Waymo wird in den nächsten Wochen in Los Angeles mit dem Testen seiner autonomen Jaguar I-Paces ohne menschliches Sicherheitspersonal beginnen. Dies ist der nächste Schritt des Unternehmens auf seinem Weg zur Kommerzialisierung von Robotaxi-Diensten in seiner zweiten kalifornischen Stadt.
Zu Beginn können nur Mitarbeiter Fahrten in den fahrerlosen Robotaxis anfordern. Während Waymo seit 2019 mehrere Stadtteile von LA kartiert, darunter Downtown, Miracle Mile, Koreatown und Westwood, wird das Unternehmen seine reinen Fahrertests in Santa Monica beginnen, bevor es schrittweise hochfährt. Die Dienste werden „außerhalb der traditionellen Hauptverkehrszeiten“ verfügbar sein, sagte ein Sprecher gegenüber Tech.
Das zu Alphabet gehörende Unternehmen für selbstfahrende Technologie kündigte bereits im Oktober Pläne an, einen rund um die Uhr verfügbaren Robotaxi-Service in LA einzuführen. Einen Monat später erteilte das kalifornische Kraftfahrzeugministerium Waymo eine Änderung seiner bestehenden Genehmigung für fahrerlose Tests, damit es über San Francisco hinaus nach Los Angeles expandieren konnte.
Zu dieser Zeit erteilte die DMV Waymo auch die Erlaubnis, Gebühren für Dienstleistungen wie die Lieferung zu erheben, die in San Francisco vollständig autonom gefahren werden. Heute betreibt Waymo einen kommerziellen Robotaxi-Service in der Stadt, kann den Fahrgästen jedoch nur dann Gebühren für Fahrten berechnen, wenn ein menschlicher Sicherheitsfahrer auf dem Vordersitz sitzt. Das Unternehmen wartet immer noch auf die endgültige Genehmigung der California Public Utilities Commission (CPUC), um Gebühren für fahrerlose Robotaxi-Dienste in San Francisco zu erheben.
Waymo wollte nicht sagen, wann es erwartet, fahrerlose Fahrten für Mitglieder seines Trusted Tester-Programms zu öffnen, Mitglieder der Öffentlichkeit, die Vertraulichkeitsvereinbarungen zur Teilnahme unterzeichnet haben. Dazu muss noch eine weitere Genehmigung der CPUC eingeholt werden, die fahrerlose Pilotengenehmigung.
Es müssen noch ein paar Genehmigungen eingeholt werden, bevor Waymo einen richtigen kommerziellen Robotaxi-Dienst in LA starten kann, was weitere Monate des Testens und des Einsatzes bedeuten könnte. Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass es in LA eine schnellere Skalierung erreichen kann als in San Francisco aufgrund von Waymos „bewiesener Fahrweise und Qualität des Straßenbetriebs“ sowie der Fähigkeiten seines Fahrers der fünften Generation.
„Begeistert von den Daten, die einmal mehr bestätigen, wie gut unser ML-basierter Treiber der 5. Generation über Städte hinweg verallgemeinert!“ getwittert Waymo-Co-CEO Dmitri Dolgov.