Wrack eines historischen Königsschiffs vor der englischen Küste entdeckt

Das Wrack eines der berühmtesten Schiffe des 17. Jahrhunderts – das vor 340 Jahren sank, als es den zukünftigen König von England, James Stuart, an Bord hatte – wurde vor der Küste von Norfolk in Großbritannien entdeckt und kann heute enthüllt werden.

Seit es am 6. Mai 1682 auf einer Sandbank auf Grund gelaufen ist, liegt das Wrack des Kriegsschiffs Gloucester halb begraben auf dem Meeresboden, sein genauer Verbleib ist unbekannt, bis die Brüder Julian und Lincoln Barnwell mit ihrem Freund James Little es nach einer Vier fanden -Jahr Suche.

Aufgrund des Alters und Prestiges des Schiffes, des Zustands des Wracks, der bereits geretteten Funde und des politischen Kontexts des Unfalls wird die Entdeckung von der Meeresgeschichtsexpertin Prof. Claire Jowitt von der University of East Anglia (UEA) beschrieben: als wichtigste maritime Entdeckung seit der Mary Rose.

Die Gloucester repräsentiert einen wichtigen „Fast“-Moment in der britischen politischen Geschichte: ein königliches Schiffsunglück, das den sehr nahen Tod des katholischen Thronfolgers in einer Zeit großer politischer und religiöser Spannungen verursachte.

Jetzt ist für das Frühjahr 2023 eine große Ausstellung geplant, die das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen den Barnwell-Brüdern, dem Norfolk Museums Service und dem akademischen Partner UEA ist. Die Ausstellung, die von Februar bis Juli im Norwich Castle Museum & Art Gallery stattfindet, zeigt Funde aus dem Wrack – einschließlich der Glocke, die die Identität des Schiffes bestätigte – und zeigt aktuelle historische, wissenschaftliche und archäologische Forschungen.

Prof. Jowitt, eine weltweit führende Autorität auf dem Gebiet der maritimen Kulturgeschichte, ist Co-Kurator der Ausstellung. „Aufgrund der Umstände seines Untergangs kann dies als die bedeutendste historische Meeresentdeckung seit der Hebung der Mary Rose im Jahr 1982 bezeichnet werden“, sagte sie. „Die Entdeckung verspricht, das Verständnis der sozialen, maritimen und politischen Geschichte des 17. Jahrhunderts grundlegend zu verändern.

„Es ist ein herausragendes Beispiel für Unterwasser-Kulturerbe von nationaler und internationaler Bedeutung. Eine Tragödie von beträchtlichem Ausmaß in Bezug auf den Verlust von Menschenleben, sowohl privilegiert als auch gewöhnlich, die vollständige Geschichte der letzten Reise der Gloucester und die Auswirkungen ihrer Folgen müssen wiederholt werden. zu erzählen, einschließlich seiner kulturellen und politischen Bedeutung, und seines Vermächtnisses. Wir werden auch versuchen, festzustellen, wer sonst noch gestorben ist, und ihre Geschichten erzählen, da die Identität eines Bruchteils der Opfer derzeit bekannt ist.“

Die Barnwell-Brüder sind in Norfolk ansässige Drucker, lizenzierte Taucher und Honorary Fellows an der School of History der UEA. Lincoln sagte, er sei teilweise inspiriert worden, nach dem Wrack zu suchen, nachdem er als Kind das Heben der Mary Rose im Fernsehen gesehen habe.

„Es war unsere vierte Tauchsaison auf der Suche nach Gloucester“, sagte er. „Wir fingen an zu glauben, dass wir sie nicht finden würden, wir waren so viel getaucht und fanden nur Sand. Als ich zum Meeresboden hinabstieg, sah ich als erstes große Kanonen auf weißem Sand liegen, es war beeindruckend und wirklich schön.

„Es fühlte sich sofort wie ein Privileg an, dort zu sein, es war so aufregend. Wir waren zu diesem Zeitpunkt die einzigen Menschen auf der Welt, die wussten, wo das Wrack lag. Das war etwas Besonderes und ich werde es nie vergessen. Unser nächster Job war, den Standort als Gloucester zu identifizieren.“

Julian fügte hinzu: „Als wir beschlossen, nach der Gloucester zu suchen, hatten wir keine Ahnung, wie bedeutend sie in der Geschichte war. Wir hatten gelesen, dass der Duke of York an Bord war, aber das war es. Wir waren uns sicher, dass es die Gloucester war, aber es gibt noch andere Wrackstellen da draußen mit Kanonen, also musste es noch bestätigt werden.

„Aus dem Wrack kann noch eine Menge Wissen gewonnen werden, das Norfolk und der Nation zugute kommen wird. Wir hoffen, dass diese Entdeckung und die aufgedeckten Geschichten zukünftige Generationen informieren und inspirieren werden.“

Lord Dannatt, stellvertretender Leutnant von Norfolk und langjähriger Einwohner der Grafschaft, stellt dem historischen Rettungsprojekt seine Fähigkeiten und seine Unterstützung zur Verfügung. Als ehemaliger Chef der britischen Armee arbeitet er mit Wohltätigkeitsorganisationen und Organisationen zusammen, die Verbindungen zu den Streitkräften haben.

