Europa sei bereit, den Privatsektor bei der Entwicklung von Raketen und einer neuen Generation von Weltraumunternehmern herauszufordern, sagte sein oberster Weltraumbeamter am Montag und markierte damit einen zaghaften Schritt, um dem rasanten Wachstum von Elon gleichzukommen MoschusDer Rivale SpaceX.
Der Chef der Europäischen Weltraumorganisation sprach zu Beginn der zweitägigen Ministergespräche in Sevilla, Spanien, über Bemühungen, Europas ins Stocken geratene Trägerprogramme zu stützen und menschliche und robotische Erkundungsaktivitäten anzukurbeln.
„Die Trägerraketen-Herausforderung … wird neue europäische kommerzielle Raumtransportdienste anregen“, sagte Generaldirektor Josef Ashbacher den Ministern der 22 Nationen der Agentur.
„Es wird die Kosten der öffentlichen Finanzierung senken und einen neuen Markt für europäische Weltraumunternehmer anregen.“
Die Kommentare spiegeln wochenlange Vorverhandlungen wider, die die Interessen der führenden europäischen Raumfahrtnationen abwägen, darunter auch Deutschland, das den Wettbewerb fördern will, um seinen florierenden Mini-Trägerraketen-Startup-Sektor zu fördern.
Derartige Projekte würden mit einer neuen Generation von Mini-Trägerraketen beginnen, könnten jedoch die Rahmenbedingungen für künftige Ersetzungen der europäischen Schwergewichts-Trägerraketen Ariane 6 und Vega-C beeinflussen, wobei die ESA eher als Kunde als als Marktführer agiert.
Der zweitägige „Weltraumgipfel“ findet zu einer Zeit statt, in der Europa nach Verzögerungen bei der neuen Ariane 6 mit einer akuteren Krise um den Zugang zum Weltraum konfrontiert ist Raketeverbunden mit einem Flugverbot für die kleinere Vega-C und einem unterbrochenen Zugang zur russischen Sojus-Rakete aufgrund des Krieges in der Ukraine.
„Die erste Priorität besteht darin, die Ariane 6 so schnell wie möglich zu ihrem Erstflug zu bringen und Vega-C zurück zur Startrampe zu bringen“, sagte Aschbacher den Ministern. Vega-C musste wegen eines Startfehlers Ende letzten Jahres am Boden bleiben.
Längerfristig sehen sich die Minister mit Spannungen über die Trägerpolitik konfrontiert, einschließlich der Finanzierung der von Frankreich geführten Ariane 6, deren erster Start im Jahr 2024 erfolgen soll, vier Jahre hinter dem Zeitplan.
Die Delegierten sagten, Frankreich habe auf mehr Unterstützung gedrängt, um den finanziellen Druck bei künftigen Ariane-6-Starts zu verringern, und Italien wünsche sich mehr Autonomie bei seinem Vega-C-Projekt.
LAUNCHER-ANGEBOT
Frankreich ist die Heimat des Airbus-Safran-Co-Ventures ArianeGroup, das die Ariane 6 baut, und seine Raumfahrtagentur betreibt auch das europäische Startzentrum in Kourou in Französisch-Guayana.
Italien hatte am Montag zuvor erklärt, es habe sich auf die Grundzüge eines Vertrags mit Frankreich und Deutschland geeinigt, der dazu führen könnte, dass Vega-C zusätzlich zu den aktuellen Vereinbarungen von Arianespace unabhängig vom italienischen Hersteller Avio betrieben wird.
Mit den Diskussionen vertraute Personen sagten, dass die Pläne, die noch nicht abgeschlossen sind, eine Übergangszeit beinhalten könnten, in der die Verantwortlichkeiten mit Arianespace geteilt würden.
Im Vorfeld des Treffens forderte Aschbacher, dass Europa im Weltraum nicht wie in den Technologiesektoren ins Hintertreffen geraten dürfe.
Europa hat sich eine führende Rolle in der Klima- und wissenschaftlichen Beobachtung erkämpft, hat jedoch selten eine Hauptrolle in der menschlichen Erforschung angestrebt und sich stattdessen für eine untergeordnete Rolle in Projekten entschieden, die von der US-Raumfahrtbehörde NASA oder bis vor Kurzem von Russland geleitet wurden.
Von den Ministern wurde erwartet, dass sie einen ESA-Vorschlag diskutieren, private Mittel für ein mögliches Raumflugzeug einzuwerben, das Fracht zur und von der Internationalen Raumstation befördern soll.
Das Projekt könnte schließlich angepasst werden, um den menschlichen Flug einzubeziehen, sagte Aschbacher. Bisher basiert die Idee jedoch auf begrenzten Mitteln, die durch private Beiträge aufgestockt werden.
