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Ich habe ein paar Tage in Austin verbracht SXSW, wo ich mich mit Gründern und Führungskräften traf, einige Gespräche führte und sogar zwei Panels moderierte. Während die generative KI eindeutig die große Attraktion darstellte, erregte die Zukunft des Transportwesens immer noch die Aufmerksamkeit von Investoren, Stadtplanern, Gründern, Unternehmen und Medien. Ich habe viele Gespräche darüber gehört, wie autonome Fahrzeuge in Städte passen würden, und auch Debatten darüber, welche Technologie dazu beitragen könnte, den Verkehr zu entlasten und Emissionen zu reduzieren.
Ich habe ein interessantes Gespräch zwischen dem Bürgermeister von Austin miterlebt Kirk Watson Und Uber CEO Dara Khosrowshahi, der vorhersagte, dass das Unternehmen umweltfreundlicher und erschwinglicher sein und Amazon in Zukunft herausfordern würde. Diese Ziele scheinen nun, da Uber endlich das Rentabilitätskästchen angekreuzt hat, etwas erreichbarer – und höher auf der Prioritätenliste – zu sein.
Waymo Co-CEO Tekedra Mawakana war auch bei SXSW, wo sie ankündigte, dass das Unternehmen diese Woche in Los Angeles und bis Ende des Jahres in Austin einen Robotaxi-Dienst für die Öffentlichkeit anbieten wird. Randbemerkung: Wir hören, dass der Gottesdienst in Austin wahrscheinlich irgendwann in diesem Sommer stattfinden wird. Vielleicht bin ich früher als erwartet wieder in der Stadt!
Okay, lasst uns zum Rest der Neuigkeiten der Woche übergehen!
Ein kleiner Vogel
EV-Start Fisker hat die letzten Monate damit verbracht, Händler zu umwerben, um sich von einem Direktvertriebsmodell im Tesla-Stil abzuwenden, nachdem es im Jahr 2023 Schwierigkeiten hatte, die Hälfte der hergestellten Autos zu verkaufen.
Es schien, als hätte das Unternehmen in dieser Hinsicht einige Fortschritte gemacht. Ein kleiner Vogel erzählte uns jedoch, dass einer der rund ein Dutzend Vertragshändler, die er unter Vertrag genommen hatte, bereits gekündigt habe. Fisker Ourisman, das eigentlich die neueste Erweiterung der Ourisman Automotive Group sein sollte, hat das Startup verlassen und die Website gelöscht, die es eingerichtet hatte, um für Fiskers Ocean SUV zu werben, nur einen Monat nach Unterzeichnung des Vertrags.
Der Verlust des Autohauses ist darauf zurückzuführen, dass das Wall Street Journal berichtete, dass Fisker externe Hilfe angeheuert habe, um über einen Deal nachzudenken möglicher Insolvenzantrag.
Es ist nicht sofort ersichtlich, ob andere Händler diesem Beispiel gefolgt sind. Mike Domenicone, der Eigentümer und Betreiber von Classic of Atlanta, sagte, er habe mehr als 150 Testfahrten absolviert und die erste Lieferung von Ocean-SUVs bei seinem neuen Ableger „Classic of Fisker“ ausverkauft.
Hast du einen Tipp für uns? Email Kirsten Korosec unter [email protected] oder Sean O’Kane [email protected]. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmeneinschließlich SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Apps.
Angebot der Woche
Wenn Sie nach einem weiteren Beispiel für die Begeisterung von Investoren für KI suchen, werfen Sie einfach einen Blick auf die neueste Spendenaktion bei einem Softwareunternehmen für autonome Fahrzeuge Angewandte Intuition.
Das Unternehmen sammelte 250 Millionen US-Dollar in einer Runde ein, die seinen Wert auf 6 Milliarden US-Dollar steigerte und an der ein Who-is-Who hochkarätiger Investoren teilnahm. Die Serie-E-Runde wurde von Bilal Zuberi von Lux Capital, dem Investor Elad Gil und Porsche Investments Management, dem unabhängigen Venture-Arm des Sportwagenherstellers, geleitet. Weitere Teilnehmer der Runde waren Andreessen Horowitz, Mary Meekers Wachstumsfonds Bond und sogar Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg.
