Des ingénieurs de l’Université de Grenade (UGR) ont fabriqué un asphalte « intelligent et durable » à partir de pneus usagés et d’autres matériaux recyclés qui a suscité l’intérêt du Championnat du Monde de Formule 1 de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
Le nouvel asphalte pour les « routes du futur » a été développé par les ingénieurs María del Carmen Rubio et Fernando Moreno du Laboratoire de génie de la construction de l’UGR pour offrir performances mécaniques élevées et capacités sensibles ou auto-réparatrices.
L’asphalte a été conçu à partir des matériaux d’asphalte dits durables, automatisés et intelligents (Masai), et Il est fabriqué à partir de pneus recyclés et d’autres matériaux récupérés.
L’université de Grenade a été présente dans le « paddock » (partie du circuit) de Formule 1 en raison de l’intérêt que les références Masai ont suscité, comme l’a rapporté l’institution universitaire dans un communiqué.
Fernando Moreno et Mari Carmen Rubio, du Laboratoire de Génie de la Construction (LabIC.UGR) UGR
Selon l’UGR, ces matériaux durables et hautement innovants sont alignés sur les objectifs de « Formula One Management » (propriétaire de la F1), Banco de Santander et Ferrari pour parvenir à un modèle d’économie circulaire pour la compétition.
Le Masai a commencé à être utilisé et mis en œuvre sur les routes andalouses en 2017 grâce à un travail conjoint avec le ministère du Développement et certaines entreprises du secteur.
Parmi ses avantages les plus significatifs figurent sa de hautes performances mécaniques et fonctionnelles, le réemploi et la valorisation des matériaux broyage à partir de chaussées détériorées et de polymères recyclés, et la minimisation de la consommation de combustibles fossiles et des émissions dans l’environnement lors de sa production.
Avantages pour la Formule 1
De plus, ces matériaux peut intégrer des capteurs pour mesurer les tensions transmis par les véhicules ou leur vitesse.
Dans le cas particulier de la Formule 1, les Masai entendent contribuer à concevoir des asphaltes avec plus de régularité et d’adhérence grâce à l’utilisation de matériaux recyclés du circuit lui-même ou de résidus associés, comme le « grainage » produit dans les pneumatiques pendant la course, ou capables de générer une cartographie des contraintes aux différents points du circuit qui améliore les performances des monoplaces.
La nouvelle technique peut être utile aux agences F1
Au cours des dernières années, Masai et le Laboratoire de génie de la construction ont reçu de nombreuses reconnaissances et récompenses et, selon l’UGR, l’intérêt de la Formule 1 montre une fois de plus que l’Université de Grenade est une référence mondiale en ingénierie routière.
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