L’année dernière, il y a eu environ 450 perturbations majeures sur la voie, confirme ProRail après avoir signalé par Le télégraphe. Il y en avait plus qu’en 2021. Il s’agissait notamment de pannes dues à des collisions et de pannes de signaux et d’aiguillages.
En 2021, il y a eu 406 perturbations et en 2020, il y en a eu 361. Au cours de ces années, le calendrier a été réduit en raison de la crise corona.
Temps orageux, pannes informatiques et ruptures de caténaires ont également provoqué des perturbations. L’année dernière, il y a eu dix-huit jours au cours desquels plus de 10 % de tous les voyages ont été annulés. Le trafic ferroviaire national a été suspendu pendant deux jours.
John Voppen, PDG de ProRail, n’est pas satisfait. « Avec un premier regard sur les performances de 2022 et les causes des déboires, je dis : il y a du travail à faire pour le secteur ferroviaire », dit-il. Le télégraphe. « Investissons dans notre personnel et nos ressources pour améliorer nos performances.
ProRail n’a pas inclus la panne de courant majeure entre Lelystad et Dronten dans les chiffres. Le gestionnaire ferroviaire ne comptabilise que les perturbations dont l’entreprise elle-même est responsable.
« Cette panne n’est pas dans la liste, mais elle était sur la piste d’un événement exceptionnellement important et de longue durée », déclare Voppen Le télégraphe.
La panne aurait été causée par des lignes à haute tension de l’opérateur de réseau TenneT qui ont heurté les lignes aériennes de la voie. La réparation des dégâts a pris des mois. Pendant tout ce temps, les chiffres n’ont pas compté, confirme ProRail.