„Das wird Mary Rose von Norfolk“, sagte Lord Dannatt. „Julian und Lincoln haben die Geschichte berührt, eine Geschichte, die den Kurs dieser Nation hätte verändern können. Es ist eine so erstaunliche Geschichte zu erzählen. Unser Ziel ist es, diese Geschichte zum Leben zu erwecken und sie mit so vielen Menschen wie möglich zu teilen.“

Die Gloucester wurde 1652 in Auftrag gegeben, in Limehouse in London gebaut und 1654 vom Stapel gelassen. 1682 wurde sie ausgewählt, um James Stuart, Herzog von York, nach Edinburgh zu bringen, um seine hochschwangere Frau und ihre Haushalte abzuholen. Ziel war es, sie rechtzeitig zur Geburt eines legitimen männlichen Erben an den Hof von König Karl II. in London zurückzubringen.

Das Schiff war von Portsmouth aus in See gestochen, und der Herzog und sein Gefolge schlossen sich ihm vor Margate an, nachdem sie mit einer Yacht aus London angereist waren. Am 6. Mai um 5.30 Uhr lief die Gloucester etwa 45 km vor Great Yarmouth auf Grund, nachdem es zu einem Streit um die Navigation auf den tückischen Sandbänken von Norfolk gekommen war. Der Herzog, ein ehemaliger Lord High Admiral, hatte mit dem Lotsen um die Kontrolle über den Kurs des Schiffes gestritten.

Innerhalb einer Stunde sank das Schiff mit dem Verlust von Hunderten von Besatzungsmitgliedern und Passagieren. Der Herzog überlebte nur knapp, da er das Verlassen des Schiffes bis zur letzten Minute hinausgezögert hatte.

Neben dem Herzog von York beförderte die Gloucester eine Reihe prominenter englischer und schottischer Höflinge, darunter John Churchill, den späteren 1. Herzog von Marlborough.

Der Tagebuchschreiber und Marineverwalter Samuel Pepys, der die Ereignisse von einem anderen Schiff der Flotte miterlebte, schrieb seinen eigenen Bericht – er beschrieb die erschütternde Erfahrung für Opfer und Überlebende, von denen einige „halbtot“ aus dem Wasser geborgen wurden.

Zusammen mit ihrem verstorbenen Vater Michael und zwei Freunden, darunter James Little, ein ehemaliger U-Bootfahrer und Taucher der Royal Navy, fanden die Barnwell-Brüder 2007 die Wrackstelle, wobei die Gloucester den Kiel aufspaltete und die Überreste des Rumpfes in Sand getaucht waren.

Die 1681 hergestellte Schiffsglocke wurde später geborgen und 2012 vom Wrackempfänger und Verteidigungsministerium verwendet, um das Schiff eindeutig zu identifizieren.

Aufgrund der Zeit, die benötigt wird, um die Identität des Schiffes zu bestätigen, und der Notwendigkeit, einen „gefährdeten“ Standort zu schützen, der in internationalen Gewässern liegt, kann seine Entdeckung erst jetzt veröffentlicht werden. Neben dem Empfänger des Wracks und dem Verteidigungsministerium wurde das Wrack zum historischen England erklärt.

Nach der Entdeckung absolvierten die Brüder einen Unterwasserarchäologie-Kurs bei der Nautical Archaeology Society.

Zu den geretteten und konservierten Artefakten gehören Kleidung und Schuhe, Navigations- und andere professionelle Marineausrüstung, persönliche Besitztümer und viele Weinflaschen.

Eine der Flaschen trägt ein Glassiegel mit dem Wappen der Familie Legge – Vorfahren von George Washington, dem ersten US-Präsidenten. Das Wappen war ein Vorläufer der Stars and Stripes-Flagge. Einzigartig waren außerdem einige ungeöffnete Flaschen, in denen sich noch Wein befand – was spannende Möglichkeiten für zukünftige Forschungen bot.

Das begleitende historische Forschungsprojekt, das vom Leverhulme Trust finanziert und von Prof. Jowitt geleitet wird, wird nicht nur das Versagen der Seeführung vor dem Untergang der Gloucester untersuchen, sondern auch Verschwörungstheorien über die Ursachen der Tragödie und ihre politischen Folgen.

Es ist auch zu hoffen, dass die wissenschaftliche Expertise und die Einrichtungen der UEA zur Analyse einiger der Funde aus dem Wrack genutzt werden.

Die Position des Verteidigungsministeriums ist, dass alle Artefakte Eigentum des Verteidigungsministeriums bleiben; Wenn Gegenstände jedoch eindeutig als persönliches Eigentum identifiziert werden, geht das Eigentum dann standardmäßig auf die Krone über.

Zu den Partnern, die neben Barnwells, UEA und Norfolk Museums Service bereits an dem wegweisenden Projekt beteiligt sind, gehören das Verteidigungsministerium, das Nationalmuseum der Royal Navy in Portsmouth, York Archaeology, der Leverhulme Trust und der Maritime Archaeology Trust. Das Projekt wird außerdem großzügig von der Alan Boswell Group und Birketts LLP unterstützt.

Ein neues Papier mit dem Titel „The Last Voyage of the Gloucester (1682): The Politics of a Royal Shipwreck“ von Prof. Claire Jowitt bietet eine umfassende wissenschaftliche Analyse der Katastrophe und ihrer politischen Auswirkungen und Hinterlassenschaften. Es wird in der Zeitschrift veröffentlicht Englischer historischer Rückblick am Freitag, 10.6.