Technologieunternehmen sagen, dass sie Städten dabei helfen werden, ihre ehrgeizigen Dekarbonisierungsziele zu erreichen, aber die Stärkung des öffentlichen Vertrauens und die enge Zusammenarbeit mit Regierungspartnern seien von entscheidender Bedeutung, sagten Diskussionsteilnehmer während einer Diskussionsrunde zum Thema Nachhaltigkeit in Städten bei Tech Disrupt 2023.
Diese Probleme wurden für die Stadt Atlanta vor einigen Jahren deutlich deutlicher, als Elektroroller scheinbar über Nacht auf den Markt kamen, sagte Atlantas Bürgermeister Andre Dickens. Den Rollout als chaotisch zu bezeichnen, mag eine Untertreibung sein: Menschen fuhren mit Motorrollern auf Autobahnen, und es gab sogar eine Handvoll Todesopfer, nachdem Rollerfahrer von Autos angefahren wurden. Als Reaktion darauf mussten die Verantwortlichen von Atlanta die Regeln und Vorschriften rund um diese neue Technologie überdenken.
„Es war eine Herausforderung“, sagte der Bürgermeister von Atlanta, Andre Dickens, auf der Bühne. „Wir mussten uns einige Standards ausdenken und wirklich einen gemeinschaftsbasierten Dialog mit den Rolleranbietern beginnen, wie wir jetzt vorschlagen, da die Menschen voranschreiten und Unternehmen nach neuen innovativen Lösungen suchen, immer nach einem Anfang zu suchen.“ Diese Gespräche mit der Stadt und der Gemeinde stehen an erster Stelle.“
Das Unbehagen gegenüber neuen Technologien kam Anfang des Monats deutlich zum Ausdruck, als sich ein Video viral verbreitete, in dem eine Person auf den Straßen von San Francisco aggressiv ein autonomes Cruise-Taxi zerstörte. Prashanthi Raman, Vizepräsident für globale Regierungsangelegenheiten bei Cruise, sagte, dass ein Teil dieser Reaktion möglicherweise einfach darauf zurückzuführen sei, dass die Technologie neu sei.
„Was passiert, ist, dass die Leute beginnen zu erkennen, wie großartig die Technologie ist, aber sie wollen auch ihre Grenzen testen“, erklärte sie. „Es ist wie ein neues Spielzeug. Aber mit diesen Spielzeugen ist nicht zu spaßen. Sie erbringen tatsächlich einige sehr wichtige Dienstleistungen in und um San Francisco.“
Wenn ein Unternehmen eine schwierige Beziehung zu Städten vorweisen kann, dann ist es natürlich Uber. In einer früheren Phase seiner Entwicklung war das Unternehmen dafür bekannt, schnell in neue Städte vorzudringen, ohne Rücksicht auf örtliche Gesetze oder Taxivorschriften zu nehmen. Aber das Unternehmen, das 2019 an die Börse ging, verfolgt jetzt einen ganz anderen Ansatz, sagte Sundeep Jain, Chief Product Officer von Uber.
„Niemand kann das wirklich alleine schaffen. Es wird zwischen Technologieunternehmen und zwischen privatem und öffentlichem Sektor erforderlich sein“, sagte er. „Heute ist die Regierung unser Partner, Punkt.“
Diese Kommentare wurden von Bürgermeister Dickens bestätigt.
„Wenn Sie es auf öffentlichen Straßen tun, […] Wenn Sie eine öffentlich zugängliche Infrastruktur nutzen, ist das nicht nur Ihr Unternehmen“, sagte er. „Jetzt haben Sie eine Beziehung zu einer Stadtregierung, was bedeutet, dass Sie eine Beziehung zur Öffentlichkeit haben, die diese Stadtregierung unterstützt und wählt. Mit der richtigen Einstellung zu einer öffentlich-privaten Partnerschaft zu kommen, ist der beste Weg, um die besten Ergebnisse zu erzielen.“
Raman beschrieb es nicht als einen Technologiewettlauf, sondern als einen „Vertrauenswettlauf“. Dies ist eine Lektion, die Cruise zweifellos kürzlich lernen musste, als das Unternehmen im vergangenen Sommer in San Francisco den kommerziellen Betrieb aufnahm. Dieser Dienst war jedoch nicht ohne Probleme: In einem Fall kollidierte ein Cruise-Robotaxi mit einem Einsatzfahrzeug, ein Vorfall, der zu einer Anweisung der Stadt führte, ihre Flotte um 50 % zu reduzieren, einer Anweisung, der Cruise nachkam.
„Man kann kein Unternehmen aufbauen oder eines, das hoffentlich irgendwann kommerziell profitabel sein wird, ohne echte, authentische, organische Beziehungen aufzubauen und dieses Vertrauen aufzubauen“, sagte Raman. „Das geschieht über Partner wie die Stadtregierung, die mit anderen Regulierungsbehörden, anderen Regierungsbehörden, Wahlkreisen, Gemeinschaftsorganisationen, Nachbarschaftsverbänden und dergleichen zusammenarbeitet.“