L’Espagne occupe une position privilégiée dans production renouvelablemais « un handicap car nous manquons interconnexions exporter l’excédent d’électricité, en plus du fait qu’il n’y a toujours pas assez stockage pouvoir profiter de tout le potentiel de croissance », a déclaré Roberto Arranz, délégué Redeia au centre-villedans le II Forum Économique de Castilla-La Mancha ‘Réalisations et Défis’.
Ce sont les grands défis que nous avons pour être en mesure de maintenir un équilibre, « les énergies renouvelables ne sont pas gérables comme les technologies précédentes ».
« Avec le Portugal, nous avons un bon échange d’électricité, mais pas tellement avec la France, bien que nous travaillions sur la nouvelle interconnexion avec la mer Cantabrique, que nous examinons d’un point de vue budgétaire en raison de tout ce qui s’est passé avec la guerre en Ukraine. »
« L’Europe travaille pour le marché unique de l’énergie mais une seule opération dans le système est nécessaire, et bien qu’il y ait des pays qui sont déjà intégrés mais parce qu’ils ont de nombreuses interconnexions, contrairement à l’Espagne. »
Réseaux en Castille-La Manche
Red Eléctrica de España () conçoit ses réseaux dans sa planification du réseau de transport d’électricité 2021-2026, engageant l’entreprise, « et à partir de là, nous nous en tenons à ce qui est prévu ».
« Le PNIEC est également en cours de révision et veut améliorer ses objectifs, et dans le cas de Castilla-La Mancha, c’est bien au-dessus de ce qui était attendu, notamment avec le photovoltaïque », explique le responsable de Redeia.
« Mais nous devons avoir systèmes de sauvegardecar bien que nous ayons beaucoup de capacité solaire, sans interconnexions et sans stockage, le système tombe ».
2. Roberto Arranz, délégué Redeia au centre-ville
Et tant que les batteries et les pompages à grande échelle arriveront, « cet accompagnement continuera à reposer sur des cycles combinés ».
l’ère de l’électrification
Si l’Espagne veut électrifier le secteur des transports, elle doit promouvoir de manière décisive la carte des infrastructures de recharge. Mais pour l’instant, l’Espagne est dans le fourgon de queue de l’Europe.
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« Dans ce domaine, la le goulot d’étranglement se situe dans les réseaux de distribution. Mais il faut dire que le modèle de consommation de recharge des véhicules électriques devrait être la nuit, ce serait le mieux, pour aplatir la demande, les courbes de demande. »
« De plus, nous devrions être capables de transférer l’énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques vers le réseau lorsque cela présente un intérêt. Il y a un immense champ à développer, mais les coûts sont encore très élevés », explique Roberto Arranz.
Même ainsi, il reconnaît que « c’est imparable, nous évoluons vers cette nouvelle réalité ».
Bref, « en ce moment il y a beaucoup à faire, au niveau des transports, tout ce qui nous manque a été détecté, et au niveau de l’Administration, c’est un élément pour intégrer ces renouvelables, mais si je dois pointer un quelconque problème de décarbonation , c’est qu’il faut beaucoup de territoire ».
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