Der Vorschlag erinnert an das Raumflugzeug Hermes, das nie vom Entwurfsbrett kam. Europas Antwort auf das US-amerikanische Space Shuttle war für die Beförderung von drei Astronauten konzipiert, wurde jedoch 1992 verschrottet.
Der Chef der Europäischen Weltraumorganisation sprach zu Beginn der zweitägigen Ministergespräche in Sevilla, Spanien, über Bemühungen, Europas ins Stocken geratene Trägerprogramme zu stützen und menschliche und robotische Erkundungsaktivitäten anzukurbeln.
„Die Trägerraketen-Herausforderung … wird neue europäische kommerzielle Raumtransportdienste anregen“, sagte Generaldirektor Josef Ashbacher den Ministern der 22 Nationen der Agentur.
„Es wird die Kosten der öffentlichen Finanzierung senken und einen neuen Markt für europäische Weltraumunternehmer anregen.“
Die Kommentare spiegeln wochenlange Vorverhandlungen wider, die die Interessen der führenden europäischen Raumfahrtnationen abwägen, darunter auch Deutschland, das den Wettbewerb fördern will, um seinen florierenden Mini-Trägerraketen-Startup-Sektor zu fördern.
Derartige Projekte würden mit einer neuen Generation von Mini-Trägerraketen beginnen, könnten jedoch die Rahmenbedingungen für künftige Ersetzungen der europäischen Schwergewichts-Trägerraketen Ariane 6 und Vega-C beeinflussen, wobei die ESA eher als Kunde als als Marktführer agiert.
Der zweitägige „Weltraumgipfel“ findet zu einer Zeit statt, in der Europa nach Verzögerungen bei der neuen Ariane 6 mit einer akuteren Krise um den Zugang zum Weltraum konfrontiert ist Raketeverbunden mit einem Flugverbot für die kleinere Vega-C und einem unterbrochenen Zugang zur russischen Sojus-Rakete aufgrund des Krieges in der Ukraine.
„Die erste Priorität besteht darin, die Ariane 6 so schnell wie möglich zu ihrem Erstflug zu bringen und Vega-C zurück zur Startrampe zu bringen“, sagte Aschbacher den Ministern. Vega-C musste wegen eines Startfehlers Ende letzten Jahres am Boden bleiben.
Längerfristig sehen sich die Minister mit Spannungen über die Trägerpolitik konfrontiert, einschließlich der Finanzierung der von Frankreich geführten Ariane 6, deren erster Start im Jahr 2024 erfolgen soll, vier Jahre hinter dem Zeitplan.
Die Delegierten sagten, Frankreich habe auf mehr Unterstützung gedrängt, um den finanziellen Druck bei künftigen Ariane-6-Starts zu verringern, und Italien wünsche sich mehr Autonomie bei seinem Vega-C-Projekt.
LAUNCHER-ANGEBOT
Frankreich ist die Heimat des Airbus-Safran-Co-Ventures ArianeGroup, das die Ariane 6 baut, und seine Raumfahrtagentur betreibt auch das europäische Startzentrum in Kourou in Französisch-Guayana.
Italien hatte am Montag zuvor erklärt, es habe sich auf die Grundzüge eines Vertrags mit Frankreich und Deutschland geeinigt, der dazu führen könnte, dass Vega-C zusätzlich zu den aktuellen Vereinbarungen von Arianespace unabhängig vom italienischen Hersteller Avio betrieben wird.
Mit den Diskussionen vertraute Personen sagten, dass die Pläne, die noch nicht abgeschlossen sind, eine Übergangszeit beinhalten könnten, in der die Verantwortlichkeiten mit Arianespace geteilt würden.
Im Vorfeld des Treffens forderte Aschbacher, dass Europa im Weltraum nicht wie in den Technologiesektoren ins Hintertreffen geraten dürfe.
Europa hat sich eine führende Rolle in der Klima- und wissenschaftlichen Beobachtung erkämpft, hat jedoch selten eine Hauptrolle in der menschlichen Erforschung angestrebt und sich stattdessen für eine untergeordnete Rolle in Projekten entschieden, die von der US-Raumfahrtbehörde NASA oder bis vor Kurzem von Russland geleitet wurden.
Von den Ministern wurde erwartet, dass sie einen ESA-Vorschlag diskutieren, private Mittel für ein mögliches Raumflugzeug einzuwerben, das Fracht zur und von der Internationalen Raumstation befördern soll.
Das Projekt könnte schließlich angepasst werden, um den menschlichen Flug einzubeziehen, sagte Aschbacher. Bisher basiert die Idee jedoch auf begrenzten Mitteln, die durch private Beiträge aufgestockt werden.
Der Vorschlag erinnert an das Raumflugzeug Hermes, das nie vom Entwurfsbrett kam. Europas Antwort auf das US-amerikanische Space Shuttle war für die Beförderung von drei Astronauten konzipiert, wurde jedoch 1992 verschrottet.