Rad Power Bikes, der in den USA ansässige E-Bike-Hersteller, hat sich als Direktverkäufer von Fahrrädern mit dicken Reifen einen Namen gemacht, der den COVID-E-Bike-Boom mitgestaltet hat. Im Jahr 2021 sammelte das Unternehmen zwei massive Runden – 150 Millionen US-Dollar im Februar 2021 und weitere 154 Millionen US-Dollar nur acht Monate später –, die seine Gesamtfinanzierung über das hinausbrachten, was Europas E-Bike-Liebling VanMoof gesichert hatte.
Ich wollte sehen, warum Investoren so scharf auf das Unternehmen waren und warum diese Motorräder immer beliebter wurden.
Das Unternehmen hat mir kürzlich zwei E-Bikes zum Testen geschickt: das RadRunner 2 und das RadExpand 5. Beide sprachen mich als erschwingliche und stabile Fahrräder an, die bis zu Ihrer Haustür geliefert werden konnten, aber ich wollte sie auch basierend darauf ausprobieren ein Kommentar, den Redwood Stephens, Chief Product Officer von Rad, kürzlich in einem Interview mit Tech gemacht hat.
Stephens sagte mir, dass die Hauptzielkunden von Rad keine städtischen Pendler seien. Vielmehr richten sich die robusten Rahmen, dicken Reifen und gut lesbaren Digitalanzeigen von Rad an Menschen über 50 Jahre, die in Vorstädten oder ländlichen Gebieten leben und ein umweltfreundlicheres Transportmittel wünschen, das sich immer noch sicher anfühlt. Ich beschloss, das zu testen, indem ich meine Mutter auf einen von ihnen legte, und Sie werden ihre Gedanken dazu später hören (Spoiler: Sie möchte einen kaufen.)
Das RadRunner 2, ein Update von Rads sehr erfolgreichem RadRunner Utility Bike mit tiefem Rahmen, kam im Dezember 2021 für 1.499 US-Dollar auf den Markt und ist in Schwarz oder Waldgrün erhältlich. Das RadExpand 5 wurde im April als faltbares E-Bike für 1.599 US-Dollar eingeführt. Es kommt in schwarz oder weiß.
Technische Daten des Rad Power-Bikes
Sowohl RadRunner 2 als auch RadExpand 5 verfügen über ein einfaches Display, um das Fahrrad ein- und auszuschalten, eine Tretunterstützungsstufe auszuwählen und das Licht einzuschalten.
Die beiden Motorräder haben sehr ähnliche Looks, Haptik und Spezifikationen. Folgendes haben sie gemeinsam:
- Motor: 750 W bürstenloser Getriebenabenmotor
- Höchstgeschwindigkeit: 20 Meilen pro Stunde (es sei denn, Sie fliegen bergab, dann kann es definitiv schneller gehen)
- Batterie: 672 Wh; kann am Fahrrad aufgeladen oder zum Aufladen im Inneren entfernt werden
- Bereich: 25 bis 45 Meilen
- Bremsen: Mechanische Scheibenbremsen
- Andere Sachen: Einfaches LED-Display, Klingel, 4 Tretunterstützungseinstellungen, Halbdrehgas
Folgendes ist gleich, aber anders:
Beide Fahrräder sind mit einem optionalen Frontträger und einem integrierten Heckträger ausgestattet, unterscheiden sich jedoch in ihrer Nutzlastkapazität. Zum Beispiel beträgt die maximale Belastung des Gepäckträgers des RadExpand 59 Pfund, aber der RadRunner kann 120 Pfund bewältigen (und noch mehr, wie mein Partner und ich bewiesen haben).
Auch die Ständer sind unterschiedlich. Der Ständer von RadExpand ist ein normaler Ständer, aber der Ständer von RadRunner ist ein zweibeiniger, federbelasteter Ständer, der viel schwerer zu schieben ist. Während beide Fahrräder über LED-Front-/Rücklicht-/Bremslichter verfügen, zeigen die Rücklichter des RadRunner 2 nicht nur an, wenn gebremst wird, sondern verfügen auch über einen Blinkmodus.
