YouTube hat zwei Videos von seiner Plattform entfernt, die zeigen, dass Tesla-Fahrer ihre eigenen Kinder zur Durchführung von Fahrzeugsicherheitstests einsetzen.
Die Tests sollten beweisen, dass Teslas Autopilot und die Beta-Software „Full Self-Driving“ (FSD) – die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme des Autoherstellers, die über automatisierte Fahrfunktionen verfügen, aber den Autos nicht ermöglichen, selbst zu fahren – Fußgänger und Kinder automatisch erkennen würden , die auf der Straße gehen oder stehen, und vermeiden Sie es, sie zu treffen.
Ein YouTube-Sprecher sagte CNBC, das zuerst über die Neuigkeiten berichtete, dass die Social-Media-Plattform die Videos entfernt hat, weil YouTube gestattet keine Inhalte, die zeigen, wie Minderjährige an gefährlichen Aktivitäten teilnehmen oder Minderjährige zu gefährlichen Aktivitäten ermutigen. YouTube ist ein Geschäftsbereich der Muttergesellschaft Alphabet, zu der auch das Unternehmen für autonome Fahrzeuge Waymo gehört.
Die von Tesla-Investoren geposteten Videos waren teilweise eine Reaktion zu einem TV-Spot des Dawn Project, eine Organisation, die darauf abzielt, unsichere Software aus sicherheitskritischen Systemen zu verbieten, zeigte, dass die FSD-Software von Tesla auf einer Teststrecke wiederholt auf Schaufensterpuppen in Kindergröße traf. The Dawn Project, das von Dan O’Dowd, CEO von Green Hill Software, geleitet wird, veröffentlichte im Januar auch eine ganzseitige Anzeige in der New York Times, in der es hieß, FSD sei „die schlechteste Software, die je von einem Fortune-500-Unternehmen verkauft wurde“.
Tad Park, ein Tesla-Besitzer und Investor und CEO von Volt Equity, veröffentlichte am 14. August ein Video, das ihn zeigte, wie er mit einem Fahrzeug des Modells 3 mit acht Meilen pro Stunde auf einer Straße in San Francisco auf eines seiner Kinder zufuhr. Das Video hatte Zehntausende Aufrufe, bevor YouTube es abschaltete.
Park sagte CNBC, seine Kinder seien nie in Gefahr und er sei bereit, jederzeit zu übernehmen. Das Video, das er gepostet hat, zeigte, wie das Auto langsamer wurde und weder sein Kind tötete oder verstümmelte noch irgendjemand oder irgendetwas anderes.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit Autopilot ausgestattet, einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS), das Funktionen wie verkehrsbewussten Tempomat, Lenkunterstützung auf klar markierten Fahrspuren und Fußgängererkennung an Zebrastreifen umfasst. FSD ist Teslas fortschrittlicheres ADAS und umfasst die Parkfunktion Summon sowie Navigate on Autopilot, die ein Auto von der Autobahnauffahrt bis zur Ausfahrt navigiert und jetzt auf den Straßen der Stadt einsatzbereit ist. All diese Fähigkeiten erfordern, dass ein menschlicher Fahrer konzentriert bleibt und bei Bedarf die Kontrolle über das Fahrzeug übernimmt.
Eine Reihe von Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen, die möglicherweise in eines der ADAS-Systeme verwickelt waren, hat zu Untersuchungen durch die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) geführt. Letzte Woche hat die Bundesbehörde eine laufende Untersuchung von 830.000 mit Autopilot ausgestatteten Tesla-Fahrzeugen aktualisiert, um mehr darüber zu erfahren, wie die Kabinenkamera von Tesla feststellt, ob ein Fahrer nicht aufpasst, während der Autopilot aktiviert ist, und Warnungen sendet.
Autopilot und FSD sind in letzter Zeit auch auf staatlicher Ebene unter Beschuss geraten. Ende Juli das California Department of Motor Vehicles Beschwerden eingereicht behauptet, dass Tesla fälschlicherweise die Fähigkeiten seines ADAS auf unsichere Weise beworben habe.
CEO Elon Musk twitterte am Sonntag, dass der Preis von FSD in Nordamerika von einer einmaligen Zahlung von 12.000 $ auf 15.000 $ ab dem 5. September steigen würde.