Stellantis, der Autohersteller, dem Fiat, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Peugeot, Maserati und mehr gehören, führt einen neuen Plan ein, der ihm helfen wird, bis 2038 CO2-netto null zu werden, mit einer Reduzierung um 50 % bis 2030. Gleichzeitig plant der Autohersteller, die Nettoeinnahmen bis 2030 auf 335 Milliarden US-Dollar pro Jahr zu verdoppeln und zweistellige Gewinnspannen aufrechtzuerhalten, während er seine Bemühungen zur Elektrifizierung von Versionen seiner Autos verstärkt.
Stellantis, das aus einer Fusion zwischen Fiat Chrysler und Groupe PSA hervorgegangen ist, stellte während einer Strategiesitzung am Dienstag auch den allerersten vollelektrischen Jeep-SUV vor, der Anfang 2023 auf den Markt kommen soll, zwei Jahre früher als Stellantis zuletzt prognostiziert hatte Sommer. Der neue BEV-Pickup Ram 1500, der 2024 eintrifft, wurde ebenfalls am Dienstag vorgestellt.
Im vergangenen Jahr hat Stellantis im Rahmen seiner Abkehr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in den nächsten vier Jahren etwa 35,5 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrzeuge und neue Software aufgewendet. Der Autohersteller schließt sich vielen anderen alten Marken wie Ford, General Motors und Volkswagen bei seiner Abkehr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor an. Wie sie wird auch Stellantis vor der Herausforderung stehen, seine Geschäftstätigkeit vollständig umzustrukturieren und gleichzeitig hohe Gewinnmargen aufrechtzuerhalten.
Darüber hinaus strebt der Autohersteller eine Dividendenausschüttungsquote von 25 % bis 30 % bis 2025 und den Rückkauf von bis zu 5 % der ausstehenden Stammaktien an.
Während des Strategieaufrufs sagte Stellantis, es strebe an, bis Ende des Jahrzehnts 100 % des Umsatzes in Europa und 50 % des Umsatzes in den Vereinigten Staaten batterieelektrisch zu erzielen, mit einem weltweiten jährlichen Absatz von BEVs von 5 Millionen. Mit seinen 14 Marken Stellantis hat derzeit weltweit 29 elektrifizierte Modelle im Angebot. Bis 2030 soll die Produktpalette weltweit 75 BEVs erreichen, mit einer spezifischen US-Produktoffensive von mehr als 25 brandneuen BEVs. Durch die Umsetzung dieses Plans erwartet Stellantis eine Vervierfachung der Neuwageneinnahmen aus dem Premium- und Luxusfahrzeugsegment.
Eine andere Möglichkeit, wie Stellantis Einnahmen außerhalb von Verkauf, Finanzierung und Reparaturen erzielen möchte, ist Software, die Produkte und Abonnements an Fahrgäste und Fahrer verkaufen kann. Im Dezember legte der Autohersteller einen ehrgeizigen Plan vor, jährlich 22,5 Milliarden US-Dollar aus Software zu generieren, ein Ziel, das mit den Wettbewerbern übereinstimmt, indem er bis 2030 34 Millionen vernetzte Autos auf der Straße haben wird.
Abgesehen vom Verkauf von Produkten und Abonnements hat Stellantis Möglichkeiten ins Auge gefasst, vernetzte Fahrzeuge über Partnerschaften mit BMW, Foxconn und Waymo zu monetarisieren, und bei der Strategiekonferenz gab der Autohersteller weitere Einzelheiten zu einem Plan zur Einführung eines „Delivery-as-a-Service“ bekannt. Programm mit Waymo.
Stellantis verfolgt auch einen stärker vertikal integrierten Fertigungsansatz, der die Erhöhung seiner geplanten Batteriekapazität um 140 Gigawattstunden auf etwa 400 GWh sowie die Ausweitung seiner Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie auf große Transporter im Jahr 2024 vor der weiteren Expansion auf schwere Lkw umfasst .
Um die Einführung fortschrittlicher Technologien voranzutreiben, hat der Autohersteller den Stellantis Corporate Venture Fund mit einer Anfangsfinanzierung von 334 Millionen US-Dollar eröffnet.