Sechs Menschen werden vermisst, darunter Britischer Tech-Tycoon Mike Lynch und ein Morgan Stanley Exekutive, eine Person ist tot und es gibt 15 Überlebende nach dem Untergang eines Luxusyacht vor der Nordküste von Sizilien.
Hier ist, was wir über den Unfall vom 19. August wissen und was Meeresexperten sagen darüber, was passiert sein könnte.
Gewalttätig Sturm
Die Bayesian, eine unter britischer Flagge fahrende 56 Meter lange Superyacht, sank im Dunkeln kurz vor 5 Uhr morgens (03:00 GMT) vor dem Hafen von Porticello in der Nähe von Palermo, nachdem sie von einem „heftigen Sturm“ getroffen worden war, teilte die italienische Küstenwache mit.
Die Küstenwache sagte, es sei schlechtes Wetter vorhergesagt worden, fügte aber hinzu, dass es heftiger als erwartet gewesen sei. Einige Einheimische sprachen von einer Wasserhose oder einem Wirbelsturm von außergewöhnlicher Stärke. „Es war eine seltsame Sache“, sagte der Fischer Andrea Carini gegenüber Reuters. Die Bayesian lag mit heruntergelassenen Segeln vor Anker, als der Sturm losbrach, und eine andere Yacht hatte in der Nähe festgemacht.
Das andere Boot
Die nahegelegene Yacht, die 42 Meter lange Sir Robert Baden Powell, blieb vor Anker und überstand den Sturm, nachdem ihr Kapitän den Motor gestartet hatte, um die Kontrolle über das Schiff zu behalten und eine Kollision mit der Bayesian zu vermeiden.
Kapitän Karsten Borner sagte, er wisse nicht, ob es der Besatzung der Bayesian gelungen sei, die Triebwerke einzuschalten. „Ich glaube nicht, dass sie etwas falsch gemacht haben. Ich glaube, sie waren von der Kraft des Sturms überrascht“, sagte er gegenüber Reuters.
„Ich weiß nur, dass sie mit dem Mast flach auf dem Wasser lagen und innerhalb von zwei Minuten sanken“, sagte er und fügte hinzu, der Sturm sei „sehr heftig, sehr intensiv“ gewesen und habe „viel Wasser und, wie ich glaube, ein Wirbelsystem wie bei einem Tornado“ mit sich gebracht.
Schnelles Kentern
Andrea Ratti, Professor für Schiffsdesign am Polytechnikum in Mailand, sagte, ein Boot von der Größe des Bayesian könne nur so schnell sinken, wenn es eine riesige Menge Wasser aufnehme. „Man kann plausible Annahmen treffen, die Raum für Zweifel lassen“, sagte er und vermutete, dass ein oder mehrere Bullaugen, Fenster oder andere Öffnungen durch die Wasserhose zerbrochen oder aufgeschlagen worden sein könnten, sodass Wasser eindringen konnte.
In den Medien wurde außerdem spekuliert, dass eine wichtige Luke versehentlich offen gelassen worden sein könnte.
Ein Branchenexperte in Großbritannien meinte jedoch, es hätte Stunden dauern müssen, bis der Bayesianer sich mit genügend Wasser gefüllt hätte, um ihn zu versenken, was sein schnelles Ende unfassbar mache. „Ich glaube nicht, dass die Branche jemals etwas Ähnliches erlebt hat. Es ist eine Horrorgeschichte“, sagte er und wollte nicht namentlich genannt werden.
Der Feuerwehrtaucher Marco Tilotta sagte der Tageszeitung Il Messaggero, das Wrack sei „offenbar intakt“, ohne „Schrammen, ohne Anzeichen eines Aufpralls“. Allerdings ist für Taucher nur eine Hälfte des Rumpfes sichtbar.
Höchster Mast
Die Bayesian wurde 2008 von Perini Navi, einem italienischen Hersteller von Luxusyachten, gebaut und für ihr Design ausgezeichnet. Laut Perini verfügte sie über den mit 72 Metern höchsten Aluminiummast der Welt.
Ratti sagte, ein ungewöhnlich hoher Mast sei an sich kein Schwachpunkt bei einem Sturm. Ein zweiter Experte, der Bauingenieur Filippo Mattioni, stimmte dem zu und wies auch auf die Möglichkeit hin, dass „eine offene Luke“ Wasser eindringen lassen könnte. Beide Experten zeigten sich skeptisch, was einen gebrochenen Mast betraf, der durch das Aufprallen auf den Rumpf große Schäden hätte verursachen können. „Wenn der Mast gebrochen gewesen wäre, wären sie nicht gekentert“, sagte Kapitän Borner.
Einziehbarer Kiel
Die Bayesian hatte einen einziehbaren Kiel – die flossenartige Struktur unter dem Rumpf, die zur Stabilisierung der Boote beiträgt und als Gegengewicht zum Mast dient. Sowohl Ratti als auch Mattioni fragten sich, ob die Yacht mit dem Kiel nach oben verankert war, wodurch ihre Wassertiefe von etwa 10 auf 4 Meter reduziert und sie weniger stabil geworden wäre. Ratti sagte, das Boot könnte bei starkem Wind angefangen haben, „wie ein Pendel“ wild zu schwingen, was den Mast außergewöhnlich belastet hätte. Aber selbst wenn dies zu seinem Bruch geführt hätte, „reicht dies allein nicht aus, um den Untergang zu rechtfertigen“, sagte er.
