La crise des trains qui n’entrent pas dans les tunnels du réseau FEVE en Cantabrie et dans les Asturies a coûté deux nouvelles têtes. Hier, le secrétaire d’État à la Mobilité, aux Transports et à l’Agenda urbain a démissionné, Isabelle Pardo de Vera et le président de Renfe, Isaïe tabous.
Le Gouvernement était conscient que la simulation de déresponsabilisation le 6 février pour l’erreur sur les gabarits Adif des trains soumissionnés par Renfe n’était pas suffisante. Pour cette raison, aux limogeages du responsable de l’inspection et de la technologie des voies (Adif) et du responsable de la zone de gestion du matériel de Renfe Viajeros s’ajoutent désormais ceux des cadres supérieurs du gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire et de l’opérateur de transport, respectivement. .
Comme l’a appris ce journal, c’est Moncloa qui a directement forcé le limogeage de Pardo de Vera y Táboas, plaçant raquel sanchez dans la position de choisir entre renvoyer son numéro deux ou être celle qui a quitté le gouvernement elle-même.
Pour éviter une nouvelle crise gouvernementale, le ministre des Transports a opté pour le départ du secrétaire d’Etat et du président de la Renfe. Le fait que les sièges de l’Adif et de la Renfe se lancent des reproches et s’accusent mutuellement des problèmes dans la description des caractéristiques techniques des trains de banlieue et de moyenne distance du contrat attribué à la CAF a également contribué à cette résolution.
Les licenciements visent également à protéger le baron socialiste des Asturies, Adrien Barbonet le partenaire de Pedro Sánchez en Cantabrie, Miguel Ángel Revilla.
Les deux présidents régionaux ont fait un effort pour se distancer de manière critique du problème des gabarits des nouveaux trains à voie métrique. Mais l’association partisane avec les responsables du ministère (et de Renfe, qui, comme le rapporte EL ESPAÑOL, gérait depuis 2021 des rapports avertissant que les trains n’allaient pas rentrer dans les tunnels) menaçait de peser sur leurs attentes électorales. 28-M.
Il est vrai que, bien qu’il ne puisse pas être directement blâmé pour les défauts de conception de la nouvelle flotte, Pardo de Vera avait une responsabilité évidente en tant qu’autorité ultime en Adif.
Mais le fait qu’un poste ministériel de haut rang ait choisi de mettre fin à une brillante carrière politique par sa démission l’honore et la rend digne. Et ce d’autant plus que cette saine habitude politique est tombée en désuétude en Espagne ces dernières années.
Car il ne faut pas oublier que d’autres membres de ce gouvernement ont mis en scène des travaux bâclés et entériné des dérives bien plus graves que celle-ci. Pour cette raison, les doubles standards de la politique de licenciement de la Moncloa ne sont pas compris, qui maintient toujours sa position, malgré son incompétence avérée, malgré Irène Montero, Alberto Garzon et Ione Belarra.
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