Der Dieselpreis könnte in naher Zukunft deutlich steigen. Ab dem 5. Dezember dürfen die EU-Staaten kein Öl mehr aus Russland importieren und ab dem 5. Februar keinen Treibstoff mehr. Experten zufolge werden wir das an der Pumpe spüren. Gleichzeitig ist fraglich, ob der Boykott Russland wirklich schaden wird.
Mit der Maßnahme will Brüssel Moskaus Kriegskasse treffen. Gut möglich aber, dass wir es bald auch im eigenen Gewächshaus spüren werden. Russisches Öl wird oft zur Herstellung von Diesel verwendet, aber der Boykott hat zu einer Verknappung geführt. Der Preis steigt oft.
„Seit einem Monat liegt der Großhandelspreis von Diesel deutlich über dem von Benzin. Das haben wir noch nie erlebt“, sagt Erik de Vries vom Verband der Energiehändler NOVE. „Es ist nur eine Frage der Zeit, bis das zur Pumpe durchsickert.“
Auch Hans van Cleef, Energiespezialist bei ABN AMRO, rechnet damit, dass der Dieselfahrer bald teurer wird. „Gerade wenn der Dieselboykott am 5. Februar in Kraft tritt, könnte dies Folgen für den Preis haben.“
Geht uns bald der Diesel aus? Van Cleef glaubt das nicht. Er weist darauf hin, dass Raffinerien in den Niederlanden viel mehr Öl verarbeiten, als wir verbrauchen. „In anderen Ländern könnte es zu Engpässen kommen, weil dort mehr Diesel verbraucht wird, auch als Ersatz für Gas. Aber in den Niederlanden erwarte ich das nicht so schnell.“
„Die kommenden Monate werden entscheidend sein“
Ewout Klok von der Belangenvereniging Tankstations (BETA) ist vorsichtiger. „Obwohl es weltweit genug Diesel und Öl gibt, stellt sich die Frage, ob wir das alles zur richtigen Zeit an den richtigen Ort bringen können. Schließlich müssen wir es woanders herbekommen, zum Beispiel aus Saudi-Arabien längere Route als von Russland aus. Außerdem bleibt abzuwarten, ob es genügend Tanker gibt.“
Die kommenden Monate seien entscheidend, sagt er. „Dann werden wir sehen, ob wir tatsächlich russisches Öl ersetzen können. Wenn das nicht funktioniert, müssen Tankstellen manchmal ‚nein‘ sagen.“ Klok glaubt jedoch, dass etwaige Engpässe nicht lange anhalten werden.
Die Regierung hat Maßnahmen ergriffen, um diese potenziellen Defizite zu beheben. So wurden bereits im vergangenen Sommer zusätzliche Öl- und Dieselvorräte aufgebaut, zusätzlich zu der seit Jahren geltenden Verpflichtung, Öl drei Monate lang vorrätig zu haben. Die Regierung arbeitet auch an einem Krisenplan für den Fall, dass es zu größeren Engpässen kommt. Wie dieser Plan genau aussieht, soll in den kommenden Wochen deutlich werden.
Zweifel an Wirksamkeit des Boykotts
Obwohl die Maßnahme Russland schaden soll, gibt es Zweifel, ob Moskau wirklich von dem Boykott betroffen sein wird. Das Land wird sein Öl zwar kaum nach Europa verkaufen können, aber an Großverbraucher wie China und Indien. „Diese Länder verlangen Rabatte von 25 bis 30 Prozent. Aber bei den aktuellen Marktpreisen ist das für Russland immer noch profitabel“, sagt Van Cleef.
Er rechnet mit Verschiebungen auf dem Weltmarkt. „Russland wird mehr nach China und Indien liefern und wir bekommen mehr Öl aus anderen Regionen, zum Beispiel aus dem Nahen Osten. Sie haben das vor kurzem gesehen und es wird in naher Zukunft so bleiben.“
Auch de Vries stellt den Boykott in Frage. „Erdölexportierende Länder können selbst mehr von Russland bekommen. Man sieht zum Beispiel, dass Saudi-Arabien einen größeren Anteil seines eigenen Öls exportiert, während es das benötigte Öl in Russland kauft.“
Ein weiteres Problem sei, dass Öl immer noch über Umwege nach Europa gelangen könne, meint Van Cleef. „Zum Beispiel, weil Indien es zu Diesel verarbeitet und dann an uns weiterverkauft. Sie sehen auch, dass einige Länder, zum Beispiel Kasachstan, mehr Öl exportieren, als sie produzieren. Sie fragen sich vielleicht, woher dieses zusätzliche Öl kommt. Also ist das System nicht wasserdicht.“