Es ist weit her zu lange und trotzdem wirst du noch etwas länger warten müssen.
Nach Jahren des ungeduldigen Wartens feierte die US-Version des Volkswagen ID.Buzz am Donnerstag in Huntington Beach, Kalifornien, endlich ihr Debüt. Im Vergleich zum europäischen Spezialbus – der bereits zum Verkauf steht – ist alles an dieser Version des Elektrotransporters des Autoherstellers größer.
Amerika liebt Nostalgie und große Fahrzeuge und dieses Fahrzeug hat beides.
Größer und größer
Bildnachweis: Volkswagen/James Lipman
Das auffälligste „größere“ Ding am Fahrzeug ist der Radstand. Der dreireihige US-Buzz ist mit 192,4 Zoll 10 Zoll länger als sein europäisches Gegenstück, um Platz für die abnehmbare dritte Sitzreihe zu bieten. Das sind 16 Fuß Elektrobus. Warum bekommen die USA ein übergroßes Fahrzeug statt einer zweireihigen Version? Denn das ist es, was wir wollen, so VW.
„Das Feedback der Verbraucher war sehr deutlich“, sagte Pablo Di Si, CEO des Volkswagen Konzerns für Amerika, in einem Interview auf der Veranstaltung. Bei einer Umfrage bevorzugten US-Verbraucher mit überwältigender Mehrheit einen Bus mit dritter Sitzreihe gegenüber der derzeit in Europa erhältlichen Version mit kürzerem Radstand, fügte er hinzu.
Damit konkurriert der Buzz nicht nur mit den traditionellen Transportern auf dem Markt, sondern auch mit großen dreireihigen SUVs. Ohne einen Konkurrenten mit Elektro-Van am Horizont könnte der EV9 von Kia (erhältlich im Herbst 2023) das sein, was potenzielle Besitzer in Zukunft im Cross-Shopping suchen.
Diese Zukunft wird sich jedoch noch etwas länger hinziehen. Der ID.Buzz mit langem Radstand wird voraussichtlich irgendwann im dritten Quartal 2024 auf dem US-Markt in den Handel kommen. Das ist alles, was wir wissen. Auf die Frage nach Vorbehalten sagte Di Si, das Unternehmen sei noch dabei, dies herauszufinden, da es ein System haben wollte, das den Verbrauchern gegenüber möglichst fair sei. Der CEO und der Autohersteller halten sich auch bezüglich der Preisdetails zurück.
Wenn er auf den Markt kommt, wird der US-amerikanische ID.Buzz mit einem größeren Batteriepaket mit einer Kapazität von 91 kWh ausgestattet sein als das, was in Europa erhältlich ist. Die Reichweite hängt vom Antriebsstrang ab und der ID.Buzz wird zum Start in zwei Konfigurationen angeboten.
Eine Einzelmotorvariante mit Hinterradantrieb leistet 282 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment und hat eine angestrebte EPA-Reichweite von etwa 260 Meilen. Die Allradversion steigert die Leistung auf 330 PS. Durch den Einbau eines zweiten Motors verringert sich die Reichweite um etwa 13 km, das EPA-Ziel liegt bei 252 Meilen. Auch hier handelt es sich um Zielvorgaben, und bis die EPA den ID.Buzz testet, könnten diese leicht schwanken.
Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 trägt dazu bei, dass der ID.Buzz möglicherweise die Reichweitenmarke von 250 Meilen überschreitet, was ihn zu einem überraschend rutschigen Bus macht. Obwohl es wie eine Kiste aussieht, bewegt es sich fast so sanft durch die Luft wie der aerodynamischer aussehende Toyota Sienna mit seinem Luftwiderstandsbeiwert von 0,28.
Während die Batteriechemie bei den US-amerikanischen und europäischen Fahrzeugen gleich ist, stellt Volkswagen fest, dass die Motoren im amerikanischen Fahrzeug eine Aktualisierung dessen sind, was wir bei den europäischen Fahrzeugen gesehen haben, mit verbessertem Wärmemanagement.
Zum Laden unterstützt das Fahrzeug bis zu 200 kW an einer kompatiblen Gleichstrom-Schnellladestation und 11 kW für das Wechselstromladen zu Hause. Das ist eine schöne Verbesserung gegenüber der Spitzenladeleistung des ID.4 von 125 kW.
Rückblende in das zukünftige Interieur
Bildnachweis: Roberto Baldwin
Im Inneren sehen wir zusätzliche Aktualisierungen gegenüber dem europäischen Modell. Insbesondere der Einbau von zwei elektrisch verstellbaren hinteren Schiebefenstern im Fond und die Hinzufügung von Lüftungsschlitzen für die Lüftungsanlage hinten.
Durch die abnehmbare dritte Reihe stehen sieben Sitzplätze zur Verfügung (sechs, wenn Sie sich für die optionalen Kapitänsstühle in der zweiten Reihe entscheiden). Währenddessen lässt sich die zweite Sitzreihe neigen und um zehn Zentimeter nach vorne bewegen, um den Ein- und Ausstieg auf den Rücksitz zu erleichtern. Sobald Sie Platz genommen haben, kann die zweite Reihe um 20 cm nach vorne oder nach hinten verschoben werden, was den Personen in der zweiten Reihe entweder mehr Beinfreiheit, mehr Beinfreiheit für die Personen in der dritten Reihe oder mehr Laderaum hinter der zweiten Reihe bietet.
Vorne setzt der Buzz das Retro-Design des Exterieurs fort, bietet aber viel Stauraum und ist eine Anspielung auf die Vergangenheit und das Konzeptfahrzeug. Ostereier füllen den Innenraum, einschließlich VW, der dem Gaspedal und der Bremse die Play- und Pause-Symbole hinzufügt, wie wir es bereits 2017 beim Konzept gesehen haben.
Bildnachweis: Volkswagen/James Lipman
Das Infotainmentsystem verfügt über eine neue Architektur mit mehr Speicher und einer neuen CPU, um die Latenz zu reduzieren, die beim Start des ID.4 auftrat. Es sitzt hinter einem 12,9-Zoll-Touchscreen. Die neueste Version des Infotainmentsystems von VW unterstützt auch echte Over-the-Air-Software-Updates und nach Angaben des Autoherstellers soll das Festlegen einer Navigationsroute nicht mehr bis zu einer Minute dauern, sondern nur noch wenige Sekunden. (Wenn sich das als richtig erweist, wäre das eine enorme Verbesserung gegenüber den früheren Vorstößen von VW in die Softwarebranche.)
Obwohl wir nicht in der Lage waren, mit dem Fahrzeug eine Spritztour zu machen, ist klar, dass Volkswagen die Erkenntnisse aus dem ID.4 und der Einführung des ID.Buzz mit kurzem Radstand in Europa genutzt hat, um die US-Version zu verbessern, die 2024 in die USA kommt.
Jetzt müssen wir nur noch warten. Nochmal. Das ist sozusagen das Thema des ID.Buzz an dieser Stelle. Wenn sie es jedoch rechtzeitig zum Sommer herausbringen, wird es bei den Besitzern und ihren sechs engsten Freunden all diese Nostalgie-Vibes auslösen.
Das heißt, wenn Sie eines bekommen können, denn trotz all der Wartezeit ist es immer noch eines der am sehnsüchtigsten erwarteten Fahrzeuge seit Jahren.