Bis Ende 2022 werden der Autobauer und seine Partner 4.300 von geplanten 18.000 Schnellladepunkten in Europa, 3.700 von geplanten 10.000 in den USA und 8.000 von geplanten 17.000 in China installiert haben. Das sind weltweit 16.000 Schnellladestationen, rund ein Drittel des Ziels von 45.000 bis 2025.
Volkswagen unterhält Partnerschaften in Europa mit BP und der spanischen Iberdrola und ist Anteilseigner des Schnellladeunternehmens Ionity mit konkurrierenden Autoherstellern BMWMercedes Benz, Fordund Hyundai. Indem er sicherstellt, dass es genügend Ladepunkte – und genug Strom – für Elektrofahrzeuge gibt, hofft Europas größter Autohersteller, Fahrer, die sich Sorgen um die Batteriereichweite machen, davon zu überzeugen, dass sie ihre Autos mit fossilen Brennstoffen endgültig aufgeben können. Europa benötigt laut a. bis 2030 mindestens 3,4 Millionen Ladepunkte, gegenüber geschätzten 375.000, die Ende 2021 verfügbar sind McKinsey Studium für die Verband der europäischen Automobilhersteller. Erneuerbarer Strom muss außerdem zu günstigen Zeiten über das Ladenetz verteilt werden, was der Studie zufolge kumulierte Kosten von rund 240 Milliarden Euro verursacht. „Die größte Herausforderung besteht darin, die Energie dann zur Verfügung zu stellen, wenn sie gebraucht wird“, sagte Volkswagen-Vorstandsmitglied Thomas Schmall am Dienstag in der Telefonkonferenz. „Energiespeicherung wird eine Schlüsselrolle spielen.“ Volkswagen werde bis Mitte nächsten Jahres für die meisten seiner Autos auch bidirektionales Laden einführen, bei dem Autos Energie aus ihren Batterien zurück ins Netz senden können, fügte Schmall hinzu.