Wissenschaftler finden eine große Anzahl illegaler „Geisterstraßen“, die dazu dienen, unberührten Regenwald aufzubrechen

Einer der besten Wissenschaftler Brasiliens, Eneas Salati, sagte einmal: „Das Beste, was man für den Amazonas-Regenwald tun kann, ist, alle Straßen zu sprengen.“ Er war kein Scherz. Und er hatte Recht.

In einem (n Artikel veröffentlicht In Natur, meine Kollegen und ich zeigen, dass illegaler, oft außer Kontrolle geratener Straßenbau die Wälder in Indonesien, Malaysia und Papua-Neuguinea gefährdet. Die Straßen, die wir untersuchen, erscheinen nicht auf legitimen Karten. Wir nennen sie „Geisterstraßen“.

Was ist so schlimm an einer Straße? Eine Straße bedeutet Zugang. Sobald Straßen in den Regenwald geplündert werden, treffen illegale Holzfäller, Bergleute, Wilderer und Landräuber ein. Sobald sie Zugang erhalten, können sie Wälder zerstören, einheimische Ökosysteme schädigen und sogar vertreiben oder töten indigenen Völkern. Durch diese Plünderung der natürlichen Welt werden finanzschwachen Ländern wertvolle natürliche Ressourcen entzogen. Indonesien zum Beispiel verliert etwa 1,5 Milliarden australische Dollar pro Jahr ausschließlich auf Holzdiebstahl.

In allen Ländern gibt es einige nicht kartierte oder inoffizielle Straßen, aber die Situation ist in Entwicklungsländern mit einer reichen Artenvielfalt besonders schlimm, wo die Straßen immer weiter zunehmen schnellstes Tempo in der Geschichte der Menschheit.

Geisterstraßen kartieren

Für diese Studie war mein Ph.D. Der Student Jayden Engert und ich arbeiteten mit australischen und indonesischen Kollegen zusammen, um mehr als 200 Freiwillige zu rekrutieren und auszubilden.

Diese Mitarbeiter verbrachten dann rund 7.000 Stunden damit, Straßen manuell zu kartieren und dabei feinmaßstäbliche Satellitenbilder von zu verwenden Google Earth. Unser Freiwilligenteam kartierte Straßen auf mehr als 1,4 Millionen Quadratkilometern im asiatisch-pazifischen Raum.

Als die Ergebnisse eintrafen, wurde uns klar, dass wir etwas Bemerkenswertes gefunden hatten. Erstens schien es fast überall nicht kartierte Geisterstraßen zu geben. Wenn wir unsere Ergebnisse mit zwei führenden Straßendatenbanken vergleichen, stellen wir fest, dass OpenStreetMap und das Globales StraßeninventarprojektWir stellten fest, dass Geisterstraßen in diesen Regionen drei- bis 6,6-mal länger sind als alle kartierten Straßen zusammen.

Wenn Geisterstraßen auftauchen, nimmt die Abholzung lokaler Wälder zu – normalerweise unmittelbar nach dem Bau der Straßen. Wir fanden heraus, dass die Straßendichte mit Abstand der wichtigste Prädiktor für den Waldverlust war und 38 andere Variablen übertraf. Egal wie man sie beurteilt, Straßen sind Waldkiller.

Was diese Situation besonders gefährlich für den Naturschutz macht, ist die Tatsache, dass die Straßen schnell wachsen und dennoch verborgen bleiben und sich der Kontrolle der Regierung entziehen.

Straßen und Schutzgebiete

Nicht mal Parks und Schutzgebiete im asiatisch-pazifischen Raum sind völlig sicher vor illegalen Straßen.

Aber der Schutz von Parks hat Wirkung. In Schutzgebieten fanden wir nur ein Drittel so viele Straßen wie in nahegelegenen ungeschützten Gebieten.

