L’infrastructure de recharge reste l’une des questions en suspens pour l’évolution de la voiture électrique en Espagne. C’est du moins ce qui ressort d’un nouveau rapport présenté par l’Anfac, l’association des constructeurs automobiles, qui analyse la pénétration des voitures électriques en Espagne.
Une étude qui révèle que En Espagne, jusqu’en septembre de cette année, il y avait un total de 25 180 points de recharge.. Ce chiffre signifie que, Jusqu’à présent cette année, un total de 7 052 nouvelles bornes de recharge ont été enregistréesc’est-à-dire les bornes de recharge Ils ont augmenté de 39% de plus par rapport à 2022.
Dans le tableau suivant Vous pouvez voir l’évolution des bornes de recharge au cours des quatre dernières années. Une augmentation plus importante en 2023, même s’il reste encore un quart, le dernier, pour faire une véritable comparaison avec 2022 :
Voilà pour la croissance des bornes de recharge. Cependant, voici la mauvaise nouvelle. Et ici, L’Anfac indique qu’il y a actuellement environ 8 869 points hors service. Il est donc, 26% du total des points installés en Espagne.
Cela signifie donc que en Espagne, une borne de recharge sur quatre ne fonctionne pas, soit parce qu’elles sont « en mauvais état, parce qu’elles sont en panne, qu’elles n’ont pas encore pu se connecter au réseau de distribution électrique ou parce qu’elles sont hors service ».selon ce qu’ils soulignent de cette organisation qui prend elle-même les données sur la base des données d’Electromaps.
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Par ailleurs, selon l’Anfac, ce nombre de points non opérationnels est une mauvaise donnée puisqu’elle signifie 27% de plus que le trimestre précédent, au cours duquel 6 475 bornes de recharge étaient hors service.
Cela signifie qu’au cours du dernier trimestre, le nombre de points hors service a augmenté de 2.394 points, soit environ 37%.
74% du réseau de recharge est lent
Concernant les puissances de cette infrastructure de recharge, seulement 26% des infrastructures ont une puissance supérieure à 22 kW. Cela signifie donc que 74 % des bornes de recharge publiques sont à faible consommationce qui implique un temps de recharge minimum de plusieurs heures.
Toutefois, l’Anfac souligne également que le nombre de bornes de recharge rapide augmente considérablement. En ce sens, sur les 2 420 points installés au cours de ce dernier trimestre, 62 % (1 495 points) ont une puissance comprise entre 50 kW et 150 kW.
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Concernant le nombre de bornes de recharge supérieures à 150 kW, 63 nouvelles ont été ouvertes au troisième trimestre, une croissance similaire à celle du trimestre précédent, avec un taux de croissance inférieur à 3 %. En ce sens, l’Anfac rappelle que le déploiement de bornes de recharge d’au moins 150 kW est indispensable pour que le véhicule électrique puisse être utilisé sur de longues distances routières, permettant des temps de recharge compris entre 15 et 27 minutes.
De même, les bornes de recharge de plus de 250 kW ont augmenté de 52 unités au troisième trimestre 2023, améliorant ainsi le chiffre du trimestre précédent, qui était de 7 nouveaux points. Environ 85 % des bornes de recharge publiques de grande puissance répondent à des projets de constructeurs automobiles.
80 000 véhicules électrifiés
En outre, de l’Anfac, ils soulignent que jusqu’en septembre, ils se sont inscrits 79 733 véhicules électrifiés (100% électriques et hybrides rechargeables), un rythme qui Pour l’association des constructeurs, « ce n’est pas suffisant », car cela ne permettra pas d’atteindre l’objectif de 190 000 voitures particulières électrifiées pour toute l’année, En effet, il indique qu’il y aura à peine plus de 100 000 unités enregistrées à la fin de l’année.
Le directeur général de l’Anfac, José López-Tafall, a souligné que, étant donné que l’Espagne progresse plus lentement en matière d’électrification que ses partenaires européens, il sera difficile d’atteindre les objectifs de décarbonation et d’électrification fixés par Bruxelles et ratifiés par l’Espagne.
Ainsi, il a souligné la nécessité d’un « marché intérieur fort » pour augmenter les immatriculations de véhicules électrifiés. « Il faut rappeler qu’un client qui souhaite acheter un véhicule électrique bénéficie aujourd’hui jusqu’à 7 000 euros d’aide du plan Moves III en plus d’une déduction d’impôt sur le revenu des personnes physiques de 15% jusqu’à 3 000 euros. »
« La reprise du marché doit aller de pair avec l’accélération de l’installation de bornes de recharge accessibles au public (…) Cela ne sert à rien d’installer une borne et de la laisser ne pas être opérationnelle pendant des mois », a souligné le directeur général de Anfac.
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