Waymo zieht den Fahrer für die menschliche Sicherheit aus seinem kürzlich erweiterten Robotaxi-Betrieb in der Innenstadt von Phoenix, kündigte Dmitri Dolgov, Co-CEO von Waymo, am Mittwoch auf der Tech Sessions: Mobility-Bühne an.
„Wir Wille sein beginnend völlig autonom, Fahrer-nur Operationen in das Innenstadt Phönix Bereich das Wille…sein An das fünfte Generation von unser System An das Jaguar I-PACEs“, sagte Dolgov.
Die Nachricht kommt weniger als zwei Monate nach der Ankündigung der selbstfahrenden Einheit von Alphabet Erweiterung seines fahrergesteuerten Robotaxi-Dienstes aus dem East Valley of Phoenix in die Innenstadt. Damals sagte Waymo auch, es habe fahrerlose Fahrten für Mitarbeiter in San Francisco eröffnet.
Waymo-Simulator Downtown Phoenix. Bildnachweis: Waymo
Die Mitarbeiter waren auch die ersten, die autonome Fahrten in der Innenstadt von Phoenix mit einem Bediener für menschliche Sicherheit erhielten, aber letzte Woche, Waymo öffnete dies seinen „vertrauenswürdigen Testern“. Fahrerlose Fahrten in der Gegend werden vorerst nur für Mitarbeiter verfügbar sein, aber Waymo sagte, dass es dieses Programm in den kommenden Wochen der Öffentlichkeit zugänglich machen wird.
Waymo testet seit 2016 in Phoenix und bietet a 2020 wird es dort einen vollautonomen öffentlichen Fahrdienst geben. Dieser Meilenstein dient dazu, die Wurzeln des Unternehmens in der Stadt zu vertiefen, wo es derzeit eine dominierende Position auf dem Robotaxi-Markt einnimmt.
Der fahrerlose Betrieb in der Innenstadt von Phoenix wird im nordöstlichen Teil des Gebiets beginnen und den Betrieb schrittweise auf das gesamte vertrauenswürdige Testergebiet von Waymo ausweiten, das das Zentrum von Phoenix, einschließlich der Innenstadt, der Innenstadt und des südlichen Zentrums, abdeckt, so ein Waymo-Sprecher.
Waymos erster Trusted-Tester-Servicebereich in der Innenstadt von Phoenix. Bildnachweis: Waymo
Waymo eröffnet nicht nur fahrerlose Piloten in der Innenstadt von Phoenix, sondern beginnt auch, am Phoenix Sky Harbor International Airport mit einem autonomen Spezialisten zu fahren. Die Jaguar I-PACE-Flotte von Waymo wird rund um die Uhr autonom am Flughafen fahren, wobei sich der Betrieb auf das Gebiet um die 44th Street PHX Sky Train Station konzentriert, die sich laut Angaben in der Nähe der Abhol- und Abgabestelle für andere Mitfahrdienste befindet Waymo.
Auch hier werden Waymo-Mitarbeiter die ersten Versuchskaninchen sein, die Fahrten zwischen der Innenstadt von Phoenix und Sky Harbor ankündigen, bevor das Unternehmen den Service für die Öffentlichkeit öffnet.
„Was wir am Sky Harbor Airport lernen, wird uns an anderen Standorten zugute kommen und unseren Fortschritt beschleunigen“, schrieb Waymo in einem Blogbeitrag. „Wenn wir den Waymo-Treiber mehr Menschen an mehr Orten zur Verfügung stellen, können wir ihn in jedem neuen Gebiet noch schneller einsetzen und uns auf einige inhärente Herausforderungen konzentrieren, die für jeden Standort spezifisch sind – wie z Fahren im Schnee in New York Citymenschenähnliche Mannequins im Modeviertel von Los Angeles oder die berüchtigte Linke von Pittsburgh.“
Während Waymo die Größe seiner Flotte, die in der Innenstadt von Phoenix oder am Flughafen tätig ist, nicht teilen wollte, sagte das Unternehmen, dass es mehr als 300 Autos in der Stadt hat.
In Bezug auf die weitere Expansion gab Waymo zwar nicht viele Details bekannt, Dolgov deutete jedoch Pläne an, einen Dienst in einer dritten Stadt zu starten. Abgesehen von Phoenix und San Francisco hat Waymo in Städten und Bundesstaaten wie Seattle, Michigan und New York City getestet, sagte Dolgov.
Dolgov bemerkte, dass Waymo seinem Playbook folgen wird, in dem das Unternehmen einen Markt identifiziert, an dem es interessiert ist, basierend auf seinen Waymo-Treiberfähigkeiten der fünften Generation, dort einige Monate lang testen und dann, wie wir sehen, bereit sein wird, zu ziehen den Sicherheitsoperator aus.
„Wir haben investiert und uns qualitativ auf der technischen Seite zu diesem System der fünften Generation entwickelt, das so konzipiert ist, dass es überall funktioniert“, sagte Dolgov. „NAu wurden trainieren das Muskel von bereitstellen sondern tun es An das Neu System, und wurden ziehen um viel Schneller als wir haben je gewesen Vor. Du bist Sehen das in San Francisco. Du wirst sehen das in Innenstadt Phönix, und wir Wille die Übung das Spielbuch als wir gehen gemäß Neu Märkte.“
Während Waymo voranschreitet, stellte Dolgov fest, dass sich das Unternehmen darauf konzentriert, seine neueste Generation des Waymo Driver auf mehr Jaguars auszudehnen, aber nicht auf die Chrysler Pacifica Minivans, die von Waymos Driver der vierten Generation angetrieben werden und im East Valley von Phoenix, wo das Unternehmen tätig ist, eingesetzt werden betreibt seinen öffentlichen, völlig autonomen Dienst.
Der Fahrer der fünften Generation ist das gleiche System, das Waymo derzeit für Lastwagen der Klasse 8 verwendet, um autonome Frachtoperationen zu steuern.
Waymo arbeitet auch mit Zeekr, der Luxus-EV-Marke von Geely, an der Herstellung von a maßgefertigtes autonomes Fahrzeug. Dolgov hat dazu keine Zeitpläne angegeben, aber er sagte, dass der Weg von Waymo in die Zukunft darin bestehen würde, mit Partner-OEMs zusammenzuarbeiten, um die richtigen Plattformen für seinen Treiber zu bauen.