Verstappen torpediert mit Top-Runde letzte Hoffnung bei Mercedes | JETZT

Hamilton stammelte einen Moment, als das Team ihn im Qualifying an Verstappen weitergab. „1,8 Sekunden?“ fragte er nur um sicherzugehen. Danach nannte der siebenfache Weltmeister es a „Tritt in die Zähne“.

Nach vier Siegen für Ferrari und neun für Red Bull würde man fast vergessen, aber die Formel 1 kommt gerade erst aus einer Zeit, in der Mercedes extrem dominierte. Jetzt fahren sie eigentlich bis auf ein paar Erfolge auf Speck und Bohnen.

„Wie wir von einem Rennen mit der Pole von George Russell zum nächsten mit 1,8 Sekunden Rückstand gekommen sind, ist mir schleierhaft“, sagte Hamilton. Das ist das Problem in dieser Saison bei Mercedes. Das Team hat meistens Fragen und kommt mit wenigen Antworten. Auch ein Umstieg auf ein anderes Designkonzept ist nicht möglich, weil das Team immer noch nicht weiß, was an diesem Auto falsch ist.

Mercedes suchte nach einer anderen Lösung

„Die anderen beiden Teams sind meilenweit voraus. Und ihre Autos sehen auch ganz anders aus“, sagte Hamilton. Kein Wunder also, dass Mercedes es anders versucht. Die in Spa in Kraft getretenen Regeln gegen Schweinswale kamen vor allem nach endlosem Nörgeln von Mercedes-Teamchef Toto Wolff. Nicht, dass andere Teamchefs das anders angehen würden, aber in diesem Fall ist es der Österreicher, der das Problem hat und nach einer Lösung sucht.

Und die FIA ​​ging weitestgehend mit. Nicht so sehr, weil Mercedes darauf bestand – das muss geholfen haben –, sondern auch, weil mehrere Fahrer das Gefühl hatten, dass etwas gegen das aggressive Aufprallen getan werden musste. Zu dieser Gruppe gehörten auch Red-Bull-Fahrer Sergio Pérez und Ferrari-Fahrer Carlos Sainz.

Aber Mercedes hätte zweifellos noch mehr Hoffnung in die verschärften Regeln für die flexiblen Böden gesetzt, die Ferrari und Red Bull verwenden würden. George Russell sagte in Ungarn, dies werde „die beiden Top-Teams treffen und Mercedes helfen“.

Leidet Ferrari?

Vielleicht lag der Brite ein bisschen richtig, wenn es um Ferrari geht. Das Team leidet viel mehr unter Sprungkraft als Red Bull und war auch nicht so offen wie Teamchef Christian Horner, dass am Auto nichts geändert werden müsse. Zufall oder nicht, Ferrari konnte am Samstag nicht wirklich mit Red Bull mithalten. Verstappen sagte am Donnerstag ganz konkret, dass „unser Team nicht betroffen sein wird“, aber ob Ferrari es tut, darauf hatte er auch am Samstag keine Antwort.

Dem Limburger ist das auch egal. Red Bull stört das nicht, das Auto war das ganze Wochenende über rasend schnell und Verstappen hat trotz einer Reihe von Startstrafen und dem fünfzehnten Startplatz eine reelle Chance auf den Sieg.

Mercedes kam im Qualifying nicht über die Plätze sieben und acht hinaus. Die Hoffnungen, die auf diese Regeländerung gesetzt wurden, sind dahin und Mercedes muss nun wirklich selbst danach suchen. Obwohl das Team einen weiteren politischen Pfeil im Bogen hatte.

Mercedes sucht weiter nach Ursachen für das enttäuschende Auto.

„Größe spielt keine Rolle“

Mercedes hätte die FIA ​​fast dazu gebracht, den Autos bis 2023 einen 25 mm höheren Boden vorzuschreiben, was weiter dazu beitragen würde, ihre Hüpfprobleme zu vermeiden. Red Bull und Ferrari wehrten sich dagegen, am Ende waren es immer noch 10 Millimeter daneben.

Selbst mit diesem Eingriff ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass es Red Bull trifft, wie Horners nüchterne Analyse am Samstagmorgen belegt. Auf die neuen Regeln angesprochen, sagt der Brite lapidar: „Meine Frau sagt immer, die Größe spielt keine Rolle, da mache ich mir um die letzten paar Millimeter keine Gedanken.“

Der mit Journalisten gefüllte Raum lachte und es sagte alles über die aktuellen Beziehungen. Mercedes steckt derzeit komplett in der Tasche des Verstappen-Teams.