Les vingt agents du La gendarmerie à bord du bateau de patrouille ‘Rio Tagus’ ce sont tous des vétérans du service maritime de l’Institut armé. Mais aucun d’entre eux n’avait vécu jusqu’à présent ce qu’ils ont vécu ces sept derniers jours. Lorsque ces lignes seront lues, elles seront à sur le point d’atteindre le Sénégal, puis ils retourneront à Las Palmas de Gran Canaria, où ils sont basés. Mais ce matin, après une semaine de navigation, il m’est venu à l’esprit le moment le plus sombre: retranchés dans la passerelle de commandement, alors qu’ils devaient ouvrir précipitamment le râtelier à canons et monter les armes longues. Une fois prêts, ils se dirigèrent vers la porte fermée et sécurisée à l’intérieur. Avant de l’ouvrir, ils prirent une profonde inspiration.
Dès son départ, de l’autre côté de la porte, plusieurs hommes commencèrent à reculer. Ce n’était pas suffisant. Ils ont dû tirer plusieurs coups de feu en l’air pour les dissuader. Une vingtaine d’agents devant 168 hommes ceux qui, trois jours auparavant, avaient été sauvés de la mer.
C’était jeudi dernier lorsqu’ils ont secouru une pirogue partie du Sénégal, à la dérive et risquant de faire naufrage au large des côtes mauritaniennes. A bord, 168 jeunes hommes subsahariens qu’ils avaient emprunté la route la plus meurtrière pour atteindre l’Europe.
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s’en tenir à Droit maritime internationalla chose était simple : il faut les décharger dans le port le plus proche. Nouadhibou en Mauritanie, juste à la frontière avec le Sahara occidental. Lorsque les immigrants ont appris qu’ils n’allaient pas atterrir en Espagne, ils se sont révoltés.
Ce qui semblait être un sauvetage, dans le cadre de la dissuasion et de la prévention de l’immigration clandestine qu’ils effectuent dans les eaux de la Mauritanie et des îles Canaries, est devenu une odyssée, exacerbée une fois arrivés à Nouadhibou. En principe, tout s’est passé comme il se doit. Un gendarme mauritanien est monté à bord, mais voulait négocier avec Frontex, affirmant que les subsahariens étaient sénégalais et non mauritaniens. Finalement, il a empêché l’atterrissage.
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Ainsi, le patrouilleur a jeté l’ancre au large des côtes en attendant les ordres du gouvernement espagnol. Ils ont été envoyés aux îles Canaries où ils devaient arriver hier, 29 août. Mais il y a eu un contre-ordre : rester ancré en attendant de reprendre les négociations avec la Mauritanie, tout en l’équipage du ‘Tajo River’ a été renforcé par 8 agents supplémentaires de la base de Nouadhibou, selon Augustin Loyalporte-parole de Jucil.
Image du bateau de patrouille « Rio Tagus ». un vieux remorqueur construit en 1973. GC
A cette époque, les conditions de vie des 168 immigrants étaient déjà intenables. Ils sont restés depuis jeudi, jour et nuit sur le pont avant, puisque le « fleuve Tage » est un patrouilleur d’à peine 50 mètres de long et n’a pas de place. « Ce n’est pas un navire préparé pour ça », souligne Leal.
Basé aux Canaries, le « Rio Tajo » est un vieux remorqueur construit en 1973 et acquis pour la SEMAR en 2007. Ce n’est donc pas un patrouilleur. Selon Jucil, son acquisition et son adaptation étaient provisoires, comme mesure d’urgence pour faire face à l’avalanche de pirogues qui atteignait les côtes canariennes. L’âge et le manque d’aptitude du navire sont également évidents dans le navigation lente. Sa vitesse maximale est celle d’un vieux remorqueur, soit environ 11 nœuds.
Aux émeutes qui les ont obligés à dégainer leurs armes et à tirer en l’air, s’ajoutent les émeutes qui ont eu lieu par la suite. une autre rébellion plus, le résultat de la nervosité, de la situation, du manque absolu d’hygiène, du manque de nourriture… et de savoir que le bateau se dirige enfin vers le Sénégal, le même pays d’où il est venu et d’où venait la pirogue.
Depuis, ils mangent riz et pain au beurreen rationnant certains nourriture pour 200 personnes avec un équipage de 25 personnes. Le sentiment qu’éprouvent les agents « de tristesse » est dû à « la négligence de l’administration », qui les a pleinement pris, selon des sources fiables d’EL ESPAÑOL.
Non pris en charge
« Ils auraient pu vous envoyer un navire de soutien de la Marine et épicerie« , soutient Agustín Leal, qui souligne que » cela aurait été résolu avec un appel du ministre des Affaires étrangères au ministre mauritanien des Affaires étrangères. Mais on voit qu’il n’y avait personne ce week-end », souligne-t-il, non sans rappeler que La Mauritanie « reçoit 10 millions d’euros par an » du gouvernement espagnol à coopérer. C’est pourquoi en 2022, seuls 5 bateaux sont arrivés de là. »
Le porte-parole de l’association professionnelle Jucil se dit confiant qu’aujourd’hui « il n’y aura aucune difficulté de la part du Sénégal pour l’accueil de ces personnes ». Il espère également que les membres de cet équipage, qui ont été soumis à une forte pression ces jours-ci et à une situation de stress évidente, « seront convenablement soigné au retour du navire à son port de Las Palmas de Gran Canaria ».
Enfin, du Jucil, ils espèrent que ce qui s’est passé sera abordé « dans le commissions au Congrès des députés de l’Intérieur et de l’Extérieur, dont la formation est en cours ces jours-ci, et enquêter immédiatement sur les responsabilités de la mauvaise gestion et du désastre migratoire provoqué à bord du patrouilleur ‘Río Tajo' ».
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