Wie zwei Flugbegleiter dem Flugzeugabsturz in Südkorea entkamen, bei dem 179 Menschen ums Leben kamen – Bizarres Überlebensrätsel liegt in den Sitzen!

Zwei Flugbegleiter an Bord des unglückseligen Jeju-Air-Fluges 2216 waren die einzigen Überlebenden eines Absturzes, bei dem 179 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Ihr bemerkenswertes Überleben lässt sich auf einen Faktor zurückführen: die Rücksitze, die im Falle eines Absturzes statistisch gesehen der sicherste Teil eines Flugzeugs sind.
Die Boeing 737, die sich am Sonntag dem internationalen Flughafen Muan näherte, rutschte von der Landebahn ab und prallte gegen eine Betonwand. Der Heckteil des Flugzeugs, in dem die beiden Flugbegleiter saßen, sei der einzige Teil, der intakt geblieben sei, sagten Beamte, berichtete die New York Post.
„Nur der Heckteil behält ein wenig seine Form und der Rest des Flugzeugs scheint kaum wiederzuerkennen“, bemerkte Lee Jung-hyun, Feuerwehrchef von Muan, bei einer Besprechung.

Die Rücksitze, die lange Zeit als sicherer bei Unfällen galten, waren Gegenstand einer 2015 im Time Magazine veröffentlichten Analyse von 35 Jahren Daten der Federal Aviation Administration (FAA). Die Studie ergab, dass Sitze im hinteren Drittel eines Flugzeugs eine Todesrate von 32 % aufwiesen, verglichen mit 39 % im mittleren und 38 % im vorderen Bereich.
Einer der Überlebenden, Lee Mo, erinnerte sich an die Momente vor dem Absturz. Er hatte sich gerade angeschnallt, als das Flugzeug auf dem Boden aufschlug. Das nächste, woran er sich erinnerte, war, wie er verwirrt in einem Krankenhausbett aufwachte. „Wo bin ich?… Was ist passiert?“ Er erinnerte sich, laut der Korea Times danach gefragt zu haben.
Aufgrund ihrer Pflichten während des Fluges sitzen Flugbegleiter oft im hinteren Bereich, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass sie sich im sichersten Bereich befanden. Das Überleben bei Unfällen kann jedoch von anderen Faktoren abhängen, einschließlich der Nähe zu einer Notausgangsreihe, wie Professor Doug Drury von der australischen Central Queensland University erklärt. Obwohl Notausgänge eine schnellere Flucht ermöglichen, kann das Sitzen in der Nähe der Flügel – wo Treibstoff gelagert wird – die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion erhöhen.
Darüber hinaus schlägt Drury vor, dass mittlere Sitze mit einer Person auf beiden Seiten einen zusätzlichen Puffer bieten und das Verletzungsrisiko verringern könnten.
Trotz dieser bemerkenswerten Überlebensgeschichte bleibt das Fliegen ein äußerst sicheres Transportmittel. Die International Air Transport Association meldete im Jahr 2023 null Todesopfer durch Unfälle in der kommerziellen Luftfahrt. Im Durchschnitt kommt auf 880.293 Flüge nur ein Unfall, sodass Flugreisen statistisch gesehen sicherer sind als Busse oder Bahnen.
Während Ermittler die Ursache des Absturzes der Jeju Air untersuchen, kommen neue Details über die letzten Momente des Fluges ans Licht. Der Pilot mit fast 7.000 Flugstunden berichtete von einem Vogelschlag, der Minuten vor dem Absturz mindestens ein Triebwerk traf. Dies könnte einen Triebwerksausfall ausgelöst und die hydraulischen Systeme des Flugzeugs, die das Fahrwerk und die Bremsen steuern, lahmgelegt haben. Für solche Systeme gibt es jedoch manuelle Überschreibungen, die weitere Fragen aufwerfen.
Der Flugsicherheitsexperte David Learmount äußerte sich zu der Tragödie und verwies auf die Betonwand, gegen die das Flugzeug krachte. „Es hätte nie am Ende der Landebahn sein dürfen“, sagte er gegenüber Sky News. „Es grenzte an Kriminalität, es dort zu haben.“
Während die Ermittler ihre Arbeit fortsetzen, dient das Überleben der beiden Flugbegleiter als Erinnerung daran, welche Rolle die Sitzplatzplatzierung zusammen mit dem Glück bei einem Absturz spielen kann – und wie unglaublich selten Flugunfälle im weiteren Kontext des Flugverkehrs sind.