Xpeng wird wegen seiner Bemühungen, seinen Elektrofahrzeugen fortschrittliche Fahrfähigkeiten zu verleihen, oft als chinesischer Herausforderer von Tesla bezeichnet. Jetzt kommt es seinem amerikanischen Gegenstück einen Schritt näher, da es in seiner XNGP-Fahrassistenzfunktion, seinem Äquivalent zum Tesla FSD, auf High-Definition-Mapping verzichtet.
Tesla FSD verlässt sich bekanntermaßen nicht auf HD-Karten, die viele Details wie Fahrspurlinien, Bordsteine, Verkehrsschilder und mehr enthalten. Die Verwendung dieser vorberechneten Informationen in Kombination mit Sensoren wie Radargeräten und Kameras kann dazu beitragen, dass autonom fahrende Autos die Straße besser verstehen und so sicherer fahren.
Tesla verzichtete nicht nur auf HD-Karten, sondern unternahm auch den umstrittenen Schritt, auch Lidars abzuschaffen, die leistungsstarke Lichterkennungs- und Entfernungsmessungsmethode, die eine wesentliche Sensortechnologie bei der Entwicklung selbstfahrender Autos darstellt.
Xpeng verwendet immer noch Lidars, stellt sich jedoch einer technischen Herausforderung und führt bald kartenfreies XNGP in 20 chinesischen Städten ein, so das Unternehmen angekündigt auf seinem Tech-Tag am Mittwoch. Da es kartenfrei ist, kann die städtische Fahrassistenzfunktion von Xpeng überall hinfahren, unabhängig davon, wo Karten erstellt wurden oder ob der Straßenzustand aktualisiert wurde. Bis Ende dieses Jahres wird das kartenfreie XNGP in 50 chinesischen Städten verfügbar sein.
Es ist eine interessante Zeit, den Fortschritt der technischen Entwicklung von Xpeng mitzuerleben, da das Unternehmen in eine neue Ära übergeht, nachdem es seinen ehemaligen Leiter für autonomes Fahren an Nvidia verloren hat.
Auch andere autonome Fahrzeugteams in China kämpfen darum, die teuren HD-Karten zu entfernen. Deeproute, das seinen Schwerpunkt von der Entwicklung von Robotertaxis auf das assistierte Fahren für serienmäßig hergestellte Personenkraftwagen verlagert hat, enthüllt im März seine kartenlose Lösung für autonomes Fahren auf den Markt bringen.