Paris ist die erste europäische Hauptstadt, die den Verleih von E-Scootern verboten hat. Stellvertretender Bürgermeister David Belliard hat gesagt Bei dem Verbot, das am 1. September 2023 in Kraft trat, geht es um eine Entscheidung für Frieden auf den Straßen der Stadt: „Wir entscheiden uns dafür, den öffentlichen Raum zu vereinfachen und aufzuräumen.“
Bürgermeisterin Anne Hidalgo führte 2018 in der französischen Hauptstadt den Selbstbedienungs-Miet-E-Scooter ein, der auf dem sogenannten „Free-Floating“-Markt angeboten wird. Ein Jahr und 20.000 Roller später hatte Hidalgo jedoch ihre Meinung geändert.
Zuerst verbot sie sie auf Gehwegen mit der Begründung „Anarchie“.
„Ohne Gesetze zur Wiederherstellung der Ordnung“ Sie sagte Im Jahr 2019 „konnten wir bis 2020 40.000 E-Scooter in Paris sehen.“
Das jüngste Verbot wurde unterdessen als Reaktion auf ein stadtweites Referendum in Hidalgo im April 2023 eingeführt, bei dem … fast neun von zehn gegen die Fahrzeuge stimmen. (Das Referendum verlief nicht ohne Kontroversen, da nur 103.000 der 2,1 Millionen Einwohner von Paris gingen zur Wahl.)
Der Verleih von E-Scootern entstand erstmals in den USA, als ein in Florida ansässiger Mikromobilitätsbetreiber tätig war Vogel gründete 2017 ein Geschäft in Santa Monica, Kalifornien.
Im Vereinigten Königreich haben lokale Behörden und Landkreise in ganz England im Jahr 2020 mit 12-monatigen Pilotmietprogrammen begonnen. Viele haben diese Versuche wiederholt verlängert, nicht jedoch der Landkreis Kent. Im September 2022 hat David Brazier, Kabinettsmitglied für Verkehr im Bezirksrat von Kent, sagte er hatte beschlossen, den Pilotfilm zu beenden, „bevor jemand ernsthaft verletzt wurde“. Wie Hidalgo zitierte er Menschen, die sich nicht an die Regeln hielten.
Aktuelle Forschung Ich habe mit Kollegen an der Nottingham Trent University eine Umfrage durchgeführt, die darauf hindeutet, dass das Problem nicht darin besteht, dass Fahrer absichtlich gegen das Gesetz verstoßen. Wir haben festgestellt, dass die meisten nicht wirklich wissen, was das Gesetz über Vorfahrt, Geschwindigkeitsbegrenzungen und ordnungsgemäßes Parken sagt, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass man zumindest einen vorläufigen Führerschein haben muss.
Die meisten Fahrer verstoßen nicht absichtlich gegen das Gesetz
Im Jahr 2022 haben wir 380 Teilnehmer zu ihren E-Scooter-Fahrgewohnheiten befragt. Außerdem haben wir 243 Teilnehmer hinsichtlich ihres Wissens über die aktuell relevante Gesetzgebung bewertet. Diese Teilnehmer aus ganz Großbritannien wurden über eine Online-Studie zur Teilnahme eingeladen.
Wir haben anhand einer Reihe von Fahrszenarien untersucht, ob Fahrer, wenn sie über die Gesetze informiert sind, mehr oder weniger dazu neigen würden, illegales Fahrverhalten an den Tag zu legen.
Wir haben festgestellt, dass die meisten E-Scooter-Nutzer (53 %) nicht wissen, was das Gesetz zu erlaubten Geschwindigkeitsbegrenzungen und ausgewiesenen Parkflächen sagt. Während die Mehrheit der von uns untersuchten Fahrer wusste, dass sie E-Scooter auf Radwegen fahren dürfen, wussten sie nicht, wo sie sie abstellen sollten. Sie neigten auch dazu, die Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter zu überschätzen.
