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Vor einem Jahr, Präsident Biden unterschrieben Gesetz zur Inflationsreduzierung, ein Gesetz voller Anreize für Klimatechnologie, das Unternehmen wie Autohersteller dazu ermutigen soll, ihre Produktion wieder in die USA zu verlagern. Wir haben untersucht, welche Auswirkungen das Gesetz auf die Automobilindustrie und die Beziehungen zu Europa hatte und ob Start-ups – eine Welt, auf die wir achten – davon profitiert haben.
Das Ergebnis? Der Trend zu Batteriefabriken begann möglicherweise bereits vor der Unterzeichnung des IRA, aber das Gesetz hat dazu beigetragen, den Anstieg zu beschleunigen. Und während die meisten Mittel in Infrastrukturprojekte fließen, verzeichnen Start-ups zunehmend mehr Deals. Schauen Sie sich unsere Berichterstattung an!
Für Klimatechnologie-Startups beginnt sich die IRA auszuzahlen
Verfolgen Sie den Boom beim Bau von Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge in ganz Nordamerika
Die Bemühungen des Weißen Hauses zur Bekämpfung des Klimawandels haben ein technisches Wettrüsten mit der EU ausgelöst
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Mikromobbing
ElectraMeccanicazuvor Hersteller des dreirädrigen Solo EV, fusioniert mit einem Elektro-Lkw-Startup Tevvaund der ganze Deal lässt mich fragen, ob es in den USA einen Platz für solch kleine Autoräder gibt
Der Solo hätte sowohl für Pendler als auch für Lieferfahrer eine gute Möglichkeit sein können, sich in der Stadt fortzubewegen. Doch ElectraMeccanica hatte Mühe, seine Fahrzeuge kosteneffizient zu produzieren. Das Unternehmen hatte Probleme bei der Einführung, da Dreiräder von staatlichen Rabatten ausgeschlossen waren und es zu schwierig war, die Fahrzeuge zu versichern. Bereits im März gab ElectraMeccanica das dreirädrige Fahrzeug zugunsten eines gängigeren Transportmittels auf.
Ich verstehe, warum ElectraMeccanica sich für Elektro-Lkw entschieden hat. Es gibt viele Anreize und es ist immer eine gute Idee, sich an gewerbliche Kunden zu wenden. Aber es ist traurig zu sehen, dass ein so umweltfreundliches und interessantes Transportmittel nicht auf den Markt kommt. Besonders wenn Arcimotowahrscheinlich der einzige andere Hersteller winziger dreirädriger Elektrofahrzeuge, kämpft ebenfalls darum, über Wasser zu bleiben.
Vielleicht ist es nur der dreirädrige Aspekt, der es für Amerika schwierig macht, solche Fahrzeuge zu lieben. Elektrische Golfautos scheinen auf dem Vormarsch zu sein, und einige amerikanische Familien (insbesondere in warmen Klimazonen wie Florida) betrachten die Fahrzeuge als „Zweitauto“.
– Rebecca Bellan
Angebot der Woche
Sprechen Sie über eine wilde Fahrt!
Vietnamesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen Vinfast feierte mit einem Paukenschlag sein Debüt an der Nasdaq-Börse. Das Unternehmen, das durch eine Fusion mit der Zweckgesellschaft Black Spade Acquisition an die Börse ging, verzeichnete einen Kursanstieg von 68 % auf einen Schlusskurs von 37,06 US-Dollar und einen Wert von 86 Milliarden US-Dollar. Um das ins rechte Licht zu rücken: GM, Ford und Stellantis haben Marktkapitalisierungen im Bereich von 45 bis 50 Milliarden US-Dollar.
Die Feierlichkeiten dauerten nicht lange. Die Aktie von VinFast ist in den letzten Tagen stark eingebrochen. Die VinFast-Aktien schlossen am Freitag bei 15,40 US-Dollar, was vielleicht nicht überraschend ist, wenn man bedenkt, dass der junge EV-Neuling gerade erst abgeliefert hat 11.300 Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2023 – ganz zu schweigen von den Fundamentaldaten, die einem Unternehmen mit kostspieligen Ambitionen zeigen, dass dies der Fall ist übersteigen die Einnahmen bei weitem.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Montageunternehmen, ein Frühphasen-Risikokapitalunternehmen, das in Mobilitätstechnologien investiert, hat seinen ersten 76 Millionen US-Dollar teuren Assembly Ventures Fund I geschlossen. Zu den Investoren des Fonds gehören strategische Unternehmen wie Arbor Bancorp Inc. und Stellantis Ventures. Eine Reihe von Automobil-, AV-Tech- und VC-Veteranen investierten ebenfalls in den Fonds, darunter Wolfgang Bernhart, Matt Cullen, Calvin Ford, Dan Gilbert (DVP), Philipp von Hagen, Joe Hinrichs, Karl Iagnemma, Jody Kelman, Tim Lalonde und Kathleen Ligocki , John Moavenzadeh, Stephen Polk, Tony Posawatz und Dug Song.