Sie lassen sich beide sehr einfach einschalten, indem Sie die EIN-Taste gedrückt halten, aber ich fand, dass sie dadurch vielleicht leicht zu stehlen waren. Viele Vorstädter schließen ihre Fahrräder gar nicht ab, sondern lassen sie im Schuppen stehen. Für ein intelligentes Fahrrad wäre es cool, ein Diebstahlsicherungssystem zu sehen.
Schließlich haben der RadRunner und der RadExpand beide dicke, pannensichere Reifen, aber wie dick ist bei jedem Fahrrad unterschiedlich. Der RadRunner hat 20 Zoll mal 2,2 Zoll große Reifen, und die Reifen des RadExpand sind 20 Zoll mal 4 Zoll groß. Ich fand, dass bei beiden Motorrädern die dicken Reifen eher für eine federnde als für eine holprige Fahrt über Schlaglöcher und andere Risse in der Straße sorgten.
Was meine 61-jährige Mutter vom RadRunner 2 hielt
Der RadRunner2 eignet sich sowohl für Straßen- als auch für Geländefahrten. Bildnachweis: Rebekka Bellan
„Das Gaspedal macht es zu einem Game Changer. Mir gefällt, dass es beim Beschleunigen nicht dort beschleunigt, wo man das Gefühl hat, zurückgeworfen zu werden. Es ist eine sanfte Beschleunigung, die besonders gut für uns ältere Leute ist“, erzählte mir Bellan der Senior nach einer einstündigen Radtour durch ein Vorortviertel von Long Island.
Sie bemerkte, dass der RadRunner 2 trotz seines Gewichts von 65 Pfund nicht so schwer ist wie ihr aktuelles E-Bike, das Aventon Pace. Das Pace fühlt sich übrigens tatsächlich so an, als würde man gleich aus dem Sattel geschleudert, wenn man mit der Tretunterstützung beschleunigt.
Bellan sagte, der hohe Lenker verhinderte, dass sie das Gefühl hatte, sich zu sehr nach vorne zu beugen, was zu dem allgemeinen Stabilitätsgefühl und zur Vermeidung von Rückenschmerzen beitrug.
Das von uns getestete Modell hatte auf der Rückseite einen Sitz für einen zusätzlichen Fahrer. Es ist wahrscheinlich für ein Kind gedacht, aber mein Partner und ich haben uns bei einem früheren Ausflug durch die Nachbarschaft der angekündigten Gewichtsgrenze von 300 Pfund widersetzt. Meine Mutter sagte, sie würde sich stattdessen für ein Lagerregal entscheiden, was eine der Optionen ist, die Käufern von RadRunner 2 zur Verfügung stehen.
„Ich würde darin einkaufen gehen. Absolut, ohne Zweifel“, sagte sie. „Bei all den Monaten musste ich mir keine Sorgen um das Wetter machen, so würde ich durch die Stadt reisen.“
Bellan ist eine begeisterte Vorstadt-Bikerin und sagte sogar, sie wäre bereit, es ins Gelände zu bringen.
„Es würde mich sicherer machen, auf einem Mountainbike-Trail zu fahren, wenn ich wüsste, dass ich die Gelegenheit hätte, diese zusätzlichen Leckerbissen zu nutzen und meine Beine zu entwickeln“, sagte Bellan; Die zusätzlichen Leckerbissen sind die verschiedenen Stufen der Tretunterstützung und des Gaspedals. „Ich mag es, dass ich immer noch trainieren kann, aber alle Hügel überqueren kann, ohne mich umzubringen.“
Der Bildschirm, der einfach die Batteriekapazität, den Pedalunterstützungs-Leistungsmodus und den Scheinwerfer- / Rücklichtstatus anzeigt, wurde auch von der Mutter genehmigt.
Offroad mit dem RadExpand 5
Das RadExpand 5 eignet sich auch hervorragend für Straßen- und Geländefahrten. Bildnachweis: Rebekka Bellan
Als Rad Power die Fahrräder zu mir brachte, sagten sie mir, dass das RadExpand auf Vorstädte ausgerichtet ist, die das Fahrrad im Kofferraum ihres Autos lassen und es auf Camping- und andere Offroad-Abenteuer mitnehmen würden. Also beschloss ich natürlich, den nächsten Mountainbike-Trail zu finden und das Ganze auszuprobieren.
