Xpeng bietet XNGP derzeit in Shanghai, Guangzhou und Shenzhen an, wo sich Fahrer seiner Autos G9 Max und P7i Max auf die Software verlassen können, um die meisten Fahrten auf städtischen Straßen ohne Eingriff zu bewältigen, sagte Xpengs Vizepräsident Wu Xinzhou bei einer Medienveranstaltung am Freitag. Während der restlichen ersten Hälfte des Jahres plant Xpeng, das System zu aktualisieren, damit Fahrzeuge in mehr Städten auf Ampeln reagieren und Hindernisse wie Bauarbeiten, Fußgänger und Radfahrer an Kreuzungen vermeiden können, sagte das Unternehmen. Weitere Updates in der zweiten Hälfte würden es Fahrzeugen ermöglichen, automatisch die Spur zu wechseln, zu überholen und nach links oder rechts abzubiegen, hieß es. Es strebe an, dass die Software bis 2024 in ganz China verfügbar und funktionsfähig sei, fügte es hinzu. Xpeng ändert auch seine Technologie, sodass zukünftige XNGP-Updates nicht auf Karten basieren, wo es chinesische regulatorische Einschränkungen gibt, sondern auf Algorithmen und Sensoren. Xpeng setzt auf die Technologie, um Kunden anzuziehen, nachdem seine Autoverkäufe in den ersten zwei Monaten des Jahres um mehr als 40 % auf 11.228 zurückgegangen sind und damit hinter der Gesamtleistung zurückgeblieben sind EV-Segment in China. Tesla verkaufte im gleichen Zeitraum 60.766 Elektrofahrzeuge in China, 43 % mehr als vor einem Jahr. Allerdings sah sich Tesla in den Vereinigten Staaten mit Beschwerden, Ermittlungen und Klagen konfrontiert, bei denen die Wirksamkeit und Sicherheit überbewertet wurden elektrische Fahrzeuge‚ Autopilot und FSD.
Xpeng will bis 2024 Fahrerassistenzsoftware in allen chinesischen Städten einführen
Hersteller von Elektrofahrzeugen Xpeng sagte am Freitag, es rüste seine fortgeschrittenen auf Fahrerassistenzsoftware und plant, bis 2024 alle seine Funktionen Fahrern in ganz China zur Verfügung zu stellen, um einen Vorteil gegenüber dem US-Konkurrenten zu erlangen Tesla. Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem XNGP von Xpeng (FAS) ist ähnlich wie bei Tesla Vollständig selbstfahrend (FSD)-Technologie, die der US-Autohersteller vor vier Jahren auf den Markt gebracht hat, in China jedoch noch nicht verfügbar gemacht hat, obwohl Kunden dazu drängen.