Die schlechte Nachricht ist, dass der Bau von Straßen innerhalb von Schutzgebieten zu etwa demselben Ausmaß an Waldzerstörung führt wie der Straßenbau außerhalb von Schutzgebieten.

Unsere Ergebnisse legen nahe, dass es wichtig ist, Straßen und die damit verbundene Zerstörung innerhalb von Schutzgebieten zu begrenzen. Wenn wir diese Straßen mithilfe von Satellitenbildern finden können, können dies auch die Behörden. Sobald eine illegale Straße gefunden wird, kann sie zerstört oder zumindest kartiert und als ordnungsgemäße legale Straße verwaltet werden.

Die Erhaltung bestehender Schutzgebiete ist besonders dringend, da es bereits über 3.000 Schutzgebiete gibt verkleinert oder verschlechtert weltweit für neue Straßen, Minen und lokale Landnutzungszwänge.

Versteckte Straßen und der menschliche Fußabdruck

Die Auswirkungen, die wir auf den Planeten haben, sind von Ort zu Ort unterschiedlich. Um abzuschätzen, wie viel Einfluss wir haben, verwenden Forscher das Index des menschlichen Fußabdrucks, das Daten über menschliche Aktivitäten wie Straßen und andere Infrastruktur, Landnutzung, nächtliche Beleuchtung von elektrifizierten Siedlungen usw. zusammenführt. Mit dem Index können Sie Heatmaps erstellen, die zeigen, wo menschliche Einflüsse am stärksten oder am wenigsten ausgeprägt sind.

Wir haben unsere Geisterstraßenentdeckungen in den Index eingespeist und zwei Versionen für Ost-Borneo verglichen, eine davon ohne Geisterstraßeninformationen und eins damit. Die Unterschiede sind frappierend.

Wenn Geisterstraßen in die Kartierung der menschlichen Auswirkungen auf Ost-Borneo einbezogen werden, verdoppelt sich die Größe von Gebieten mit „sehr starken“ menschlichen Störungen, während die Gebiete mit „geringen“ Störungen halbiert werden.

Künstliche Intelligenz

Forscher untersuchen andere artenreiche Entwicklungsregionen wie z Amazonien und das Kongobecken habe auch in diesen Gegenden viele illegale, nicht kartierte Straßen gefunden.

Geisterstraßen scheinen eine Epidemie zu sein. Schlimmer noch: Diese Straßen können vor allem durch aggressive Infrastrukturausbaupläne aktiv gefördert werden Chinas Belt-and-Road-Initiativemittlerweile in mehr als 150 Ländern aktiv.

Derzeit ist die Kartierung von Geisterstraßen sehr arbeitsintensiv. Man könnte meinen, KI könnte dies besser leisten, aber das stimmt noch nicht – das menschliche Auge kann bei der Kartierung von Straßen immer noch die Bilderkennungs-KI-Software übertreffen.

Bei unserem derzeitigen Arbeitstempo würde die visuelle Kartierung aller legalen und illegalen Straßen auf der Landoberfläche der Erde nur einmal etwa 640.000 Personenstunden (oder 73 Personenjahre) erfordern.

Angesichts dieser Herausforderungen unsere Gruppe Und andere Forscher testen derzeit KI-Methoden in der Hoffnung, eine genaue, globale Kartierung von Geisterstraßen nahezu in Echtzeit bereitzustellen. Nichts anderes kann mit der heutigen Lawine zunehmender Straßen Schritt halten.

Wir müssen dringend in der Lage sein, die Straßen der Welt genau und häufig zu kartieren. Sobald wir diese Informationen haben, können wir sie veröffentlichen, damit Behörden, NGOs und Forscher, die sich mit dem Waldschutz befassen, sehen können, was passiert.

Ohne diese wichtigen Informationen fliegen wir im Blindflug. Zu wissen, was im Regenwald passiert, ist der erste Schritt, um die Zerstörung zu stoppen.

Dieser Artikel wurde erneut veröffentlicht von Die Unterhaltung unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das originaler Artikel.