Ride-Hailing ist zurück. Aber Uber möchte mehr als nur ein One-Stop-Shop für die Buchung von Fahrten werden.
Wachstum – durch Produkte und erweiterte Verbrauchergruppen – war der rote Faden bei Ubers Go-Get-Event an diesem Mittwoch in New York City, wo das Unternehmen eine Reihe neuer Ergänzungen zu seiner Plattform ankündigte, die in vielen Fällen gar nichts damit zu tun haben Es ist wirklich sinnvoll, ein Auto herbeizuwinken. Uber hat beispielsweise einen privaten Charterbootservice in Mykonos, Griechenland, eingeführt. Uber führte außerdem Gruppenbestellungen für Uber Eats ein und öffnete seine App für Jugendliche, um eine ganz neue Generation von Nutzern anzulocken.
Die Motivatoren hinter diesen Schritten sind nicht unbedingt dieselben. Beide weisen jedoch darauf hin, dass Uber ständig unter Druck steht, Wege zu finden, neue Nutzer zu gewinnen und alte zu halten.
„Wir wollen eine Plattform für alle Mobilitätsbedürfnisse sein“, sagte Camiel Irving, Leiter der Fahrgeschäfte bei Uber, in einem Interview mit Tech.
Sie betonte, dass auf Familien ausgerichtete Angebote – seien es Bootstouren im Ausland oder Gruppenbestellungen – ein logischer Schritt für ein Unternehmen seien, das auf organisches Wachstum ausgerichtet sei. Schließlich sind Familien Viele Menschen kontrollieren auf der ganzen Welt viele Ausgaben und daher ist es sinnvoll, auf ihre Bedürfnisse einzugehen.
„Unser Ziel ist es, dass die Menschen überall hingehen und alles bekommen können“, sagte Irving.
Das scheint eine erfolgreiche Strategie zu sein. Im ersten Quartal übertraf Uber die Erwartungen der Analysten, da sowohl die Bruttobuchungen als auch der Umsatz stiegen.
Wie Tech-Reporterin Rebecca Bellan jedoch kürzlich feststellte, dAus der Bilanz von Uber geht nicht klar hervor, wie viel das Unternehmen in die unzähligen Produkte investiert, die aus seinen Go-Get-Produkteinführungen hervorgehen – und auch nicht, wie erfolgreich es dabei ist, den Umsatz zu steigern. Die Updates und neuen App-Funktionen kosten das Unternehmen wahrscheinlich viel weniger als die vielen Moonshots, die es seitdem aufgegeben hat.
Auf einem Boot
Warum also Boote, fragte ich Jen You, die Produktleiterin für Fahrten bei Uber? Uber ist im Bootstransportgeschäft kein Neuling – das Unternehmen betreibt in Zusammenarbeit mit einem Dritten eine Fährenflotte in London auf der Themse. Der Londoner Service richtet sich jedoch hauptsächlich an Pendler. Ubers neues Mykonos-Unternehmen dient ausschließlich privaten Buchungen.
Die Reisetrends nach der Pandemie spielten eine Rolle, sagten Sie.
„Unser Gedanke war, da dieses Jahr so viele Reisende nach Griechenland reisen, warum nicht ein Produkt auf den Markt bringen?“ Sie sagte. „Es ist eines der angesagtesten Urlaubsziele.“
Sie hat nicht Unrecht. Griechenland erwartet Mehr als eine Million Reisende in diesem Jahr, was zum großen Teil auf mehr Direktflüge aus den USA zurückzuführen ist.
Für Uber handelt es sich um ein Pilotprojekt mit geringem Risiko, da das Unternehmen mit lokalen Bootsbetreibern zusammenarbeitet, anstatt seinen eigenen Betrieb anzuführen. Sie haben es als eine Möglichkeit beschrieben, die Nachfrage auf lokale Unternehmen zu lenken – und natürlich gleichzeitig Geld zu verdienen.
