Lime, das Startup mit geteilten E-Scootern und E-Bikes in 280 Städten weltweit, spricht seit Jahren über einen Börsengang. Nun sagt Wayne Ting, CEO von Lime, dass sich die Wirtschaftsstars endlich einigen, um dies tatsächlich zu verwirklichen.
Die öffentlichen Märkte befinden sich seit fast zwei Jahren aufgrund höherer Inflation, steigender Zinssätze und geopolitischer Spannungen in der Flaute. Eine jüngste Markterholung hat die Nachfrage nach neuen Notierungen angekurbelt, und in den kommenden Monaten wird mit einer Reihe von Börsengängen gerechnet. Dies, zusammen mit dem selbst berichteten Wachstum und der Rentabilität von Lime, gibt dem Unternehmen die Zuversicht, über sein eigenes Börsendebüt nachzudenken.
„Wenn der Markt gut reagiert und mehr Unternehmen auf den Markt kommen [with IPOs]„Wir haben die Wirtschaftlichkeit, das Wachstum und die Rentabilität, um Lime hoffentlich an die Börse zu bringen, sobald der Markt es zulässt“, sagte Ting gegenüber Tech.
Am Dienstag, Lime hat wieder einmal behauptet, eine Insel der Rentabilität in einer Branche zu sein, in der es ansonsten nicht gelingt, die Einheitsökonomie zum Funktionieren zu bringen.
Ohne andere Finanzkennzahlen bekannt zu geben, die einen Einblick in die allgemeine Gesundheit des Unternehmens bieten würden, gab Lime an, dass das Unternehmen im ersten Halbjahr 2023 eine bereinigte EBITDA-Rentabilität von 27 Millionen US-Dollar erreicht habe. Auf unbereinigter Basis liegt diese Zahl eher bei 20,6 Millionen US-Dollar.
Lime hat keine Einnahmen gemeldet. Das Unternehmen gab bekannt, dass es 250 Millionen US-Dollar an Bruttobuchungen einbrachte, was einer Steigerung von 45 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht. Die Bruttobuchungen stellen den Gesamtwert der Kundenbuchungen vor Kosten dar. Sie geben uns zwar keine Auskunft über die Einnahmen, die Lime nach Abzug der direkten Kosten im Zusammenhang mit der Bereitstellung von Roller- und Fahrradfahrten generiert, die Bruttobuchungen zeigen jedoch eine gute Nachfrage nach den Dienstleistungen von Lime.
Lime würde auch seine Betriebskosten nicht teilen, aber das Unternehmen meldete eine Margenverbesserung von 29 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2022.
„Unsere neueste Generation von Rollern und Fahrrädern hält länger als je zuvor, daher sind unsere Wartungsinvestitionen gesunken“, sagte Ting. „Wir investieren auch viel in Wachstum. In diesem Jahr ist die Nachfrage für die gesamte Branche größer als je zuvor.“
Mit mehr Rollern der gestiegenen Nachfrage gerecht werden
Kalk scheint in beeindruckendem Tempo zu wachsen. Das Unternehmen hat es zuletzt geteilt fragmentierte Finanzdaten im Februar bei unsdas für das Gesamtjahr 2022 ein bereinigtes EBITDA von 15 Millionen US-Dollar und ein unbereinigtes EBITDA von 4 Millionen US-Dollar meldet. Das bedeutet, dass Lime im ersten Halbjahr 2023 mehr verdient hat als im gesamten letzten Jahr.
Abgesehen von verbesserten Margen führt Lime die Steigerung der Rentabilität auf 20 % mehr Fahrzeuge am Boden und einen Anstieg der Fahrten pro Fahrzeug und Tag um 16 % zurück – ein Anstieg, den Lime jedoch nicht mitteilen würde. TDas Unternehmen gab an, allein im zweiten Quartal weltweit über 40 Millionen Reisen verzeichnet zu haben.
Lime hat sicherlich den Ruf, es zum Laufen zu bringen, wenn andere Unternehmen Schwierigkeiten hatten, zumindest wenn wir uns die Erfolgsquote von Lime in Städten von 90 % ansehen.
„Aus Wachstumssicht ist es das Wichtigste, RFPs zu gewinnen. Wir können nur dann operieren, wenn die Stadtverwaltungen uns Betriebsgenehmigungen erteilen“, sagte Ting und wies darauf hin, dass Limes umfassende Betriebserfahrung dabei hilft, die Städte zu überzeugen.
Laut Ting ist die Technologie von Lime auch eine seiner Killer-Apps. Die meisten gemeinsam genutzten E-Scooter- und E-Bike-Unternehmen lagern die Produktion von Fahrzeugen an die chinesischen Unternehmen Okai oder Segway-Ninebot aus und kommen daher mit einem Großteil der gleichen Technologie an den Tisch. Lime entwickelt seine Hardware seit Jahren von Grund auf und behauptet, Fahrzeuge zu bauen, die sicherer, langlebiger und nachhaltiger sind.
