Neue Untersuchungen der Heriot-Watt-Universität in Edinburgh, Schottland, legen nahe, dass internationale Segelveranstaltungen versuchen sollten, den von ihnen verursachten Unterwasserlärm zu reduzieren, um Auswirkungen auf die Meerestierwelt zu vermeiden.
Wissenschaftler am Institut für Lebens- und Geowissenschaften der Universität fanden heraus, dass der Lärm von großen Gruppen von Zuschauerbooten – einige davon mit Hunderten von motorisierten Schiffen – laut und lange genug anhielt, um potenziell Auswirkungen auf Meeressäugetiere, Fische und wirbellose Arten zu haben, die auf sie angewiesen sind komplizierte Hörsysteme für Prozesse wie Nahrungssuche, Kommunikation, Fortpflanzung, Orientierung und Vermeidung von Raubtieren.
Die Forschung, veröffentlicht in der Zeitschrift Bulletin zur Meeresverschmutzung, Das Projekt umfasste das Sammeln und Messen akustischer Aufnahmen rund um Rennbahnen während des 36. America’s Cup im Hauraki-Golf, Neuseeland im Jahr 2021. Das internationale Segelrennen, das weltweit größte Segelwettbewerbsereignis, das seit 1851 ausgetragen wird, zog fast 300.000 persönliche Besucher an .
Matt Pine, Honorary Research Fellow an der School of Energy, Geoscience, Infrastructure and Society von Heriot-Watt, wo das Institute of Life and Earth Sciences seinen Sitz hat, leitete die Forschung. Er sagte: „Wenn Segelveranstaltungen wie größere Regatten geplant werden, sollten die potenziellen Auswirkungen der Unterwasserlärmbelastung durch Zuschauerflottillen berücksichtigt werden, insbesondere bei Veranstaltungen, die in ökologisch bedeutsamen Gebieten stattfinden.“
„Unterwasserlärm von motorisierten Schiffen ist besonders problematisch, da Studien gezeigt haben, dass er den Stresspegel vieler Meeresarten erhöht und ihren Erfolg bei der Fortpflanzung, Nahrungssuche und sozialen Interaktion beeinträchtigen kann. Lärmbelästigung kann auch dazu führen, dass einige Arten ihr ursprüngliches Zuhause meiden oder sich von ihm entfernen.“ Lebensräume.“
Alle großen, international bekannten Segelveranstaltungen sollten größere Anstrengungen unternehmen, um die möglichen Auswirkungen des Unterwasserlärms von Motorschiffen zu begrenzen, schlussfolgern die Forscher. Jedes Jahr finden weltweit Tausende Segelregatten statt. Zu den Segelregattaveranstaltungen im Vereinigten Königreich im Jahr 2024 gehören beispielsweise die Scottish Series-Regatta an der Westküste Schottlands im Mai, die Plymouth-Regatta im Juli und die Cowes Week, eine der am längsten laufenden Sportveranstaltungen Großbritanniens, im Solent Off die Isle of Wight Anfang August.
Schätzungsweise 10.468 Schiffe nahmen zwischen Dezember 2020 und März 2021 an den drei verschiedenen Rennveranstaltungen des 36. America’s Cup teil, sagen die Forscher. In regelmäßigen Abständen fuhren außerdem bis zu 1.300 Schiffe pro Tag von und zu den Rennbahnen.
Die Wissenschaftler fanden heraus, dass mehrere Kilometer über die Grenzen der Rennbahn hinaus ein Anstieg des Schallpegels beobachtet wurde, der weit über die Dauer der Rennen hinaus hoch blieb. An einem typischen Renntag waren die Geräuschpegel zwischen 6 und 21 Uhr rund um die Rennstrecke 5 Dezibel höher als an einem „Kontrolltag“, an dem keine Rennen stattfanden. Das ist etwa mehr als das Dreifache des normalen Schallenergiepegels. Schallenergie ist im Wesentlichen die durch Schall verursachte Schwingung.
Die von den Veranstaltern ergriffenen Schutzmaßnahmen, wie beispielsweise die Begrenzung der Geschwindigkeit der Zuschauerschiffe auf 5 Knoten, um das Risiko, Meeressäugetiere zu treffen, zu verringern, werden ebenfalls dazu beigetragen haben, den Unterwasserlärmpegel zu senken, räumen die Forscher ein. Es sind jedoch weitere Verbesserungen erforderlich.
Dazu könnte die Einführung ausgewiesener Bereiche gehören, in denen sich Zuschauerschiffe versammeln können. Plattformen zur Erkennung von Meeressäugern könnten auch verwendet werden, um visuell oder akustisch zu erkennen, wenn sich Tiere in der Nähe von Zuschauern befinden, sodass bewährte Lärmschutzmaßnahmen übernommen oder überwacht werden könnten.
Weitere Vorschläge umfassen eine zeitlich versetzte Ausfahrt der Schiffe, um die Zuschauerflottillen in kleinere Gruppen aufzuteilen, und die Ermutigung der Zuschauer, von Landstandorten aus zuzuschauen. Den Zuschauern könnten auch Hinweise zu Maßnahmen oder Verhaltensänderungen gegeben werden, um den Lärm ihrer Schiffe zu reduzieren. Vermeiden Sie beispielsweise plötzliche Geschwindigkeitsänderungen und schalten Sie Echolot-Navigationsgeräte aus, während das Boot im Leerlauf ist.
Matt Pine ist ein Meereswissenschaftler, der sich auf die Bioakustik der Ozeane spezialisiert hat – die Wissenschaft, wie sich Schall auf Tiere auswirkt. Er hat einen Ph.D. in Meereswissenschaften von der University of Auckland in Neuseeland.
Mehr Informationen:
Matthew K. Pine et al., Nicht so stille Zuschauer: Wie Zuschauerschiffe bei internationalen Segelregatten Meeresgeräuschlandschaften verändern, Bulletin zur Meeresverschmutzung (2024). DOI: 10.1016/j.marpolbul.2024.116309