Der Automobilzulieferer ZF arbeitet mit dem autonomen Shuttle-Betreiber Beep zusammen, um in den kommenden Jahren „mehrere tausend Shuttles“ an Kunden auszuliefern, sagte ZF auf der CES in Las Vegas.
Beep, das sich selbst als autonomes Mobility-as-a-Service-Unternehmen bezeichnet, wird ZFs autonomen Shuttle der nächsten Generation, Level 4, implementieren, den das Unternehmen heute ebenfalls auf der CES vorgestellt hat. Autonomiestufe 4 bedeutet, dass das Fahrzeug in den meisten Situationen selbst fahren kann, ohne dass der Mensch übernehmen muss, solange es sich innerhalb des betrieblichen Designbereichs des Fahrzeugs befindet. Das neue Shuttle von ZF, das in Partnerschaft mit dem AV-Softwareunternehmen Oxbotica gebaut wird, ist laut ZF für städtische Umgebungen und gemischten Verkehr ausgelegt.
Das bisherige Shuttle-Modell von ZF fährt nur auf ausgewiesenen Fahrspuren. Diese Shuttles werden derzeit über die ZF-Tochter 2getthere in Rottderdam und Masdar City eingesetzt, und ZF hat nach eigenen Angaben insgesamt 62 Millionen autonom gefahrene Kilometer im realen Verkehr mit mehr als 14 Millionen Passagieren zurückgelegt.
Das neue Shuttle wird weitere neue Technologien implementieren, die ZF in Las Vegas vorgestellt hat, darunter die Konnektivitätsplattform ZF ProConnect, die die Kommunikation mit der umgebenden Infrastruktur und der Cloud ermöglicht, und den Supercomputer ZF ProAI, ein Gerät, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) unterstützen kann. , Infotainment und Fahrwerksfunktionen. Diese beiden Plattformen arbeiten zusammen, um den virtuellen Fahrer von ZF zu ermöglichen, den unternehmenseigenen Software-Stack für autonomes Fahren.
Der Aufstieg von Elektrofahrzeugen hat zu einer erhöhten Kommunikation innerhalb des Fahrzeugs geführt; Vom Öffnen und Schließen der Fenster über automatisierte Fahrfunktionen bis hin zu Infotainment und Fahrgastkomfort wird alles über Computer gesteuert. Anstatt elektronische Steuereinheiten (ECU) – die in der Vergangenheit immer nur eine Funktion gleichzeitig übernommen haben – übereinander zu stapeln, konvergieren Zulieferer sie zu sogenannten Supercomputern. Der Supercomputer Pro AI von ZF kombiniert mehrere Systems-on-a-Chip (SoC) von verschiedenen Anbietern in einer Hardwareeinheit, die effizienter ist, weniger Platz beansprucht (der neue ProAI ist 12 x 6 x 6 Zoll groß) und Lieferengpässe verringert.
Der Supercomputer ProAI von ZF Bildnachweis: ZF
Nvidia, das sich schnell den Ruf erwirbt, alle Computing-Angelegenheiten im softwaredefinierten Fahrzeug zu handhaben, sieht ebenfalls die Notwendigkeit für eine neue Hardware. Der Technologieriese kündigte auf der CES an, dass er mit Foxconn zusammenarbeiten werde, um Steuergeräte mit Nvidias Drive-Plattform, einschließlich seines Orin-SoC, zu bauen und effektiv einen Supercomputer zu schaffen, der eine Reihe von Steuergeräten in einem Fahrzeug ersetzen kann, das anderen Aufgaben gewidmet ist, z. B. digital Kombiinstrument, Parken im Fahrzeug und autonomes Fahren.
Um so viele komplexe Aufgaben zu bewältigen, kann ZFs neueste Version von ProAIs Gesamtrechenleistung bis zu 1.500 TOPS erreichen, was einer Steigerung von 50 % gegenüber der Vorgängerversion des Unternehmens entspricht. ZF sagte, es habe bereits mehr als 13 Millionen Einheiten bestellt und erwarte weiteres Wachstum in der Zukunft, wobei die Volumenlieferung im Jahr 2024 beginnen soll.
