Transformation, évolution, adaptation, révolution, avancer ou faire le bouchon dans une mer de doutes. Telles sont les alternatives du secteur automobile en Europe après avoir analysé tout ce qui s’est passé au cours de l’année 2024. Depuis quelque temps, le Vieux Continent est désemparés en essayant trouvez votre place à un moment crucial de l’histoire de automobileet l’année dernière, nous pouvions déjà en voir les premiers signes épuisement mental que les utilisateurs et les fabricants commencent à avoir, comme si nous étions de profil alors que le monde continue de tourner.
Le réglementation environnementale qui pèsent tellement sur l’industrie européenne, ils ne le feront pas s’ils ne le font pas accroître l’incertitude en 2025. Et le moment est venu pour CAFÉ (cette idée géniale de pénaliser les émissions avec des euros au lieu de proposer des solutions réalistes). Les constructeurs européens commençaient déjà à tabler sur la fin 2024, regardant à l’horizon le tsunami normatif cela les attend cette année. Avec Teresa Ribera comme le fléau de l’automobile confortablement installé dans Bruxelles (elle est vice-présidente de la Commission européenne), plus d’un d’entre vous se sera étouffé avec ses cannellonis de Sant Esteve en pensant à ce qui nous attend. L’ajustement réglementaire va alourdir la voiture. Bien sûr.
Il n’est pas nécessaire d’être un devin pour associer des images, de la lumière et des sténographes à l’idée qui nous défendait il y a des années. Josep Maria Recasens (alors vice-président de la stratégie chez Renault et aujourd’hui également président du groupe en Espagne et de l’association des constructeurs Anfac) : « Les politiques sont lancés dans une croisade qui fera en Europe, sauvons la planète. La bataille de la voiture électrique dure depuis longtemps. nous avons perdumaintenant il s’agit de technologie. Le problème vient du fait que pendant que nous sommes engagé à sauver la planète et faire de l’Europe un tache verte Au milieu du globe, il y a un Chinois qui court partout en développement (et très bien) technologie. Le temps que nous ayons sauvé la planète, nous devrons aller voir ce Chinois pour aidez-nous avec la technologie… et il nous l’a vendu » parce que nous étions intéressés par autre chose. C’est ma réflexion première, et je vous le dis déjà Josep Maria Recasens Il fait partie de ceux qui y touchent, beaucoup et bien.
Et oui, vous avez bien lu, nous parlons du Chinois. Non seulement ils ont développé des voitures électriques (et ont commencé à nous les vendre en raison de l’épuisement de leur modèle de marché), mais leur capacité de réaction et d’apprentissage les a amenés à développer également une technologie capable de hybrider. C’est pourquoi ils apportent désormais également hybrides conventionnels et rechargeables à un marché très nécessiteux pour les rigides réglementation environnementale que nous avons en Europe. MG, BYD, Omoda, Jaecoo…et ainsi, plus d’une douzaine de marques chinoises opèrent (avec succès) sur notre marché. L’Europe a été offensée face à l’avalanche chinoise et ils ont imposé des droits de douane entre leur poitrine et leur dos qui, je pense, ne chatouilleront même pas les Chinois. Bien sûr, nous resterons comme de vrais Quichottes dûment offensés.
Et ce jeu a changé, mais nous semblons déterminés à continuer à faire les choses « parce qu’ils ont toujours été faits ainsi ». Et bien non, mes messieurs, comme je l’ai dit au début, ce transformer, évoluer, révolutionner et ouvre un nouvel horizon que nous sommes obligés d’entrevoir. Sinon, ce tsunami nous passera bel et bien.
En 2024, nous avons vu comment le marché des voitures électriques toujours pas décollé. Dans un « écrasement » de dernière minute, la figure « brillante » de 5,36% du marché en Espagne. Ouah. Je dis cela parce qu’en Europe du Nord, ils ne le comprennent pas (la Norvège correspond à 96 %). La moyenne de l’Union européenne est une part d’électricité pure de 13 %. Très loin de ces normes environnementales qui (celles de la croisade pour le petit point vert) continuent d’être poursuivies. Je ne nie pas que nous devons changer, mais nous avons oublié que pour changer il faut vouloir et avoir les moyens de le faire. Avec des tongs, il est difficile d’accélérer et de freiner pour battre le record du Circuit de Barcelone-Catalogne.
Pour atteindre les objectifs environnementaux, il faut de nombreux cheminsrien ne pressait (« Dépêchez-vous de tuer » dit-on dans le désert). TToutes les technologies sont valables, parce qu’ils sont avancés et propres. Essence, diesel, hybrides, rechargeables, tous les modes de propulsion recherchent l’efficacité. Ils nous ont donné la voiture électrique quoi qu’il arrive, et maintenant, en 2025, nous verrons les conséquences de cette obligation. Ce serait une année amusante.
Tout se passera dans une année au cours de laquelle Carlos Tavares (ancien PDG de Stellentis) ne sera plus là car il est parti, une année au cours de laquelle Nissan, Honda et Mitsubishi travaillera à fusionner dans un acte de fierté nationale pour sauver l’industrie automobile au Japon, une année au cours de laquelle atout et son ami Elon Musk Ils tenteront de sauvegarder le secteur aux États-Unis en introduisant des droits de douane à gauche et à droite. Et oui, wow, ils nous les mettront aussi.
Je ne sais pas qu’entre-temps nous continuerons à chercher la solution pour sauver la planète depuis Bruxelles, mais je vous le dis déjà ne perdons pas la perspective de la réalité. Parce que si on se laisse berner on finira naufragé dans la mer de l’électrification alors que nous recherchons la pierre philosophale. N’avez-vous pas souvent l’impression que nous sommes comme les violonistes du Titanic ?