniques de chacune sont mises au service de l’administration », a-t-il ajouté.
Retour des concessions
Une autre des principales demandes des principales entreprises de construction a été le retour du mécanisme de concession pour le développement des travaux publics en Espagne. « Il faut du travail et la concession vous donne l’outil pour adresser ces infrastructuresqui ne peut pas être lié au budget général de l’État et oui ou oui, ils doivent recourir à ce modèle », a fait remarquer José Antonio Madrazo, directeur en Espagne et au Portugal de FCC Construcción.
Dans le même ordre d’idées, le PDG d’OHLA a rappelé les vertus de cette formule de développement des infrastructures : « Les concessions ont des effets : elles déplacent l’argent, accélèrent et raccourcissent les délais, optimisent les projets et résoudre les réclamations beaucoup plus rapidement que les processus d’appel d’offres un par un« . « Le modèle de concession est une alternative pour le développement des infrastructures car il a un impact sur la qualité de vie des gens […]. Nous sommes surpris que ce mécanisme ait été abandonné en Espagne, mais j’espère qu’il deviendra une nouvelle réalité« , a souligné Pedro Sigüenza, PDG de Sacyr Engineering and Infrastructures.
Pari des entreprises pour les concessions
Ces dernières années, les principales entreprises d’infrastructure ont changé leur modèle d’affaires, passant de pures entreprises de construction à une croissance basée sur des concessions. José Antonio Fernández Gallar a expliqué pourquoi : « Le monde des concessions stabilise le compte de résultat, il n’est pas lié aux cycles de construction. Toutes les entreprises sont également cotées et il faut penser aux multiples que le marché paie pour une entreprise, ce qui sont supérieurs quand on a des concessions que quand on est constructeur« .
Humberto Moreno, PDG de la branche construction d’Acciona, a conclu que les pays les plus évolués se tournent vers le modèle de concession, qu’il considère comme « testé » et seulement il faudrait l’adapter pour refléter la liquidité qui existe sur le marché: « Nous avons un engagement clair sur les concessions : les marchés vous prennent et les garanties travaux pour la partie construction. »