„Auch den Fahrern ist das wichtig. Wenn wir unsere neue Generation von Rollern und E-Bikes auf den Markt bringen, sehen wir tatsächlich, dass unsere Auslastung – unsere Fahrten pro Fahrzeug und Tag – steigt … das zeigt, dass sich die Fahrer für uns entscheiden“, sagte Ting.
Nicht jede Rollerfirma kann das Gleiche sagen.
Limette gegen Vogel
Bird, der größte Konkurrent von Lime in den Vereinigten Staaten und eines von zwei Shared-Mikromobilitätsunternehmen, die an die Börse gegangen sind, verzeichnete im Laufe der Jahre einen Rückgang der Fahrgastauslastung und hat seine geografische Präsenz verkleinert, um Rentabilität zu erreichen.
Im Oktober 2022, Bird verließ mehrere Dutzend US- und EMEA-Märkte sowie Schweden, Norwegen und Deutschland. Diese Verkleinerung kam danach Bird entließ ein Viertel seines Personals Und eine Warnung erhalten von der NYSE wegen zu niedrigem Kurs. Anfang dieses Jahres versuchte Bird a umgekehrter Aktiensplit versucht, seinen Aktienkurs wieder in Einklang zu bringen, aber das Unternehmen notiert immer noch unter 1 US-Dollar.
Die unscheinbaren Finanzdaten von Bird haben es getan der gesamten Branche einen schlechten Ruf verschafftViele fragen sich, ob gemeinsame Mikromobilität ein tragfähiges Geschäftsmodell ist. Im Gegensatz zu Lime hat das Unternehmen noch keine Rentabilität erreicht. Trotz massiver Kostensenkungsmaßnahmen verzeichnete Bird in den sechs Monaten bis zum 30. Juni 2023 immer noch einen Nettoverlust von 53,6 Millionen US-Dollar.
Im ersten HalbjahrDas unbereinigte EBITDA von Bird betrug -16,6 Millionen US-Dollar. Dies nach einem Umsatz von 78 Millionen US-Dollar und einer Verbesserung der Bruttomarge um 31 %. Bird schloss das zweite Quartal mit einem negativen freien Cashflow von 26,9 Millionen US-Dollar ab.
Bird verzeichnete im ersten Halbjahr 14 Millionen Fahrten mit seinen Rollern, wobei die Zahl der Fahrten pro Fahrzeug und Tag nur 1x betrug, was einem Rückgang von 19 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Lime teilte nicht mit, wie viele Fahrten pro Fahrzeug und Tag das Unternehmen erhält, aber Ting sagte, dass es weltweit „deutlich über 1x“ liege.
Der von Lime selbst berichtete Erfolg ist nichts Neues – das Unternehmen wirbt schon seit Jahren mit seiner eigenen sporadischen Rentabilität. Im Jahr 2020 gab Lime an, im dritten Quartal sowohl einen positiven operativen Cashflow als auch einen positiven Free Cashflow erzielt zu haben, und das war auch der Fall auf Tempo Lime meldete außerdem a profitables drittes Quartal 2021 da es in der Lage war, COVID von „einem Gegenwind in einen Rückenwind“ zu verwandeln.
Wiederbelebung der IPO-Ziele von Lime
Lime neckt seit Jahren Pläne für einen Börsengang. Im November 2021 nahm Lime eine Wandelschuldverschreibungsrunde im Wert von 523 Millionen US-Dollar auf, ein erster Schritt in Richtung eines Börsengangs. Ungünstige Marktbedingungen verlangsamten den Erfolg von Lime und unterbrachen das öffentliche Debüt. Jetzt, da Unternehmen wie Arm, Kava und Instacart den Einstieg in die öffentlichen Märkte anstreben, testet Lime erneut das Terrain.
„Wir erleben die Öffnung des IPO-Marktes und sie geschieht zu einem großartigen Zeitpunkt, denn wenn man sich das Jahr 2021 anschaut, wachsen viele der Unternehmen, die damals an die Börse gingen, nicht besonders schnell oder waren nicht profitabel“, sagte Ting. „Heute denke ich, dass der Markt ein deutliches Wachstum, eine nachgewiesene Rentabilität und einen generierten freien Cashflow erfordern wird. Und das Tolle ist, Lime ist genau da. Wir erzielen in diesem Jahr bisher ein wirklich fantastisches Wachstum. Wir sind auf dem Weg, einen positiven freien Cashflow zu erzielen. Wir haben alle Voraussetzungen, um dieses Unternehmen an die Börse zu bringen.“
Lime hat noch nicht bestätigt, ob es eine Investmentfirma als Underwriter für seinen Börsengang engagiert hat, aber die Botschaft ist klar. Bleibt die Marktstimmung positiv, wird Lime seinen Schritt machen.