Es ist eines der wichtigsten forensischen Beweise nach einem Flugzeugabsturz: die sogenannten „schwarze Box. “
Es gibt tatsächlich zwei dieser bemerkenswert robusten Geräte: die Cockpit -Sprachrekorder und die Flugdatenrekorder. Und sie sind normalerweise orange, nicht schwarz.
Die Ermittler des Bundes haben am Freitag die schwarzen Kisten aus dem Passagierjet wiederhergestellt, der am Mittwoch im Potomac River außerhalb von Washington abgestürzt war, während die Behörden noch nach ähnlichen Geräten im Militärhubschrauber suchten, der ebenfalls unterging.
Ein wiederhergestelltes Flugdatenrekorder war in gutem Zustand und seine Informationen werden voraussichtlich in Kürze heruntergeladen. Water war in den Cockpit -Sprachrekorder gekommen, wodurch das Herunterladen der Daten schwieriger wird. Die Kollision tötete 67 Menschen in der tödlichsten Katastrophe der US -Luftfahrt seit 2001.
Hier ist eine Erklärung, was schwarze Kisten sind und was sie tun können:
Was sind schwarze Kisten?
Der Cockpit -Sprachrekorder und der Flugdatenrekorder sind Tools, mit denen Ermittler die Ereignisse rekonstruieren können, die zu einem Flugzeugabsturz führen.
Sie sind orangefarben, um sie in Trümmern leichter zu finden, manchmal in großartigen Ozeantiefen. Laut der Website des National Transportation Safety Board werden normalerweise der Schwanzabschnitt eines Flugzeugs als der überlebensfähigste Teil des Flugzeugs angesehen.
Sie sind auch mit Beacons ausgestattet, die beim Eintauchen in Wasser aktivieren und aus Tiefen von 14.000 Fuß (4,267 Meter) übertragen können. Während die Batterie, die das Leuchtfeuer mit Strom versorgt, nach etwa einem Monat abfällt, gibt es für die Daten selbst keine endgültige Haltbarkeit, teilten die NTSB-Ermittler der Associated Press im Jahr 2014 mit.
Zum Beispiel wurden zwei Jahre später aus einer Tiefe von mehr als 10.000 Fuß schwarze Kisten eines Air France -Flugs im Atlantischen Ozean gefunden, und die Techniker konnten die meisten Informationen wiederherstellen.
Wenn eine schwarze Schachtel in Meerwasser getaucht wurde, hält sie in frischem Wasser eintauchte, um das korrosive Salz abzuwaschen. Wenn Wasser eindringt, müssen die Geräte stundenlang oder sogar Tage mit einem Vakuumofen sorgfältig getrocknet werden, um zu verhindern, dass Speicherchips das Knacken verhindern.
Die Elektronik und der Speicher werden überprüft und alle erforderlichen Reparaturen durchgeführt. Chips werden unter einem Mikroskop geprüft.
Was macht das Cockpit -Sprachrekorder?
Das Cockpit -Sprachrekorder sammelt laut der NTSB -Website Radioübertragungen und -geräusche wie die Stimmen des Piloten und Motorgeräusche.
Je nachdem, was passiert ist, können die Ermittler auf den Motorgeräusch, die Warnungen und andere Klicks und Pops aufmerksam machen, sagte die NTSB. Und von diesen Geräuschen können die Ermittler häufig die Motordrehzahl und den Ausfall einiger Systeme bestimmen.
Die Ermittler hören auch Gespräche zwischen Piloten und Crew und Kommunikation mit der Flugsicherung. Experten machen ein akribisches Transkript der Sprachaufzeichnung, die bis zu einer Woche dauern kann.
Was macht der Flugdatenrekorder? Der Flugdatenrekorder überwacht laut NTSB die Höhe, Fluggeschwindigkeit und Überschrift eines Flugzeugs. Diese Faktoren gehören zu mindestens 88 Parametern, die neu gebaute Flugzeuge überwachen müssen.
Einige können den Status von mehr als 1.000 anderen Merkmalen sammeln, von der Fettung eines Flügels bis hin zu den Rauchmelden. Die NTSB gab an, eine Computer -animierte Videorekonstruktion des Fluges aus den gesammelten Informationen zu generieren.
Die NTBS -Ermittler teilten dem AP im Jahr 2014 mit, dass ein Flugdatenrekorder 25 Stunden Informationsstunden enthält, einschließlich früherer Flüge innerhalb dieser Zeitspanne, die manchmal Hinweise auf die Ursache für einen mechanischen Fehler auf einem späteren Flug liefern können. Eine erste Bewertung der Daten wird den Ermittlern innerhalb von 24 Stunden zur Verfügung gestellt, die Analyse wird jedoch noch Wochen mehr fortgesetzt.
Was sind die Ursprünge der Black Box?
Mindestens zwei Personen wurde zugeschrieben, Geräte zu erstellen, die aufzeichnen, was in einem Flugzeug passiert.
Einer ist der französische Luftfahrtingenieur Francois Hussenot. In den 1930er Jahren fand er eine Möglichkeit, die Geschwindigkeit, Höhe und andere Parameter eines Flugzeugs auf den fotografischen Film aufzunehmen, so die Website des europäischen Flugzeugmachers Airbus.
In den 1950er Jahren hatte der australische Wissenschaftler David Warren laut seinem Nachruf von AP die Idee für den Cockpit -Sprachrekorder.
Warren hatte 1953 den Absturz des weltweit ersten kommerziellen Jet -Flugzeugs, dem Kometen, untersucht und dachte Sein Tod.
Warren entwarf und baute 1956 einen Prototyp. Es dauerte jedoch einige Jahre, bis die Beamten verstanden, wie wertvoll das Gerät sein konnte, und begann, sie in kommerziellen Fluggesellschaften weltweit zu installieren. Warrens Vater war 1934 bei einem Flugzeugabsturz in Australien getötet worden.
Warum der Name ‚Black Box‘?
Einige haben vorgeschlagen, dass es aus Hussenots Gerät ergibt Machen Sie es leicht zu finden.
Weitere Theorien sind die Boxen, die schwarz werden, wenn sie bei einem Absturz verkohlt werden, schrieb das Smithsonian Magazine im Jahr 2019.
„Die Wahrheit ist viel weltlicher“, schrieb das Magazin. „Im Bereich der elektronischen Schaltung nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Black Box zum allgegenwärtigen Begriff für ein in sich geschlossenes elektronisches Gerät, dessen Eingang und Ausgabe mehr definierter waren als seine internen Operationen.“
Die Medien nutzen den Begriff weiterhin, schrieb das Magazin: „Wegen des Geheimnisses vermittelt er nach einer Luftkatastrophe.“