L’hydrogène est la révolution imminente, mais sa mise en œuvre pourrait être beaucoup plus proche qu’on ne le pensait auparavant. Alors que tous les regards en Espagne sont tournés vers les véhicules électriques qui continuent de gagner du terrain sur terre, sur mer et dans les airs, la technologie semble prête pour le prochain grand pas, l’engagement pour un carburant léger, stockable et ne générant pas d’émissions polluantes. Les premières voitures et trains à hydrogène sont déjà opérationnels, de nouveaux modèles d’avions l’intègrent pour décontaminer le transport aérien et c’est désormais au tour de tous types de navires, y compris les superyachts.
En témoigne le majestueux Projet 821, un luxueux navire de plus de 118 mètres de long qui a quitté au début de ce mois la cale sèche du chantier naval Royal Van Lent à Amsterdam (Pays-Bas). Après cinq années de travail commun entre le studio de design RWD, le constructeur naval Feadship et la maison de location et vente de yachts Edmiston, le premier superyacht à pile à hydrogène au monde C’est la démonstration que la technologie est mature et peut commencer à contribuer à décarboner l’industrie nautique.
Ce superbe navire invite aux superlatifs. Et Jamie Edmiston, PDG de la firme qui le commercialisera, ne lésine pas sur eux. « L’objectif était de construire le yacht le plus écologique et le plus avancé, sans compromis. C’était un défi énorme, mais l’équipe l’a relevé et l’a relevé. Le yacht que nous voyons aujourd’hui, conçu par RWD et construit par Feadship, C’est sans aucun doute le meilleur yacht jamais construit« , déclare-t-il dans un communiqué de presse.
Technologie verte
« Jusqu’où peut-on pousser la technologie écologique dans les superyachts ? », se sont demandés les responsables du tout nouveau Projet 821. Et la principale réponse a été l’hydrogène, l’élément chimique le plus abondant sur la planète, puisqu’il représente 75 % de la matière. On le trouve dans l’eau, le carbone et de nombreux autres éléments et matériaux et la seule chose qu’il produit est de l’électricité et de la vapeur d’eau. Il reste cependant un carburant qui pose de nombreux défis technologiques, à commencer par la manière dont stockez-le sous le pont d’un yacht à l’état liquide et à une température de -253 ºC.
À cette fin, l’équipe R&D du chantier naval néerlandais travaille depuis des années au développement d’un réservoir de stockage cryogénique à double paroi. Bien que l’hydrogène soit beaucoup plus léger que le diesel non fossile (70 kg par mètre cube contre 800), ses besoins en matière d’isolation et de préservation de la température impliquent d’économiser de l’énergie.édifier entre 8 et 10 fois plus d’espace pour le stocker. « Nous avons désormais démontré que le stockage cryogénique de l’hydrogène liquéfié à l’intérieur d’un superyacht est une solution viable », déclare Jan-Bart Verkuyl, PDG de Feadship.
Projet 821, le premier yacht équipé de batteries à hydrogène
Ce réservoir spécifique du projet 821 peut contenir jusqu’à 92 m3 d’hydrogène liquide, soit environ 4 tonnes. Ajoutés aux 16 piles à combustible, le panneau de raccordement au réseau électrique à courant continu et les cheminées de ventilation pour vapeur d’eau impliquent quatre mètres de longueur supplémentaire, pour un total de près de 119 mètres sur 19 mètres de large.
Les ingénieurs de Feadship ont également pris en compte les limites de l’hydrogène, car même avec un tel stockage, il ne peut pas alimenter pleinement une traversée en haute mer à une vitesse de croisière raisonnable. C’est pourquoi les piles à hydrogène développées spécifiquement pour ce bateau peut être alimenté avec du méthanolbeaucoup plus facile à stocker dans des conditions ambiantes.
Le superyacht Projet 821 Feadship Omicrono
Ainsi, l’hydrogène sera utilisé pour propulser le navire lors de courts voyages à moins de 10 nœuds (11 mph, 18 km/h), comme lors de l’entrée et de la sortie du port ou lors du passage dans des zones marines spécialement protégées. Le reste de sa capacité énergétique sera utilisé pour alimenter la charge hôtelière du yacht, c’est-à-dire pour couvrir jusqu’à 78% de la consommation annuelle de ce type de bateaux, comme l’éclairage, le chauffage ou la climatisation. Il peut également couvrir le fonctionnement silencieux et sans émissions du bateau lorsqu’il est au mouillage pendant plus d’une semaine.
La propulsion est assurée par des moteurs ABB de 3 200 kW qui, lorsque l’hydrogène pur n’est pas disponible ou lors de voyages plus longs, Il est alimenté par des générateurs à combustion interne qui consomment du HVO, un biocarburant qui réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 90 %. La compatibilité de cette technologie a déjà été testée sur un autre yacht, l’Obsidian, également construit par Feadship en 2023.
Luxe maximal
Quel que soit ce qui est transporté sous le pont, ce qui attire le plus à première vue ce type de yacht est son aspect extérieur et ses intérieurs luxueux. Et en ce sens, le Projet 821 a aussi tout ce qu’il faut pour se démarquer. Leur cinq ponts au-dessus de la ligne de flottaison et deux en dessous Ils ont un profil presque futuriste, avec des lignes très stylisées et une couleur noir métallisé.
L’une de ses caractéristiques les plus surprenantes concerne le 14 balcons escamotables sur le pont supérieur, imperceptible une fois fermé et coulissant sur simple pression d’un bouton, avec garde-corps et parois latérales inclus. A leurs côtés, se démarquent également les 5 énormes portes en forme de coquille et les 7 grandes plateformes ouvrantes, permettant aux passagers d’être en connexion permanente avec l’océan.
Détails extérieurs du superyacht Project 821 Feadship Omicrono
Le pont des propriétaires est situé sur le pont et Il dispose de deux chambres, deux salles de bains et dressings., une salle de sport, un cellier, deux bureaux avec cheminée et un salon. Il ne manque de rien, pas même un jacuzzi sur le deck et des espaces ombragés pour se reposer et se détendre.
Le domaine du propriétaire ne se limite pas à un seul pont, puisqu’un couloir privé s’étend jusqu’au pont inférieur. Il dispose d’un escalier spacieux avec étagères et des espaces pour exposer des œuvres d’art, ainsi qu’un ascenseur privé.
Le reste des niveaux de pont présente des éléments distinctifs tels que un coin café, une salle de jeux, une bibliothèque ou une salle à manger privée avec terrasse près de la mer. « Essentiellement, il s’agit d’une maison de ville à quatre niveaux située au bord de la mer, à l’intérieur d’un yacht beaucoup plus grand », soulignent-ils de Feadship.