Autonomie in den öffentlichen Verkehr bringen
Rendering des Innenraums des autonomen Shuttles von ZF Bildnachweis: ZF
Das Shuttle von ZF kann laut ZF 22 Passagiere mit 15 Sitzplätzen befördern. Das Fahrzeug entspricht dem Americans with Disabilities Act und verfügt über eine automatische Rampe und Rollstuhlrückhaltesysteme. Das Shuttle wird laut ZF zunächst eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde erreichen und in der weiteren Entwicklung bis zu 50 Meilen pro Stunde erreichen. Kunden können eine Batteriekapazität zwischen 50 und 100 kWh wählen, die im reinen Elektromodus bis zu 80 Meilen zurücklegen kann.
Die Vereinbarung zwischen Beep und ZF zielt darauf ab, in den nächsten Jahren mehrere tausend Shuttles zu liefern, mit einem Markteintritt für das Shuttle der nächsten Generation von ZF ab 2025 und einem Hochlauf der Produktion Mitte 2026, so Torsten Gollewski, Executive Vice Präsident Autonome Mobilitätssysteme bei ZF.
Weder Beep noch ZF sagten, wo sie mit dem Einsatz der ZF-Shuttles beginnen würden, aber Beep sagte, es evaluiere eine Reihe möglicher Standorte.
„Beep wurde bereits mit konkreten Trassen beauftragt. Wir erarbeiten derzeit das Einsatzszenario. Wir werden dies zu gegebener Zeit ausführlicher kommentieren“, sagte Gollewski gegenüber Tech. „Grundsätzlich betrachten wir beide Szenarien für jeden potenziellen Kunden je nach Route, da einer der Vorteile unserer Shuttle-Lösungen darin besteht, dass sie sowohl im Mischverkehr als auch auf eigenen Spuren operieren können – je nach Art der benötigten und am meisten benötigten Lösung effiziente Weg, um zu erreichen, dass wir die beste Option für eine Gemeinde liefern und auch eine ländliche Gemeinde mit umliegenden größeren Städten verbinden können.“
Die meisten aktuellen Einsätze von Beep erfolgen entlang bestimmter Routen innerhalb geschlossener Campus. Beispielsweise bietet Beep einen Shuttle-Service in Lake Nona, Florida, innerhalb einer 17 Quadratmeilen großen Anlage an, die Wohn-, Gewerbe-, Einzelhandels-, Erholungs- und medizinische Dienstleistungen verbindet. Das Unternehmen hat sich kürzlich auch mit Peachtree Corners, Georgia, einem 500 Hektar großen Technologiepark, zusammengetan, um Shuttles auf einem speziellen Weg entlang einer Hauptstraße zu testen, die den Knotenpunkt verbindet.
„ZFs vollständige Suite von Shuttle-Services, sein US-Partnernetzwerk und sein Fahrzeug für die Automobilindustrie ergänzen unsere schlüsselfertigen Mobilitätsnetzwerke und unsere Technologieplattform für autonome Dienste“, sagte Joe Moye, CEO von Beep, in einer Erklärung. „Dieses Shuttle wird es uns ermöglichen, unsere Vision weiter zu verfolgen, die Mobilitätsgerechtigkeit zu erhöhen und die CO2-Emissionen zu reduzieren, unsere Anwendungsfälle zu erweitern und gleichzeitig die industriellen Anforderungen an Fahrzeuglebensdauer, Leistung und Sicherheit zu erfüllen.“
Da ZF ein Automobilzulieferer ist, bietet das Unternehmen Beep und allen anderen zukünftigen Partnern Service und Wartung über sein globales Netzwerk von 20.000 Werkstattpartnern an. In Nordamerika hat ZF 3.000 Werkstattpartner.
„Als Technologieführer versteht sich ZF nicht nur als Shuttle-Lieferant, sondern als Partner für den gesamten Lebenszyklus seiner Shuttles“, sagte Gollewski. „Wir bieten nicht nur das Shuttle, sondern auch Dienstleistungen mit seinem autonomen Transportsystem an, einschließlich Flottenmanagement, Wartung, Reparatur und Schulung. Daher beinhaltet die Partnerschaft auch ein umfassendes Servicekonzept, um einen reibungslosen Betrieb und damit eine maximale Verfügbarkeit der Shuttles zu gewährleisten.“