Ich werde zuerst notieren, wie die Erfahrung beim Falten und Entfalten des Fahrrads war. Mit einem Wort: Ungeschickt. Aber mit der Zeit wurde es einfacher. Das Zusammenklappen des Fahrrads ist ein zweistufiger Vorgang. Zuerst lässt man den Lenker tiefer fallen und schließt dann das Fahrrad wie ein Buch, während es auf einem Reifen balanciert. Kein Werkzeug erforderlich, was hervorragend ist, um Zeit und Verstand zu sparen.
Das Fahrrad wiegt 62,5 Pfund, was sich irgendwie schwerer anfühlt, wenn es in einem kleineren Paket komprimiert ist. Ich musste es kräftig heben, um es in den Kofferraum meines Crossovers zu bekommen – ich musste auch die Rückbank umklappen, damit es richtig passt, also ist viel Stauraum von entscheidender Bedeutung.
 
 
Ich fuhr das Fahrrad zu einem nahe gelegenen Trail und entschied mich für die „schwierigere“ Strecke im Gegensatz zu den „einfachen“ oder „schwierigen“ Strecken, nur um zu sehen, wie sich das RadExpand verhalten würde. Ich habe vergessen, darüber nachzudenken, wie ich auftreten könnte.
Ich bin ein sehr selbstbewusster Citybiker. Ich kann mich durch den Verkehr in der Hauptverkehrszeit der Second Avenue schlängeln und einen Mittelfinger auf das Auto werfen, das in zweiter Reihe auf dem Radweg geparkt ist, ohne an Schwung zu verlieren. Aber Mountainbiken ist ein ganz anderes Biest, und es gab einige Momente, in denen ich wirklich Angst um mein Leben hatte. Das mag daran liegen, dass Rad es nicht wirklich als Mountainbike bewirbt, aber ich bin auch zuversichtlich, dass jemand mit mehr Offroad-Erfahrung das RadExpand auf diesem Trail als Traum empfunden hätte.
Trotzdem fühlte ich mich auf dem RadExpand in diesem unwegsamen Gelände im Allgemeinen sicherer als jemals auf einem normalen Mountainbike.
Durch die fetten Reifen fühlt man sich einfach stabiler, und die Tatsache, dass man sich darauf verlassen kann, dass der Gashebel bei Bedarf beschleunigt, war entscheidend, wenn man Kies, Sand, gigantischen Baumwurzeln und großen Steigungen auf dem Trail trotzt. Ich denke, ich würde sagen, dass die Federung gut war, weil ich nie diesen ruckartigen Schmerz gespürt habe, der von deinem Steißbein bis zu deiner Wirbelsäule geht, den ich bekomme, wenn ich mit meinem Laufrad über Unebenheiten fahre. Aber das könnte eher auf die federnden Reifen als auf das Federungssystem von Rad zurückzuführen sein.
Unabhängig von meinem Mountainbike-Streifzug war die Möglichkeit, zwischen niedriger Tretunterstützung und Gaspedal umzuschalten, etwas, das ich auch beim Fahren in dichten städtischen Gebieten schätzte. Wenn Sie zum Beispiel an einer Ampel stehen, möchten Sie in der Lage sein, an anderen Fußgängern vorbeizukriechen, ohne versehentlich mit ihnen zusammenzustoßen, wenn Sie auf das Pedal treten. Aber wenn Sie dann versuchen, eine belebte Straße zu überqueren und um ein in zweiter Reihe geparktes Auto herumzukommen, ist dieser Gashebel wirklich praktisch für die Geschwindigkeit.
Fazit
Insgesamt waren beide Fahrräder ziemlich traumhaft zu fahren, und für den Preis und die Bequemlichkeit der Lieferung an Ihre Haustür und das mobile Servicenetz von Rad zum Testen, Kaufen und Warten von Fahrrädern kann ich nicht viele schlechte Dinge über die Fahrräder sagen.