Verfolgung der Treibhausgasemissionen von Schiffen in den Great Lakes-St. Lawrence Seeweg

Eine neue Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) schätzt, dass Schiffe in den Great Lakes-St. Lawrence Seaway (GL-SLS) verbrauchte im Jahr 2019 mehr als 500.000 Tonnen Treibstoff und emittierte mehr als 1,6 Millionen Tonnen (Mt) CO2. Das neue, umfassende Emissionsinventar für 2019 zeigt auch, dass Schiffe unter den Flaggen der Vereinigten Staaten und Kanadas unterwegs waren waren zusammen für fast 80 % der gesamten CO2-Emissionen verantwortlich, jeweils etwa 40 %.

Während Schiffe unter der Flagge der Marshallinseln in Bezug auf die Anzahl der Schiffe im GL-SLS an zweiter Stelle standen, emittierten sie weniger CO2 als Schiffe unter US-Flagge. „Die Anzahl der Schiffe zu kennen, sagt nur so viel aus, und dies unterstreicht die Bedeutung detaillierterer Analysen wie dieser, die uns helfen, die Schiffsaktivität zu verstehen“, sagte Zhihang Meng, assoziierter Forscher des ICCT-Marineprogramms und Mitautor des heute veröffentlichten Informationspapiers .

Obwohl der Teil des St. Lawrence Seaway weniger als 1 % der geografischen Fläche des gesamten GL-SLS ausmacht, war er 2019 für 25 % der CO2-Emissionen verantwortlich und hatte eine durchschnittliche CO2-Emissionsintensität, die 36-mal höher war als die der Großen Seen . Nach Schiffstyp stammten die meisten Emissionen im GL-SLS von Massengutschiffen, etwa 1 Mt oder 62 % des gesamten CO2, gefolgt von Chemikalientankern, die für etwa 10 % der Gesamtemissionen verantwortlich waren, und Schleppern, die einen Anteil hatten für etwa 9 %.

„Diese Bestandsaufnahme kann eine Grundlage für eine Vielzahl von Interessengruppen sein, darunter Regierungen, Häfen und Gemeindegruppen, bei ihren Bemühungen, die Luftverschmutzung zu reduzieren und die Klimaauswirkungen der Seeschifffahrt in der Region abzumildern“, sagte Bryan Comer, Ph.D. , Leiter des ICCT-Meeresprogrammes und Co-Autor der Studie. „Solche Maßnahmen könnten die Förderung der Nutzung von Landstrom, Land- oder Lastkahn-Emissionserfassungshauben, Batterien, Brennstoffzellen, kohlenstoffarmen Kraftstoffen (gemessen auf Lebenszyklusbasis), windunterstützten Antrieben und mehr umfassen .“

Das ICCT beabsichtigt, die Analyse dieser wichtigen kommerziellen Wasserstraße regelmäßig zu aktualisieren, sobald neuere Daten verfügbar sind. Mit der Studie werden auch zusätzliche Daten veröffentlicht: eine Statistikdatei mit Details zu den Emissionen von Nicht-CO2-Klima- und Luftschadstoffen, einschließlich Methan (CH4), Ruß, Schwefeloxiden (SOx), Feinstaub und mehr; und ein ArcGIS-Shapefile mit dem gerasterten CO2-Emissionsinventar für den GL-SLS bei einer Auflösung von 0,05° x 0,05°. Die verwendeten Emissionsfaktoren waren dieselben wie die in der Vierten IMO-Treibhausgasstudie der International Maritime Organization, mit Ausnahme von Schiffen, die Schweröl mit Scrubbern verwenden. Bei einem Schiff mit Scrubber wurden vom ICCT entwickelte Emissionsfaktoren verwendet.

Bereitgestellt vom International Council on Clean Transportation