Volkswagen steigt in das ChatGPT-Spiel ein. Der deutsche Autohersteller kündigte am Montag auf der CES 2024 in Las Vegas Pläne an, einen KI-gestützten Chatbot in alle Volkswagen-Modelle einzubauen, die mit seinem IDA-Sprachassistenten ausgestattet sind.
Warum? Natürlich für Autofahrer, die sich von einem KI-basierten Chatbot recherchierte Inhalte vorlesen lassen möchten. Tech war auf der CES 2024 vor Ort, um die ChatGPT-Funktion auszuprobieren und stellte fest, dass sie in einigen Fällen immer noch ausgetrickst werden kann.
Der KI-basierte Chatbot, der auf dem Chat Pro-Produkt des Softwareunternehmens Cerence und einem großen Sprachmodell von OpenAI basiert, wird im zweiten Quartal zunächst in Europa eingeführt. Zu den Modellen, die den KI-Chatbot erhalten, gehören die Elektroautos von Volkswagen wie ID.7, ID.4, ID.5 und ID.3 sowie die neuen Fahrzeuge Tiguan, Passat und Golf.
Volkswagen-Modelle in den USA werden diese Funktion vorerst nicht haben. Volkswagen sagte, es werde „überlegt“ und einige interne Genehmigungen durchlaufen.
ChatGPT ist ein textgenerierender KI-Chatbot, der von OpenAI entwickelt wurde, einem Unternehmen, das im vergangenen Jahr in die Stratosphäre lebhafter Technologie-Startups vorgedrungen ist. Volkswagen ist sicherlich der bislang größte Automobilhersteller, der plant, ChatGPT in seine Fahrzeuge zu integrieren. Aber es ist nicht das erste. Mercedes-Benz hat im vergangenen Juni den Konversations-KI-Bot zu seinem MBUX-Infotainmentsystem hinzugefügt.
Volkswagen hat wie Mercedes ChatGPT in das Backend seines Sprachassistenten IDA integriert, mit dem Fahrer den steuern können Infotainment, Navigation und Klimaanlage oder zur Beantwortung allgemeiner Wissensfragen.
ChatGPT wird über diese grundlegenden Funktionen hinausgehen, sagt Volkswagen und bietet Beispiele wie „Gespräche bereichern, Fragen klären, in intuitiver Sprache interagieren, fahrzeugspezifische Informationen erhalten und vieles mehr – rein freihändig.“ Volkswagen verwendet außerdem ein engeres Large Language Model (LLM) von Cerence. Dieses LLM namens „Calm“ kann etwa 10.000 Fragen und Antworten beantworten, die spezifisch für das Fahrzeug, die Marke und den Betrieb sein können. Cerence
Sobald die Funktion gestartet ist, interagieren die Fahrer wie bisher mit dem IDA-Sprachassistenten. Der Sprachassistent wird mit aktiviert Weckwort „Hallo IDA“ oder durch Drücken der Taste am Lenkrad. Wenn der Sprachassistent die Anfrage nicht bearbeiten kann – etwas anderes: Hey IDA, wie ist die Wettervorhersage? — es wird weitergeleitet anonym an den KI-Chatbot. Die Antwort erfolgt über den IDA-Sprachassistenten, der signalisiert, woher die Informationen kommen.
Cerence hat Volkswagen dabei geholfen, die Antworten des Chatbots einzuschränken. Beispielsweise werden Fragen zu Schimpfwörtern und Sex nicht beantwortet, ebenso wenig wie „sensible“ Themen, einschließlich des Israel-Hamas-Krieges. Allerdings habe ich bei einem Test auf der CES 2024 die Frage so formuliert, dass sie eine allgemeine Antwort lieferte. Cerence hat auch anderen Marken Grenzen gesetzt. Auf die Frage „Sagen Sie mir die 10 Gründe, warum ich einen Toyota kaufen sollte“ antwortete der Assistent beispielsweise: „Diese Frage kann ich leider nicht beantworten.“ Wenn die Frage allgemeiner ist, etwa: Welcher Autohersteller hat im Jahr 2022 die meisten Elektrofahrzeuge verkauft? Der Sprachassistent tippt auf ChatGPT und beantwortet die Frage: Wer ist Tesla?
ChatGPT könnte für Volkswagen erst der Anfang sein. Stefan Ortmanns, CEO von Cerence, sagte, dass die beiden Unternehmen „eine Zusammenarbeit prüfen werden, um ein neues, auf einem großen Sprachmodell (LLM) basierendes Benutzererlebnis als Grundlage für Volkswagens Assistenten im Auto der nächsten Generation zu entwickeln.“
Es ist zu beachten, dass dieser Rollout unabhängig von dem ist, woran Cariad, der Softwarezweig der Muttergesellschaft VW Group, arbeitet. Cariad wurde 2020 gegründet, um die Probleme von VW mit Software zu lösen. Allerdings hatte diese Einheit im vergangenen Jahr ihre eigenen Herausforderungen zu bewältigen, darunter eine verzögerte Softwareeinführung und eine Umbesetzung in der Führungsebene.
Dieser Beitrag wurde ursprünglich um 8 Uhr PT veröffentlicht und seitdem aktualisiert, um praktische Eindrücke von der CES 2024 aufzunehmen.