Entscheidend ist, dass wir festgestellt haben, dass die meisten Fahrer nicht absichtlich gegen das Gesetz verstoßen. Wir zeigten ihnen Videoclips, die aus der Perspektive des Fahrers gefilmt wurden, und baten sie, anzugeben, wie sie in dieser Situation selbst vorgehen würden.
Rund 46 % der Fahrer gaben an, dass sie die Regeln nicht brechen würden, wenn sie sie wüssten. Nur etwa 9 % gaben zu, dass sie sich auch dann noch an illegalen Fahrpraktiken beteiligen würden, wenn sie sich dessen bewusst wären.
Die Ergebnisse unserer Umfrage zeigen, dass die häufigsten Verstöße Tandemfahrten und Fahrten auf Gehwegen betrafen (ca. 60 % der Fahrer). Viele der von uns befragten Fahrer wussten tatsächlich nicht, dass das Fahren auf Gehwegen im Vereinigten Königreich verboten ist – und schon immer verboten war. Es folgten die Nutzung von Mobiltelefonen und das Überfahren roter Ampeln (rund 20 % der Fahrer).
Als E-Scooter im Jahr 2017 eingeführt wurden, wurden sie als benutzerfreundliche städtische Transportmittel beschrieben, ein konstruktiver Versuch, Mikromobilität umzusetzen und die Überlastung der städtischen Straßen zu verringern. Forschung schlägt vorAllerdings kann unreguliertes Fahrverhalten zu Kollisionen und Verletzungen führen.
Entsprechend der neuester Bericht Wie das Verkehrsministerium für das im Juni 2022 endende Jahr herausgab, gab es seit der Einführung von E-Scootern im Vereinigten Königreich im Jahr 2020 1.349 registrierte Kollisionen, 1.437 Verletzte und 12 Todesfälle.
Was das britische Recht über E-Scooter sagt
Um in Großbritannien mit einem öffentlichen E-Scooter zu fahren, benötigen Sie mindestens einen vorläufigen Führerschein. Du bist autorisiert um damit auf Straßen (jedoch nicht auf Autobahnen) und ausgewiesenen Radwegen zu fahren. Hierzu zählen auch Busspuren, die mit einem Fahrradsymbol versehen sind. Das Fahren auf Gehwegen ist nicht gestattet.
Die Höchstgeschwindigkeit für E-Scooter beträgt 15,5 Meilen pro Stunde. Es ist Ihnen untersagt, im Tandem oder mit einer anderen Person zu fahren oder Ihr Mobiltelefon zu benutzen. Wie bei jedem anderen Verkehrsmittel auch, sollten Sie nicht unter Alkohol- oder Drogeneinfluss fahren.
Der Kauf eines privaten E-Scooters ist legal – und Schätzungen zufolge nutzen ihn über eine Million Menschen. Allerdings ist es Ihnen gesetzlich nicht gestattet, damit auf öffentlichen Straßen zu fahren. Öffentliche E-Scooter, die am Verleihlogo und der Farbgebung zu erkennen sind, verfügen über eine Kfz-Versicherung, die vom Betreiber bereitgestellt wird.
Unsere Umfrage ergab, dass Menschen E-Scooter hauptsächlich als Ersatz für das Gehen oder zum Spaß nutzen. Das Gesetz stellt jedoch klar, dass diese Fahrzeuge nicht behandelt werden sollten als Spielzeug.
Die Gesetzgebung, die ihre Verwendung regelt, unterliegt keiner individuellen Auslegung, weshalb eine vorläufige Lizenz erforderlich ist. Zuwiderhandlungen können zu Geldstrafen, Strafpunkten für Ihren Führerschein oder zur Beschlagnahmung Ihres Rollers führen.
Dabei geht es aber nicht nur darum, Strafen zu vermeiden. Nicht wissend die Regeln prägt die Art und Weise, wie wir fahren, was wiederum unsere Sicherheit – und die der Menschen, die die Stadt um uns herum nutzen – gefährdet.
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