Les vacances de printemps battent leur plein, alors le week-end prochain, de nombreux Néerlandais repartiront aux sports d’hiver en voiture. Puis c’est au tour de la région Nord et de la région Centre. Avec ces conseils, vous serez bien préparé sur la route.
Une bonne préparation commence naturellement par l’emballage de la voiture, car il y a un certain nombre de choses que vous devriez avoir avec vous en standard. En Allemagne et en Autriche, il s’agit d’un triangle de signalisation, d’un gilet de sécurité et d’une trousse de premiers secours. En France, l’obligation d’avoir une trousse de secours dans la voiture ne s’applique pas. Les Italiens s’en tiennent à un gilet de sécurité et à un triangle de signalisation, tandis que les Suisses ne veulent que la présence d’un triangle de signalisation. Il est recommandé d’apporter des gilets avec vous.
Coffre de toit : pensez à la charge maximale du toit
Y aura-t-il un casier à skis sur le toit ? Tenez alors compte de la charge maximale sur le toit de votre voiture. Pour cela, vous devez être dans le livret d’instructions. Pour un modèle comme la Volkswagen Golf, cela fait 75 kilos. Vous devrez alors soustraire le poids de la valise elle-même et des barres de toit. Par conséquent, mettez autant de bagages légers que possible dans le coffre de toit. Ce n’est pas complètement étanche, alors ne mettez pas simplement vos vêtements de ski et vos pulls d’hiver dans le coffre de toit.
Embouteillages de circulation et de chargement
Une fois sur la route, il sera difficile d’éviter la circulation. Selon le calendrier des embouteillages de l’ANWB, vous devrez très probablement faire face à des embouteillages le 25 février dans des pays comme l’Allemagne, la France, l’Autriche, la Suisse et l’Italie. En France, il faut même compter avec beaucoup de trafic.
Les conducteurs de voitures électriques doivent également tenir compte des embouteillages dits de charge, selon une étude de KMPG. Surtout autour de Francfort, des temps d’attente pour les chargeurs rapides de plus d’une demi-heure ne peuvent être exclus. Selon KPMG, il est sage de charger avant Cologne et ensuite, si possible, seulement à nouveau autour de Mannheim ou Würzburg. Ce n’est d’ailleurs pas très étrange. Les planificateurs d’itinéraire spéciaux pour les voitures électriques montrent généralement que votre temps de trajet est plus court si vous ne conduisez pas toujours la batterie presque vide entre les arrêts de charge.
Par temps froid, en tant que conducteur, vous devez également composer avec une autonomie réduite. Vous pouvez lire ici combien cela permet d’économiser et ce que vous pouvez faire à ce sujet.
Partez sur la route avec des pneus d’hiver
La célèbre vignette de péage pour les autoroutes autrichiennes coûte cette année 9,90 euros pour dix jours. Les vignettes valables deux mois ou un an coûtent respectivement 29 et 96,40 euros. Les Suisses facturent 40,50 pour leur vignette, qui est alors valable un an. En Suisse, gardez à l’esprit que des tarifs distincts s’appliquent pour certains tunnels.
Enfin, il y a les pneus d’hiver. Ceux-ci sont obligatoires en Allemagne dans des conditions hivernales. De plus, vous devez tenir compte du fait que les pneus d’hiver sont munis du soi-disant symbole de flocon de neige. Il en va de même pour les pneus toutes saisons.
En Autriche, le caoutchouc d’hiver est obligatoire entre le 1er novembre et le 15 avril. Il en va de même pour l’Italie, mais seulement dans des domaines spécifiques. Les Français utilisent également cette règle. En Suisse, les pneus hiver ne sont pas obligatoires, mais leur utilisation est fortement recommandée. Vous pouvez vous attendre à une amende si vous gênez la circulation dans des conditions hivernales en raison de pneus d’été.
