Waymo, die selbstfahrende Einheit von Alphabet, hat bei der California Public Utilities Commission eine Genehmigung erhalten, die es ihr ermöglicht, Mitfahrern Gebühren für Fahrten mit ihren autonomen Fahrzeugen in San Francisco zu berechnen. Gemäß den Bestimmungen der Genehmigung muss jedoch ein menschlicher Sicherheitsbediener anwesend sein.
Der Erhalt dieser Genehmigung von der California Public Utilities Commission (CPUC) ist einer der letzten Schritte des Unternehmens auf dem Weg zur Kommerzialisierung von AVs in San Francisco. Im vergangenen September erteilte das kalifornische Kraftfahrzeugministerium Waymo eine Fahrerlaubnis für den Einsatz in der Stadt, die es dem Unternehmen ermöglichte, eine Vergütung für die von einem AV erbrachten Dienstleistungen zu erhalten.
Die Genehmigung erlaubte es Waymo nicht, speziell für Robotaxi-Dienste Gebühren zu erheben, aber das Unternehmen konnte Einnahmen aus der autonomen Lieferung erzielen. Im November ging Waymo eine Partnerschaft mit der Supermarktkette Albertsons ein, um Lebensmittel an ausgewählte Kunden in San Francisco zu liefern.
Seit August letzten Jahres bietet Waymo Mitgliedern seines Trusted Tester-Programms, einer geprüften Gruppe von Personen, die dem Unternehmen dabei helfen, mehr über seinen Service zu erfahren, durch detailliertes Feedback zu ihren Fahrerfahrungen, unbezahlte Fahrten in San Francisco an. Sie unterzeichnen auch eine Geheimhaltungsvereinbarung, um Teil des Programms zu sein, dessen Warteliste Zehntausende umfasst, sagt Waymo.
In den nächsten Wochen wird Waymo das Programm vorantreiben, um überall im SF-Servicebereich von Waymo rund um die Uhr kostenpflichtige Fahrten anzubieten.
„Wir gehen Schritt für Schritt vor, um unsere vollständig autonome Erfahrung der Öffentlichkeit zugänglich zu machen“, sagte Waymo-Sprecher Nick Smith gegenüber Tech. „Das ist der Ansatz, den wir in Arizona gewählt haben – tief verwurzelt in unserem Fokus auf Sicherheit – und das ist der Ansatz, den wir in Zukunft in allen Städten verfolgen werden, in denen wir tätig sind. Wir beginnen mit einem autonomen Spezialisten hinter dem Lenkrad, der im autonomen Modus arbeitet, und öffnen die Fahrten kostenlos für eine ausgewählte Gruppe von Trusted Testern, bevor wir mit dem Laden beginnen. Schließlich gehen wir dazu über, im Nur-Fahrer-Modus zu starten (ohne dass jemand anderes im Auto ist). Dieser Weg hilft uns, Erkenntnisse über den Betrieb unseres Dienstes zu gewinnen, und hat für uns in Arizona gut funktioniert, wo wir Zehntausende von Fahrten im Nur-Fahrer-Modus für Tausende von Fahrern absolviert haben.“
Das Unternehmen teilt nicht mit, wie viele seiner autonomen Jaguar I-PACEs es in seiner Flotte hat, sondern die neuesten CPUC-Quartalsberichte Prüfbericht stellte fest, dass Waymo während des Berichtszeitraums zu irgendeinem Zeitpunkt rund 100 Fahrzeuge für Fahrten eines Fahrers zur Verfügung hatte.
Waymo One, der Ride-Hailing-Dienst des Unternehmens, ist bereits in Phoenix, Arizona, als fahrerloser Dienst verfügbar und sollte einen Hinweis darauf geben, wie viel der Dienst kosten könnte. Ein kürzlich CNBC Der Bericht fand heraus, dass eine 5-Meilen-Fahrt, die 14 Minuten dauerte, am Ende etwa 1 US-Dollar pro Minute kostete. Die durchschnittliche Fahrt mit Uber beträgt ca 0,40 $ pro Minute.
„Die Preise werden angemessen und konkurrenzfähig mit anderen Dienstleistungen in San Francisco sein, aber wir können derzeit keine Einzelheiten mitteilen“, sagte Smith.
Sobald Waymo vollständig auf kostenpflichtige Fahrten umgestiegen ist, wird es keine kostenlosen Fahrten mehr für Trusted Tester in San Francisco anbieten, sagte Smith.
Waymos größter Konkurrent in der Stadt, Cruise, erhielt am selben Tag, an dem Waymo eine Fahrerlaubnis erteilt wurde, von der kalifornischen DMV eine fahrerlose Einsatzerlaubnis und bietet der Öffentlichkeit seit Anfang Februar kostenlose Fahrten ohne einen Bediener für die menschliche Sicherheit an . Cruise wartet immer noch auf eine CPUC-Genehmigung, um diese Fahrten in Rechnung zu stellen. Waymo lehnte es ab, sich dazu zu äußern, ob es beim DMV eine Fahrerlaubnis beantragt hatte oder nicht.