General Motors leitete eine 60-Millionen-Dollar-Serie-B-Runde für ein Start-up für Batteriematerialien Mitra Chem.
Helm.ai, ein Startup, das Software für autonomes Fahren und Automatisierung der Robotik entwickelt hat, hat in seiner von der Freeman Group angeführten Serie-C-Runde 55 Millionen US-Dollar eingesammelt. Beteiligt waren außerdem die Risikokapitalfirmen ACVC Partners und Amplo sowie die strategischen Investoren Honda Motor, Goodyear Ventures und Sungwoo Hitech. Helm.ai hat bisher 102 Millionen US-Dollar eingesammelt.
JetZero, ein kommerzielles Luft- und Raumfahrt-Startup, wurde mit einem ausgezeichnet Vertrag über 235 Millionen US-Dollar von der US Air Force, um einen Jet mit einem gemischten Flügelkörper zu bauen.
Pono Capital Dreieine Akquisitionsgesellschaft für besondere Zwecke, stimmte einer Fusion mit Robinson Aircraft Ltd. zu, einem kanadischen Unternehmen, das unter dem Namen Horizon Aircraft firmiert und ein elektrisches Hybrid-eVTOL (elektrisches Vertikalstart- und Landeflugzeug) entwickelt.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Wenn das Kommission für öffentliche Versorgungsunternehmen in Kalifornienn stimmten dafür, die endgültigen Genehmigungen zu genehmigen Kreuzfahrt Und Waymo Um den Robotaxi-Betrieb zu erweitern und fahrerlose Fahrten kostenpflichtig zu machen, habe ich einen Kommentar abgegeben, der nicht allen Newsletter-Lesern gefiel. Ich schrieb: „Cruise und Waymo haben diesen Kampf vielleicht gewonnen, aber der Krieg um die Gewinnung der Öffentlichkeit ist noch lange nicht vorbei.“
Die vergangene Woche hat meinen Standpunkt bestätigt. Cruise erlebte in den wenigen Tagen nach der Abstimmung mehrere peinliche Pannen, darunter Videos, auf denen Fahrzeuge zu sehen waren, die den Verkehr blockierten, und eines, das in nassen Beton fuhr. Dies reichte aus, um die Staatsanwaltschaft von San Francisco zu veranlassen, bei der CPUC Anträge auf Rücknahme dieser Genehmigung einzureichen.
Und das war vor Donnerstagabend, als Cruise mit einem Feuerwehrauto kollidierte, das auf einen Notfall reagierte. Einen Tag nach diesem Unfall forderte das California Department of Motor Vehicles, die Behörde, die die Tests und den Einsatz autonomer Fahrzeuge im Bundesstaat regelt, Cruise auf, seine Robotaxi-Flotte in San Francisco sofort um 50 % zu reduzieren, während der Vorfall untersucht wird.
Cruise ist der Aufforderung nachgekommen.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
Ein 75-MW-Solarpark, unterstützt von Elektrisieren Sie Amerika ist in Betrieb.
Ford Partnerschaft mit südkoreanischen Batterieherstellern SK An Und EcoPro BM zum Bau einer Kathodenfertigungsanlage in Quebec, Kanada. Die gemeinsame Investition in Höhe von 1,2 Milliarden CAD (890 Millionen US-Dollar) wird Batteriematerialien für die Versorgung zukünftiger Elektrofahrzeuge von Ford bereitstellen.
Tesla brachte günstigere Modell-X- und Modell-S-Optionen mit geringerer Reichweite auf den Markt.
Software und In-Car-Technologie
Ford wird seine Freisprech-Fahrhardware – BlueCruise – zum Standard in vielen seiner zukünftigen Fahrzeuge machen und den Besitzern ein jederzeit aktivierbares Abonnement berechnen, um auf die Technologie zuzugreifen.
Monterey-Autowoche Im Mittelpunkt steht typischerweise die Hommage an die Vergangenheit. Doch eine Reihe von Unternehmen, die an den in der Region verteilten Veranstaltungen teilnahmen, hatten die Zukunft des High-End-Automobils, einschließlich Geschwindigkeit, Technologie und Elektrifizierung, fest im Blick. Schauen Sie sich unsere Zusammenfassung von Mitwirkendem Tim Stevens an.
Menschen
Ford stellte einen ehemaligen Apple-Manager ein Peter Stern die Leitung der neu gegründeten Ford Integrated Services-Einheit übernehmen. Die Einheit wird softwaregestützte Kundenerlebnisse in den drei Geschäftsbereichen des Autoherstellers entwickeln und vermarkten: Ford Blue für Benzin- und Hybridfahrzeuge, Model e für vernetzte Elektrofahrzeuge und Ford Pro für kommerzielle Produkte.
Stören!
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