Waymo Via, die Lieferabteilung von Alphabets selbstfahrender Einheit, geht eine langfristige, strategische Partnerschaft mit Uber Freight, dem Logistik-Spinout von Uber, ein. Als Teil der Vereinbarung verpflichtet sich Waymo, Milliarden von Meilen seiner reinen, fahrerlosen Kapazität für das Uber Freight-Netzwerk zu reservieren.
Im vergangenen Jahr hat Waymo Via weitere langfristige Allianzen mit großen Logistikunternehmen wie CH Robinson und JB Hunt geschlossen. Da Waymo die Kommerzialisierung anstrebt, bietet diese Partnerschaft dem Unternehmen eine Möglichkeit, die mehr als 130.000 Spediteure von Uber Freight zu erreichen.
Die mehrjährige Partnerschaft wird sich in Phasen entwickeln. Phase eins, von der Waymo sagt, dass sie innerhalb des Jahres stattfinden soll, beinhaltet, dass Waymo Via seine Testsuite von Peterbilt-Lkw, die mit dem Waymo Driver nachgerüstet wurden, in das Netzwerk von Uber Freight stellt. In diesem Pilotszenario würde Waymo als Spediteur fungieren und seine autonomen Lkw als Vermögenswerte für Versender auf dem Marktplatz von Uber anbieten.
Aurora Innovation, ein Konkurrent von Waymo Via, an dem Uber beteiligt ist, nachdem es Aurora seine eigene selbstfahrende Einheit Uber ATG verkauft hat, führt derzeit ein ähnliches Pilotprojekt mit Uber Freight in Texas durch.
Letztlich verfolgt Waymo einen Driver-as-a-Service (DaaS)-Ansatz, bei dem Spediteure Daimler-Lkw kaufen, die vom Waymo-Fahrer betrieben werden. Während der zweiten Phase der Partnerschaft von Waymo mit Uber können Spediteure, die mit Waymo Driver ausgestattete Lastwagen betreiben, nahtlos in das Uber Freight-Netzwerk einsteigen, was den Spediteuren nach Angaben der Unternehmen helfen wird, ihre Geschäfte zu skalieren.
„Dies ist eine tiefe Integration zwischen unseren Produkten, bei der wir eine gemeinsame Produkt-Roadmap entwickeln werden, um Tools und Infrastruktur aufzubauen, die für den erfolgreichen Einsatz autonomer Lkw im Uber Freight-Netzwerk spezifisch sind, wie z Lasten mit Waymo Driver-fähigen Lastwagen im Uber Freight-Netzwerk“, sagte ein Sprecher von Waymo Via in einer Erklärung, die Tech mitgeteilt wurde.
Der Sprecher sagte auch, dass Uber Freight und Waymo Via sich auf ein hybrides Frachtmodell ausrichten, das immer noch auf von Menschen gefahrenen Lastwagen beruht, aber eine autonome Lösung nutzt, um einen Teil der Belastung einer Branche zu verringern, die mit einem Mangel an Lkw-Fahrern konfrontiert ist.
„Das umfangreiche, effiziente und zuverlässige digitale Netzwerk von Uber Freight ist unerlässlich, um autonome Lkw Wirklichkeit werden zu lassen“, sagte Lior Ron, Leiter von Uber Freight, in einer Erklärung. „Wir sind einzigartig positioniert, um das bevorzugte Netzwerk für autonome Lkw zu sein, mit der Größe und dem Marktwissen, um autonome Lkw so einzusetzen, dass die gesamte Branche davon profitiert.“
Waymo teilte nicht mit, wie viele Testfahrzeuge es während des ersten Pilotprojekts einsetzen würde, aber sowohl kurz- als auch langfristig werden die vom Waymo-Fahrer betriebenen Lastwagen auf der Interstate 95 in Texas zwischen Dallas und Fort Worth fahren, bevor sie skaliert werden ein Waymo-Sprecher. Waymo hat keinen Zeitplan dafür angegeben, wann es beabsichtigt, mit seinem DaaS-Ansatz zu beginnen oder über die anfängliche autonome Fahrspur in Texas hinaus zu skalieren.