Es ist kein Geheimnis dass die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge generell schlecht ist.
Natürlich gibt es Ausnahmen: Tesla hat es ziemlich gut im Griff und einige stark befahrene Korridore sind gut abgedeckt. Aber insgesamt ist der Zustand des Schnellladens, das in 30 Minuten oder weniger nutzbare Reichweiten wieder auffüllen kann, nicht besonders gut.
Dafür gibt es viele Gründe. Die meisten Ladegeräte befinden sich auf riesigen Parkplätzen, meist in einer vergessenen Ecke, in der es für Fahrer von Elektrofahrzeugen kaum Annehmlichkeiten gibt. Die Ausrüstung selbst ist bekanntermaßen unzuverlässig eine Studie Dies deutet darauf hin, dass etwa ein Viertel aller mit dem Combined Charging System (CCS) kompatiblen Stände in der Bay Area zu einem bestimmten Zeitpunkt außer Betrieb sind. Und während die Ladegeschwindigkeiten steigen, sind die meisten Ladegeräte nicht annähernd so schnell, wie sie sein müssten.
Einige dieser Probleme sind leichter zu verdauen als andere. Aber eines, das oben nicht erwähnt wurde, ist ein Problem: der Mangel an verfügbaren Ladegeräten. Wenn sie knapp sind, haben Fahrer von Elektrofahrzeugen entweder Schwierigkeiten, einen Platz zu finden, oder sie müssen manchmal eine Weile in der Schlange stehen.
Es ist allgemein anerkannt, dass das Supercharger-Netzwerk von Tesla das beste ist. Es ist weit verbreitet, die Ladegeräte sind im Allgemeinen zuverlässig und vor allem zahlreich vorhanden.
Das liegt zum Teil daran, dass Teslas Flotte mit rund 1,6 Millionen Fahrzeugen die größte vollelektrische Flotte in den USA ist. Es macht Sinn, dass ihr Netzwerk mit 17.551 Ladestationen, die mit 120 kW oder mehr laden, auch das größte ist, wie aus den Daten hervorgeht Energiebehörde Und Supercharger.info.