Applied Intuition drängt darauf, mehr künstliche Intelligenz in die Automobil-, Verteidigungs-, Bau- und Landwirtschaftsbranche zu bringen. Als Reporter Sean O’Kane schrieb, scheint das Unternehmen eine besondere Anlaufstelle für VCs gefunden zu haben, die auf der Suche nach Startups mit KI-Produkten sind, die in große Branchen mit großen Budgets vordringen – Verteidigung ist ein heißer Bereich – mit scheinbar endlosen Möglichkeiten.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Anaphitein Batterietechnologie-Startup, sammelte 1,6 Millionen Pfund (2 Millionen US-Dollar) durch eine staatlich geförderte Zuschussinvestition unter der Leitung von Elbow Beach Capital.
inDriveeine Mobilitäts-App, die Fahrdienste und andere städtische Dienste umfasst, hat seine Finanzierungsvereinbarung mit General Catalyst auf 300 Millionen US-Dollar ausgeweitet, gegenüber ursprünglich 150 Millionen US-Dollar im Jahr 2023.
Spritztourein Anbieter von Mikromobilitätssoftware, hat in einer von Yamaha Motors angeführten Serie-A-Finanzierungsrunde 5,2 Millionen US-Dollar eingesammelt und umfasst Rückführungsinvestitionen von Urban Innovation Fund, Proeza Ventures, Two Small Fish Ventures und Export Development Canada (EDC).
Beweglichdas Technologie-Startup für autonome Fahrzeuge Motional, hat sich einen Überbrückungskredit gesichert, der eine vorübergehende finanzielle Erleichterung bietet, während das Unternehmen nach einer längerfristigen Finanzierungsquelle sucht, wie Tech exklusiv erfuhr.
Telo, das Elektrofahrzeug-Startup mit dem Ziel, einen kleinen Pickup-Truck zu produzieren, hat in einer Runde von Neo und Spero Ventures 5,4 Millionen US-Dollar eingesammelt. Marc Tarpenning, ein Spero-Venture-Partner und Tesla-Mitbegründer, wird dem Vorstand beitreten.
Volvo-Auto investierte einen nicht genannten Betrag in das britische Startup Breathe Battery Technologies. Volvo plant, die Batteriemanagementsoftware des Startups in seine nächste Generation von Elektrofahrzeugen zu integrieren, um die Ladezeit um 30 % zu verkürzen.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Apptronik, das in Austin ansässige Robotik-Startup, ist eine Partnerschaft mit Mercedes-Benz eingegangen. Die beiden Unternehmen werden bei der Identifizierung und anschließenden Erprobung von Anwendungen für hochentwickelte Robotik in der Mercedes-Benz-Fertigung zusammenarbeiten.“
Aurora stellte sein autonomes Fahrzeugsystem während eines Analysten- und Investorentags in seinem Hauptsitz in Pittsburgh vor. Das Unternehmen demonstrierte, wie Peterbilt 579 Sattelschlepper, die mit dem neuesten Aurora Driver-System (und ohne Menschen am Steuer) ausgestattet waren, reale Fahrbedingungen auf abgesperrter Strecke meisterten.
Phantom Auto, ein Startup für ferngesteuertes Fahren, das vor sieben Jahren inmitten der Begeisterung für autonome Fahrzeugtechnologie gegründet wurde, wurde geschlossen, nachdem keine neue Finanzierung gesichert werden konnte. Das Startup hatte seit seiner Gründung 95 Millionen US-Dollar eingesammelt und Kunden. Und uns wurde gesagt, dass sie kurz davor standen, weitere Mittel aufzubringen, bevor das scheiterte. Wir werden beobachten, was mit der IP von Phantom Auto passiert.
