Une photo rarement vue et « un exemple de politique avec des majuscules », selon le maire de la ville, Antonio Muñoz (PSOE). Peut-être un cachet qu’on ne verrait pas si ce n’était pas une année avec élections municipales en mai et Séville une place clé, la plus grande ville gouvernée par les socialistes en Espagne et le trophée politique le plus important que le PP veut prendre en quatre mois. La ministre des Transports, Raquel Sánchez, et le président de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, ont signé un accord pour financer la construction de la ligne 3 du métro à 50 % avec 1 300 millions d’euros.
Séville, la capitale de l’Andalousie, avec une population ajoutant sa zone métropolitaine de 1,5 millions d’habitants, possède une seule ligne de métro qui a été inaugurée en 2009. Depuis, près de 15 ans plus tard, les travaux se sont arrêtés. Ils sont aujourd’hui valorisés avec la construction de une deuxième ligne, 3, qui se connectera Pin montagnard avec le centre-ville. C’est un quartier populaire du nord de Séville, fief socialiste traditionnel, qui est l’un des plus peuplés, 120 000 sévillans, « presque une ville dans la ville ». La ligne atteindra le quartier du Prado de San Sebastián, devenu un centre de communication.
Aucun des participants à l’acte n’a donné de date estimée pour l’inauguration. C’est toujours en cours de négociation. Le Conseil dit que ce n’est pas réaliste avant 2030, soit huit ans. La plate-forme « Seville Wants Metro » a présenté un plan possible pour cinq ans, en 2027.
Au Prado, il rejoindra la ligne 1, la seule en service, qui atteint le aljarafe Séville et la région de montequinte. Le grand défi plus tard sera la ligne 2, celle qui rejoint un autre de ces nouveaux quartiers densément peuplés, Séville Est, avec le centre-ville et atteindra l’hôpital de Valme, à Bellavista. C’est le tracé qui permettra à la quatrième ville d’Espagne, après Madrid, Barcelone et Valence, de disposer enfin d’un réseau de métro complet typique des caractéristiques d’une ville de sa taille. La ligne Séville Est est toujours en projet.
La signature de cet accord n’a pas été facile du tout. La ministre des Transports a rappelé qu’il n’y a aucune obligation pour l’Etat de participer à ce financement car ils ne sont pas détenteurs des pouvoirs et a lâché sa petite pique sur « les malentendus » qui ont entrainé les négociations avec la Régie dans leur dernière ligne droite. Le chef du gouvernement a profité de son intervention pour afficher le catalogue des travaux en cours par l’État à Séville et sa province. C’est une année électorale pour une raison et le maire de Séville, qui aspire à revalider la mairie du PSOE, insiste sur le fait qu’il n’y a jamais eu autant de travaux en cours depuis l’engagement envers le Exposition Universelle de 1992. Le maire a également voulu faire reconnaître publiquement la ministre des Finances, María Jesús Montero de Séville, soulignant que sans elle, cela n’aurait pas été possible.Le gouvernement a des décennies de retard dans des travaux clés pour la ville, tels que l’extension du chemin de fer. à l’aéroport, le deuxième tour de la rocade S-40 ou l’agrandissement du pont Quincentennial. Tous sont déjà en cours ou ont des échéances engagées.
13 millions de voyageurs
L’accord établit un financement à 50% de 1 366 millions d’euros. Le Ministère mettra 650 millions, qu’il contribuera à partir de cette année et par tranches successives au fur et à mesure que le Conseil justifiera l’exécution des travaux. L’exécutif andalou assume 650 millions supplémentaires pour l’infrastructure et paiera seul le matériel roulant (65 millions). Le parcours total de la ligne 3 du métro durera 18 minutesaura 12 saisons et il sera utilisé par quelque 13,3 millions de voyageurs chaque année.
Le maire de Séville s’est vanté que cela avait été fait, avec cette signature située pour une plus grande renommée dans le Salón de los Tapices de l’Alcazar de Séville, « la politique avec des majuscules » et a mis en orbite des investissements importants pour la ville plus de 30 ans plus tard, faisant allusion à l’Expo’92 comme référence. Le président du Conseil a évoqué « un jalon » et une infrastructure de « grande envergure sociale », preuve que le dialogue et la loyauté institutionnelle fonctionnent et offrent des « solutions efficaces » pour les citoyens.