Volkswagen hat eine Bombe platzen lassen Ankündigung Ende vergangener Woche: Herbert Diess fällt als Vorstandsvorsitzender aus.
Als Manager war Diess umstritten, mit einem Stil, der sowohl Führungskräfte als auch Arbeiterführer gleichermaßen ärgerte. Aber als Stratege stand er auf festem Boden, führte Volkswagen geschickt aus dem Dieselgate-Skandal und brachte es auf den Weg zur vollständigen Elektrifizierung.
Nachdem Diess Ende August ausscheidet, wird Porsche-Chef Oliver Blume in das Eckbüro von Volkswagen einziehen. Es gibt viele Gründe zu der Annahme, dass Blume den EV-Vorstoß des Unternehmens fortsetzen wird. Schließlich verantwortete er die Entwicklung und Markteinführung des ersten Elektromodells des Sportwagenherstellers, des Taycan, der bereits das Flaggschiff 911 überflügelt.
Aber Blume ist auch ein Verfechter von E-Fuels, die fossile Brennstoffe ersetzen, die aus Wasserstoff und Kohlendioxid hergestellt werden. Letztes Jahr ging er Berichten zufolge so weit, sich persönlich beim deutschen Finanzminister für sie einzusetzen, der sich daraufhin gegen die EU-Pläne wehrte, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen vollständig auslaufen zu lassen. (Das ganze Geschäft, in der deutschen Presse als Porschegate bekannt, hat die nationale Politik aufgewühlt.)
Unter Diess schien der Weg von Volkswagen in eine elektrische Zukunft vorgezeichnet. Jetzt, unter Blume, scheint es weniger sicher. Sein Vorstoß für E-Fuels könnte dem Unternehmen die dringend benötigte Stabilität bringen. In Zeiten großer Turbulenzen in der Automobilindustrie riskiert er aber auch, zu einer strategisch gefährlichen Ablenkung zu werden.