„Wir wollen sicherstellen, dass wir im Mobilitätsbereich Innovationen vorantreiben“, sagten Sie, „und die Möglichkeit, die Fahrt zu wechseln, ist etwas, wozu wir einzigartig sind – wir sind in der Lage, Reiseerlebnisse über verschiedene Modalitäten hinweg zu verwalten.“
Lebensmittel gruppieren
Wie wäre es mit Gruppenbestellungen für Lebensmittel? Wie passt das in die umfassendere Wachstumsstrategie von Uber? In vorbereiteten Bemerkungen für die Veranstaltung am Mittwoch beschrieb CEO Dara Khosrowshahi die Funktion als eine „elegantere und einfachere Möglichkeit, eine der vorhersehbareren Aufgaben des Lebens zu erledigen: den Kühlschrank aufzufüllen.“
Bildnachweis: Kyle Wiggers / Tech
„[With group ordering, you] Sie müssen nicht die ganze unangenehme Phase durchmachen, in der Sie herausfinden müssen, wer was schuldet oder ob Sie dafür eine Rückzahlung erhalten“, sagte er. „Wir machen es unglaublich einfach.“
Benutzerfreundlichkeit und „Klebrigkeit“ sind in einem Geschäft wie der Lebensmittellieferung wichtig, dessen Betrieb kostspielig ist und von Konkurrenz geprägt ist. Uber hat Milliarden von Dollar für Übernahmen wie Careem, Cornershop, Postmates und Drizly ausgegeben, aber der Konkurrent Instacart behält den Löwenanteil des Marktes. Nach Laut Insider Intelligence wird das Unternehmen im Jahr 2023 73 % der digitalen Lebensmittelumsätze in den USA erwirtschaften.
Abgesehen davon sieht es für die verschiedenen Vorstöße von Uber in die Lieferbranche allmählich besser aus. Die Liefereinheit von Uber wurde im Februar 2022 erstmals profitabel, und Insider Intelligence schätzt, dass der Anteil von Uber am digitalen Lebensmittelumsatz im nächsten Jahr um 0,7 % von 7,2 % auf 7,9 % steigen wird.
Zusätzlich zu den (optional wiederkehrenden) Gruppenbestellungen führt Uber praktische „Nice-to-haves“ wie benutzerdefinierte Bestelloptionen und Ersatzvorschläge ein – so können Kunden nicht auf der Speisekarte stehende Artikel angeben und Ersatzprodukte für nicht vorrätige Produkte empfehlen. Konkurrenten wie Instacart bieten seit einiger Zeit Optionen in dieser Richtung an. Aber Uber setzt auf Loyalität – nicht auf Zweckmäßigkeit.
„Uns ist es wirklich wichtig, dass die Verbraucher das Gefühl haben, dass sie alles finden können, was sie suchen“, sagte Irving. „Letztendlich ist dies einfach etwas, von dem wir hoffen, dass es für die Menschen nützlich und hilfreich ist, die es nutzen müssen.“
Auf der Suche nach Teenagern
Uber möchte außerdem seine Kundenbasis vergrößern, indem es sich an eine jüngere Generation wendet.
Auf der Veranstaltung führte das Unternehmen Jugendkonten ein, die es Benutzern im Alter von 13 bis 17 Jahren ermöglichen, in mehr als einem Dutzend Städten in den USA und Kanada Konten für Fahrdienste und Zustellungen zu erstellen. Teenager-Benutzer werden nur mit „hochbewerteten, erfahrenen“ Fahrern zusammengebracht, und Eltern können den Reisefortschritt live verfolgen, sagt Uber, oder sich im Namen ihres Teenagers an das Support-Team von Uber wenden.
Im Jahr 2017 testete Uber einige erste Pilotprojekte zur Erstellung von Jugendkonten. Aber sie hatten keine Priorität – vielleicht, weil das Unternehmen weniger unter Druck stand, neue Wachstumswege zu finden.
Werden sich Teenager als profitabler neuer Kundenkreis erweisen? Wir werden sehen. Laut einem QuelleAllerdings entfallen 4,6 % aller Teenagerausgaben auf den Transport – was ihn zu einem bedeutungsvollen, aber nicht übergroßen Werbeposten macht.