Zoox erweiterte seine fahrerlosen Tests – in Bezug auf Betriebszeiten, Bedingungen und geografische Lage – in der Nähe seines Hauptsitzes in Foster City, Kalifornien, und in Las Vegas. Der fahrerlose Zoox, der noch nicht für die Öffentlichkeit zugänglich ist, verkehrt jetzt auf einer fünf Meilen langen Straße vom Südende des Las Vegas Strip. Zoox wird voraussichtlich später im Jahr 2024 in Las Vegas für öffentliche Fahrer geöffnet.
Elektrofahrzeuge, Batterien und Laden
Kern-Schaleein Startup für Batteriematerialien, enthüllte einen Durchbruch, der die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien senken könnte.
Lucid Motors steckt in einem Markenstreit um den Namen seines Gravity-SUV. Das von Google Ventures unterstützte Elektrofahrzeug-Ladeunternehmen Gravity Inc. reichte im Dezember beim Trademark Trial and Appeal Board (TTAB) des US-amerikanischen Patent- und Markenamts einen „Antrag auf Löschung“ ein und forderte den Widerruf der Marke Gravity von Lucid.
Indien wird die Einfuhrsteuern auf bestimmte Elektrofahrzeuge für Unternehmen senken, die sich verpflichten, mindestens 500 Millionen US-Dollar zu investieren und innerhalb von drei Jahren eine lokale Produktionsstätte zu errichten, ein politischer Wandel, der Teslas Pläne für den Eintritt in den südasiatischen Markt unterstützen könnte.
Lordstown Motors ging aus der Insolvenz mit einem neuen Namen – Nu Ride Inc. – und einem fast einzigartigen Fokus hervor: der Fortsetzung seiner Klage gegen den iPhone-Hersteller Foxconn wegen angeblicher „Zerstörung des Geschäfts eines amerikanischen Startups“. Die neu gegründete Version von Lordstown Motors wird ebenfalls „potenzielle Unternehmenszusammenschlüsse“ verfolgen, gab jedoch nicht an, welche Arten von Fusionen sie anstrebt.
Ride-Hailing
Uber Und Lyft Sind Verlassen von Minneapolis über ein Mindestlohngesetz.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Während ich in Austin war, habe ich eine Demofahrt auf öffentlichen Straßen gemacht Selbstfahrender VW ID Buzz-Prototyp. Dies war keine wirklich fahrerlose Fahrt, da immer noch ein menschlicher Sicherheitsmann am Steuer saß. Es gab mir jedoch einen Einblick in das Wie VW ADMT – die autonome Fahr-, Mobilitäts- und Transporttochter des deutschen Autoherstellers – macht Fortschritte. Die endgültige und kommerzielle Version des fahrerlosen ID. Buzz AD, das für Ride-Hailing konzipiert ist, wird voraussichtlich im Jahr 2026 auf den Markt kommen.
Sie erinnern sich vielleicht, dass die Ambitionen von VW bei autonomen Fahrzeugen in Argo AI gebündelt wurden, einem Startup, das ausschließlich vom Autohersteller und Partner Ford unterstützt wird. Die beiden Unternehmen zogen die finanzielle Unterstützung für Argo AI zurück, was zu dessen Schließung führte. VW wandte sich dann an Mobileye und verfolgt seitdem einen anderen Weg zum automatisierten Fahren, der im Gegensatz zu Waymo, Cruise, Zoox und Motional steht.
VW und Mobileye glauben an einen fortschrittlichen Ansatz, bei dem die Technologie, die in fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen in modernen Autos zum Einsatz kommt, zu einem fahrerlosen System für Robotertaxis weiterentwickelt werden kann. Es ähnelt dem, was Tesla argumentiert hat.
Meine Fahrt verlief nicht ganz reibungslos, obwohl ich es nicht erwartet hatte. Das Fahrzeug bemerkte es jedoch und hielt plötzlich an, als unerwartet ein von Menschen gesteuertes Fahrzeug aus einer Gasse kam. Ein Schluckauf kam, als wir uns einem doppelt geparkten Einsatzfahrzeug näherten. Die ID. Buzz saß eine Weile da, bevor der Sicherheitsmann die Kontrolle übernahm und um das Fahrzeug herumfuhr.