Vorgänger Herbert Diess wurde als Visionär dafür gelobt, Europas größten Autohersteller, dessen Image durch einen Abgasbetrugsskandal beschmutzt wurde, einer elektrischen Zukunft zuzuführen. Aber er wurde auch wegen manchmal unberechenbarer Führung kritisiert, insbesondere wegen Verzögerungen und Kostenüberschreitungen im Softwarebereich Karia. „An erster Stelle steht die Software und der Realitätscheck in diesem Bereich. Dann muss man die Software auf die Produkte übertragen. Beides muss zusammenpassen … Dinge, die vor Jahren nicht entschieden wurden, werden jetzt sehr schnell geregelt.“ sagte eine Quelle in der Nähe der Entscheidungsfindung des Unternehmens. Mit der Angelegenheit vertraute Quellen haben Reuters mitgeteilt, dass eine neue Softwareplattform 2.0, die das sogenannte autonome Fahren der Stufe 4 ermöglichen würde und ab 2026 in der gesamten Flotte implementiert werden sollte, auf das Ende des Jahrzehnts verschoben wird. Eine Quelle von ihnen sagte voraus, dass ein Start im Jahr 2028 wahrscheinlich sei. Die zusätzliche Zeit wird es ermöglichen, die 2.0-Plattform zu perfektionieren. Die 1.2-Plattform für Premium-Elektromodelle wie den e-Macan und den Audi Q6 e-tron wird ab dem nächsten Jahr implementiert, wobei die 1.1-Plattform, die derzeit in einer breiteren Palette von Fahrzeugen des Konzerns verwendet wird, in der Zwischenzeit Updates erhält. Die Kosten der Verzögerung seien noch nicht klar, sagten die Quellen. Handelsblattdas erstmals über die Vorstandssitzung am 15. Dezember berichtete, sagte, die Software bis zum Ende des darunter liegenden Jahrzehnts wettbewerbsfähig zu halten BlumeDie neuen Pläne würden 1 Milliarde Euro (1,1 Milliarden US-Dollar) kosten. Volkswagen lehnte eine Stellungnahme ab. Blume, die seit 2015 CEO der Marke Porsche ist und diese Rolle als Konzernchef behält, prüft ebenfalls Diess‚ Plan für ein neues 2-Milliarden-Euro-Werk zum Aufbau der VW-Marke Dreieinigkeit elektrisches Modell, teilte eine Quelle Reuters letzten Monat mit.
Volkswagen-Chef präsentiert am 15. Dezember Software-„Reality Check“ an Bord
Volkswagen’s CEO wird dem Aufsichtsrat des Autoherstellers am 15. Dezember eine neue Software- und Fahrzeugplattformstrategie skizzieren, während er versucht, die Vision seines Vorgängers in realisierbare Ziele umzuwandeln, sagten drei Unternehmensquellen gegenüber Reuters. Oliver Blumeder im September das Ruder übernommen hat, entwickelt die Pläne mit den Marken des deutschen Konzerns, die von Massenmarkt-VWs und Skodas bis hin zu High-End reichen Audis und Porsche.