Untersuchung
Die Staatsanwaltschaft der nahegelegenen Stadt Termini Imerese hat eine Untersuchung der Katastrophe eingeleitet. Bis ihr Fall abgeschlossen ist, wird es wahrscheinlich Monate dauern.
Hier ist, was wir über den Unfall vom 19. August wissen und was Meeresexperten sagen darüber, was passiert sein könnte.
Gewalttätig Sturm
Die Bayesian, eine unter britischer Flagge fahrende 56 Meter lange Superyacht, sank im Dunkeln kurz vor 5 Uhr morgens (03:00 GMT) vor dem Hafen von Porticello in der Nähe von Palermo, nachdem sie von einem „heftigen Sturm“ getroffen worden war, teilte die italienische Küstenwache mit.
Die Küstenwache sagte, es sei schlechtes Wetter vorhergesagt worden, fügte aber hinzu, dass es heftiger als erwartet gewesen sei. Einige Einheimische sprachen von einer Wasserhose oder einem Wirbelsturm von außergewöhnlicher Stärke. „Es war eine seltsame Sache“, sagte der Fischer Andrea Carini gegenüber Reuters. Die Bayesian lag mit heruntergelassenen Segeln vor Anker, als der Sturm losbrach, und eine andere Yacht hatte in der Nähe festgemacht.
Das andere Boot
Die nahegelegene Yacht, die 42 Meter lange Sir Robert Baden Powell, blieb vor Anker und überstand den Sturm, nachdem ihr Kapitän den Motor gestartet hatte, um die Kontrolle über das Schiff zu behalten und eine Kollision mit der Bayesian zu vermeiden.
Kapitän Karsten Borner sagte, er wisse nicht, ob es der Besatzung der Bayesian gelungen sei, die Triebwerke einzuschalten. „Ich glaube nicht, dass sie etwas falsch gemacht haben. Ich glaube, sie waren von der Kraft des Sturms überrascht“, sagte er gegenüber Reuters.
„Ich weiß nur, dass sie mit dem Mast flach auf dem Wasser lagen und innerhalb von zwei Minuten sanken“, sagte er und fügte hinzu, der Sturm sei „sehr heftig, sehr intensiv“ gewesen und habe „viel Wasser und, wie ich glaube, ein Wirbelsystem wie bei einem Tornado“ mit sich gebracht.
Schnelles Kentern
Andrea Ratti, Professor für Schiffsdesign am Polytechnikum in Mailand, sagte, ein Boot von der Größe des Bayesian könne nur so schnell sinken, wenn es eine riesige Menge Wasser aufnehme. „Man kann plausible Annahmen treffen, die Raum für Zweifel lassen“, sagte er und vermutete, dass ein oder mehrere Bullaugen, Fenster oder andere Öffnungen durch die Wasserhose zerbrochen oder aufgeschlagen worden sein könnten, sodass Wasser eindringen konnte.
In den Medien wurde außerdem spekuliert, dass eine wichtige Luke versehentlich offen gelassen worden sein könnte.
Ein Branchenexperte in Großbritannien meinte jedoch, es hätte Stunden dauern müssen, bis der Bayesianer sich mit genügend Wasser gefüllt hätte, um ihn zu versenken, was sein schnelles Ende unfassbar mache. „Ich glaube nicht, dass die Branche jemals etwas Ähnliches erlebt hat. Es ist eine Horrorgeschichte“, sagte er und wollte nicht namentlich genannt werden.
Der Feuerwehrtaucher Marco Tilotta sagte der Tageszeitung Il Messaggero, das Wrack sei „offenbar intakt“, ohne „Schrammen, ohne Anzeichen eines Aufpralls“. Allerdings ist für Taucher nur eine Hälfte des Rumpfes sichtbar.
Höchster Mast
Die Bayesian wurde 2008 von Perini Navi, einem italienischen Hersteller von Luxusyachten, gebaut und für ihr Design ausgezeichnet. Laut Perini verfügte sie über den mit 72 Metern höchsten Aluminiummast der Welt.
Ratti sagte, ein ungewöhnlich hoher Mast sei an sich kein Schwachpunkt bei einem Sturm. Ein zweiter Experte, der Bauingenieur Filippo Mattioni, stimmte dem zu und wies auch auf die Möglichkeit hin, dass „eine offene Luke“ Wasser eindringen lassen könnte. Beide Experten zeigten sich skeptisch, was einen gebrochenen Mast betraf, der durch das Aufprallen auf den Rumpf große Schäden hätte verursachen können. „Wenn der Mast gebrochen gewesen wäre, wären sie nicht gekentert“, sagte Kapitän Borner.
Einziehbarer Kiel
Die Bayesian hatte einen einziehbaren Kiel – die flossenartige Struktur unter dem Rumpf, die zur Stabilisierung der Boote beiträgt und als Gegengewicht zum Mast dient. Sowohl Ratti als auch Mattioni fragten sich, ob die Yacht mit dem Kiel nach oben verankert war, wodurch ihre Wassertiefe von etwa 10 auf 4 Meter reduziert und sie weniger stabil geworden wäre. Ratti sagte, das Boot könnte bei starkem Wind angefangen haben, „wie ein Pendel“ wild zu schwingen, was den Mast außergewöhnlich belastet hätte. Aber selbst wenn dies zu seinem Bruch geführt hätte, „reicht dies allein nicht aus, um den Untergang zu rechtfertigen“, sagte er.
Untersuchung
Die Staatsanwaltschaft der nahegelegenen Stadt Termini Imerese hat eine Untersuchung der Katastrophe eingeleitet. Bis ihr Fall abgeschlossen ist, wird es wahrscheinlich Monate dauern.