Volkswagen ‘R Ice Experience’, ou comment apprendre à conduire en dérapant

La Expérience de conduite Volkswagen est le plan parfait pour tout amateur de moteur, car il vous offre la possibilité de perfectionner sa technique de conduite tout en s’amusant conduire des voitures puissantes dans des contextes incroyables. Et de tous ses programmes, le ‘Expérience de glace R‘ en Laponie, c’est le plus exclusif et le plus complet, car je ne vois pas d’autre moyen plus stimulant, rapide et efficace pour s’améliorer aux commandes d’une voiture, que de déraper sur un lac gelé.

Pour avoir une idée de ce qu’est ce parcours, imaginez que pour apprendre à marcher avant de nous laisser sortir au milieu d’une patinoire, où le simple fait de maintenir son équilibre relève déjà de l’exploit. Quand tu toucheras à nouveau la terre ferme tout vous semblera beaucoup plus simple, plus sûr et plus intuitif. Eh bien, c’est le même sentiment que nous avons eu lorsque nous sommes rentrés en Espagne et avons repris notre voiture sur l’asphalte.

Étaient trois jours à la dérive sur un lac complètement gelé dans la population suédoise de arvidsjaursous la direction d’une équipe d’instructeurs experts et avec l’aide du double champion du monde des rallyes, Luis Moya. Il Ambassadeur Volkswagen C’est un expert en sécurité routière et ses conseils ont été essentiels pour perfectionner notre technique au volant.

Ce cours dans l’Arctique s’appelle ‘Expérience de glace R‘ parce que c’est fait avec l’une des voitures les plus puissantes et sportives de la marque : la Golf R. Avec en plus qu’à cette occasion, et parce que la Volkswagen Driving Experience et la Golf R sont nées il y a deux décennies, nous avons utilisé le golf r 20e anniversairequi ont une préparation sportive spécifique dans laquelle, surtout, la montée en puissance de 320 à 333 ch.

Nous avons également été accompagnés dans l’expérience par Volkswagen ID.5 GTXavec lequel on vérifie qu’un électrique peut aussi être super amusant à conduire. Elle n’était pas aussi agile et dynamique que la Golf R, mais nous avons été surpris de la vitesse à laquelle elle pouvait rouler sur la glace une fois que vous vous êtes habitué à sa plus de poids et la livraison brutale de couple tout de suite offert. Nous avons déjà eu l’occasion de le tester auparavant, mais ce nouveau contact dans des conditions extrêmes a confirmé à la fois la sportivité de la version GTX et la grande autonomie électrique qu’il offre malgré le fait que le froid est l’un des pires ennemis des batteries.

La théorie est essentielle, mais la pratique est primordiale lorsqu’il s’agit de s’améliorer. Volkswagen est clair à ce sujet et c’est pourquoi Concentrez cette expérience sur les étudiants qui passent le plus d’heures possible aux commandes de la voiture. C’était presque huit heures par jour sans à peine s’arrêter de rouler sur des circuits impressionnants sur un gigantesque lac gelé sur lequel le parcours était varié chaque jour pour perfectionner la technique.

Tout est conçu et supervisé pour que le expériencemalgré les conditions extrêmes, que ce soit aussi sûr que possible. En plus de l’explication précédente sur les techniques de conduite, les moniteurs sont également présents sur la piste pour vous guider dans la conduite : soit en faisant une démonstration, soit en copilotant la voiture pour corrige tes erreurs. De cette façon, il est possible de s’améliorer progressivement et de manière naturelle, en passant de glisser à peine la voiture dans les premiers tours, à terminer le parcours en traversant la voiture à grande vitesse dans presque tous les virages.

De plus, vous êtes connecté à tout moment par ‘Walkie Talkie’ avec les instructeurs et l’assistance, pour demander aider si vous faites une erreur et vous sortez de la ligne. Immédiatement un Touareg vient vous secourir et vous sortir afin que vous puissiez continuer à rouler au plus vite. Le tracé de la piste rend le les marges de sécurité sont extraordinaires, qui vous invite à évoluer sans crainte de subir un accident grave. Nous pouvons vous assurer que nous sommes tous allés très, très vite, et personne n’a subi le moindre dommage. Même si on ne peut pas en dire autant des voitures…

Nous savions déjà que celui volkswagen golf r c’était une voiture puissant et extrêmement amusant de conduite ; mais nous ne savions pas résistant Qu’est que c’est. Il était rare de faire le tour du circuit du lac gelé dans lequel on ne mangeait pas une pente de neige pour aller trop vite, écraser quelques boules de glace, et même se retrouver coincé en dehors de la piste. C’est nous avons soumis les pauvres voitures à la torture pendant trois jours. Et le résultat de tout cela a été quelques rayures sur la carrosserie et, dans le pire des cas, une calandre cassée. Pas une panne mécaniquePas une panne grave, pas un pare-chocs desserré… C’est incroyable comme la Golf est bien construite. Je ne peux pas penser à une meilleure façon de vérifier la fiabilité d’un modèle et d’une marque.

Et puisque nous parlons de Le golfla sportivité de la version ne peut être ignorée R 20e anniversaire. Comme nous l’avons mentionné précédemment, cette édition spéciale est plus puissante avec 333 chmais a aussi le système CDD d’amortissement à dureté variable, le pack R Performance (augmente votre vitesse de pointe à 270km/h, jantes en alliage 19 pouces et un aileron arrière plus grand pour l’aérodynamisme), un intérieur en cuir Nappaet l’extraordinaire Echappements Akrapovic.

Elle propose quatre modes de conduite : Confort, Sport, Course et Individuel. Et à l’intérieur de Race, c’est là que la magie opère, puisque les sous-modes sont disponibles : ‘dérive‘, déraper, et ‘Spécial‘conçu pour le circuit Nürburgring-Nordschleife. Ce dernier est celui que nous portions lors des tests puisqu’il ne faut rien de spécial pour déraper sur la glace, en plus de supprimer complètement les aides après avoir progressivement soustrait des assistants dans les premiers tours.

Sans aucune aide à la conduite, avec toute la puissance de la version 20e anniversaire disponible, et sur des terrains aussi imprécis et dangereux que la glace, la Golf R offrait un superbe comportement. Avec la quatre roues motricesil excellent travail diffs, et sa direction ultra-précise, véhiculaient une telle sécurité dans sa conduite qu’elle nous invitait à chercher les limites à chaque virage. Bien sûr, il y avait un élément fondamental pour cela : les clous dans les roues. Les pneus avaient Crampons avant de 3,5 mm et arrière de 2 mmla bonne mesure pour avoir le contrôle sur la voiture, sans nous empêcher de faire de gros dérapages.

Que vous soyez ou non client de Volkswagen, cette expérience est 100% recommandée. C’est parce qu’au-delà de la conduite, vous gardez un souvenir pour toute une vie dans un cadre idyllique. Parce que il n’y a rien de plus amusant pour un amateur de moteur que de conduire et de dériver sur un lac gelé. Mais, surtout, parce que rouler trois jours dans ces conditions t’apprend plus que n’importe quel parcours sur asphalte. Face à des réactions de la voiture que vous ne pourrez guère ressentir au quotidien, et contrôler la voiture dans des situations extrêmesCela peut faire la différence entre la vie et la mort. et sur la route il n’y a rien de plus important que la sécurité.