beaucoup de puissance et une faible consommation

Gué version de lancement Powershift ST du VUS Puma, qui se distingue par son équilibre exceptionnel entre efficacité et performance. C’est la variante la plus puissante avec le moteur EcoBoost de 1,0 litre. Une optimisation de la technologie Mild Hybrid 48 volts vous permet d’augmenter la puissance délivrée jusqu’à 170 ch et 248 Nm de couple. Une performance exceptionnelle renforcée par le travail des transmission Ford Powershift à double embrayage à sept rapports.

La mise en place du système Hybride doux Permet d’activer une récupération d’énergie plus rapide pour une recharge plus rapide de la batterie lithium-ion 12 V. 48 volts. Ainsi, le démarreur/générateur intégré entraîné par courroie offre une plus longue période de complément de couple pour des performances accrues du moteur à bas régime. De plus, une meilleure récupération d’énergie permet 10 CV supplémentaires assistance électrique pour augmenter la puissance maximale. Il s’agit d’une augmentation de près de 10 % par rapport au moteur hybride EcoBoost de 1,0 litre de 155 ch. Avec jusqu’à 170 ch à 5 750 tr/min et jusqu’à 248 Nm de couple à 3 000 tr/min, le Puma ST Powershift développe exactement deux fois la puissance par litre d’une Focus ST170 de 2002.

Mais au-delà de ses performances, le Ford Puma ST Powershift se démarque par son équilibre, puisqu’il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondespire à son tour jette un consommation mixte de 6,3 l/100 km et 144 g/km de CO2. Et une grande partie du blâme pour cette dualité incombe à la transmission Ford Powershift à sept rapports, qui a été optimisée pour maximiser les performances et les avantages.

En mode entièrement automatique, il offre douceur et confort, et aide à maintenir le groupe motopropulseur hybride à un régime optimal pour efficacité. Cependant, les triples démultiplications permettent dépassement plus rapide lorsque les conducteurs ont besoin de pleins gaz. Lorsque le mode Sport Drive est activé, la transmission prolonge également les rapports inférieurs pour des réactions plus sportives. De plus, le palettes au volant ils donnent au conducteur le contrôle manuel des points de vitesse, lui permettant ainsi de s’impliquer pleinement dans la conduite.

De même, la transmission automatique Powershift intègre la fonction Stop & Go pour Régulateur de vitesse adaptatif 4 , qui peut arrêter complètement le véhicule dans une circulation lente et le démarrer automatiquement si la durée d’arrêt est inférieure à trois secondes, ou reprendre la conduite après trois secondes en appuyant sur un bouton ou en appuyant sur l’accélérateur. La transmission permet également une fonction de Démarrage à distance Via l’application Ford Pass.

Un groupe motopropulseur performant nécessite un châssis optimisé afin de tirer le meilleur parti de ses performances. Pour cette raison, le Ford Puma ST Powershift utilise le même châssis que le Puma ST. Entre autres éléments spécifiques, il intègre un barre de torsion dans la suspension arrière avec une rigidité 50% supérieure à la norme Puma; une barre anti-roulis de 28 mm intégrée au profilé en U, et une barre anti-roulis avant de 24 mm.

Les ressorts à vecteur de force brevetés de Ford augmentent également la stabilité, l’agilité et la réactivité du Puma ST Powershift. Cette technologie de ressort avancée fonctionne en combinaison avec le amortisseurs hitachi de double tube avec réaction à la fréquence à l’avant et à l’arrière, procurant non seulement la rigidité nécessaire pour améliorer le contrôle de la carrosserie, mais aussi l’élasticité suffisante pour l’isoler des petites irrégularités de la route et obtenir un plus de raffinement à grande vitesse.

Les Disques avant de 325 mm en diamètre elles sont, quant à elles, 17% plus grandes que celles des Puma standard. Le servofrein du Puma ST Powershift est réglé pour offrir une modulation, une sensation et un comportement qui favorisent conduite sportive. Ceci, associé à l’optimisation de la récupération d’énergie du groupe motopropulseur, contribue à augmenter considérablement la capacité de freinage de la voiture.

Enfin, il convient de noter que ce modèle dispose également d’un adresse avec un rapport de 11,4:1, ce qui est un vitesse presque 25% plus rapide à celui de la série Puma.

La sportivité du Puma ST Powershift se transmet à l’œil nu avec une apparence plus imposante. Dans le le pare-choc avant a intégré un séparateur avec le logo de Ford Performance qui augmente la charge aérodynamique de l’avant de près de 80% par rapport au Puma de série. Il a également été installé aileron arrière et un diffuseur arrière, tandis que les grilles avant supérieures et inférieures de la ST sont conçues pour maximiser la capacité et l’efficacité de refroidissement du moteur.

Pour la carrosserie vous pouvez opter pour le nouvelle couleur exclusive Bleu Azura parmi les six options disponibles. Ces couleurs contrastent avec noir brillant disponible pour le toit et avec du noir standard sur les contours de calandre, les ailes latérales, les coques de rétroviseurs extérieurs et le becquet de toit arrière. Ce SUV arbore également la finition Magnetite sur les jantes en alliage standard de 19 pouces.

Dans le à l’intérieur l’esprit sportif a également été renforcé avec des éléments tels que sièges sport développés par Ford Performance fini en matériau Sensico haut de gamme, avec un effet simili cuir; la base de chargement sans fil ; pare-brise chauffant Quickclear ; capteurs de stationnement avant et arrière ; essuie-glaces à détection de pluie; le modem Ford Pass Connectet le système de communication et de divertissement SYNC 3 de Ford, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les technologies d’assistance à la conduite disponibles incluent l’assistance pré-collision avec freinage actif ; l’assistant de stationnement actif ; 4 Alerte de circulation transversale avec freinage actif et limiteur de vitesse intelligent.

Soulignant la polyvalence du modèle Ford Performance, le Cougar ST Powershift conserve tout l’espace et la praticité du Puma, avec 456 litres de capacité de chargement avec les sièges arrière en position verticale. De plus, la Ford MegaBox innovante offre un espace de stockage de 80 litres sous le plancher du coffrecapable d’accueillir confortablement deux sacs de golf en position verticale.